關(guān)注安全 了解LNG重卡13個最常見問題
9.LNG汽車(攪拌車、水泥罐車、長途大巴、公交車、牽引車)實際運營中的百公里氣耗量是多少，比柴油如何?
LNG汽車實際運行中百公里耗氣量與同功率的柴油車相比，根據(jù)不同氣源地氣質(zhì)的影響，大約1.3方左右天然氣替代1升柴油，例如：百公里油耗40升的重卡，同功率的LNG重卡百公里耗氣大約50方左右。
10.為什么LNG氣罐要時不時放氣啊，會不會有危險?
若長時間不使用液化天然氣汽車，因氣瓶內(nèi)液體不斷氣化，導(dǎo)致氣瓶內(nèi)壓力不斷增大。當(dāng)壓力超過一定值時，氣瓶的副安全閥自動打開泄壓，保證氣瓶安全，在副安 全閥失靈或發(fā)生故障時，主安全閥工作，從而保護氣瓶的安全;當(dāng)發(fā)生意外事故如氣瓶外殼被外力破壞、真空失效或系統(tǒng)壓力急劇升高時，主、副安全閥先后打開泄 壓，保證車輛的安全。氣瓶放氣時因為主要成分為甲烷，甲烷比空氣輕，易揮發(fā)，不容易聚集發(fā)生危險。
11.給天然氣車加氣過程中，加氣站都要求車內(nèi)不能坐人，是因為不安全嗎?
燃點對比：柴油：燃點220℃;汽油燃點427℃ 。但汽油揮發(fā)性強，汽油蒸汽要對柴油燃點低，液化石油氣(LPG):燃點490℃，天然氣：燃點650℃。比重對比：液化石油氣(LPG):與空氣比重 1.5～2，發(fā)生泄漏時往下沉積，易造成爆炸的安全隱患。天然氣(NG)：與空氣比重0.5 8～0.79，發(fā)生泄漏時會很快往空中揮發(fā)，不易造成安全隱患。爆炸極限對比：液化石油氣(LPG)：1.7% ~ 9.7%。 極易發(fā)生爆炸。天然氣(NG)：爆炸極限5～15%。不易發(fā)生爆炸。壓力對比：LNG比CNG充氣壓力低， 約為CNG充裝壓力的1/40，不易泄漏。LNG充裝壓力僅為0.5MPa，CNG充裝壓力卻是20Mpa。
從以上看出，LNG的各項安全性指標(biāo)均高于常見的幾種燃料，所以以LNG為燃料的安全性相對于其它燃料來說，安全性更高。但是從為更好保證乘客安全角度，保證加氣站內(nèi)明火隱患控制，對于安全風(fēng)險的有效控制方面，要求加氣站加氣時車內(nèi)不能坐人。
12.LNG的氣瓶安全嗎?
LNG儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗。氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格后，方能出廠使用。汽車用LNG氣瓶是作為一種低溫 絕熱壓力容器，設(shè)計有雙層(真空)結(jié)構(gòu)。內(nèi)膽用來儲存低溫液態(tài)的液化天然氣，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強的隔熱性能，同時夾套(兩層容器之間的空 間)被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統(tǒng)。外殼和支撐系統(tǒng)的設(shè)計能夠承受車輛在行駛時所產(chǎn)生的相關(guān)外力。
內(nèi)膽設(shè)計有兩級安全閥在超壓時起到保護作用。在超壓情況下首先打開的是主安全閥(開啟壓力為1.6MPa左右)，其作用放散由于絕熱層和支撐正常的漏熱損 失導(dǎo)致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副安全閥(開啟壓力一般為2.4MPa以上)的壓力設(shè)定點較主安全閥高，在 主安全閥失效或發(fā)生堵塞時，副安全閥啟動。
外殼在內(nèi)部超壓條件下的保護是通過一個環(huán)形的抽空塞來實現(xiàn)的。如果內(nèi)膽發(fā)生泄漏(導(dǎo)致夾套壓力超高)，當(dāng)壓力達到0.1～0.2 MPa抽空塞將打開泄壓。萬一抽空塞發(fā)生泄漏將導(dǎo)致真空破壞，這時可以發(fā)現(xiàn)外殼出現(xiàn)“ 冒汗”(大面積結(jié)水珠)甚或結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)然，在與氣瓶連接的管道末端出現(xiàn)的結(jié)霜或凝水現(xiàn)象是正常的。所有的管路、閥件都設(shè)置在氣瓶的一端，并用護環(huán)或保護 罩進行防護。
13.車輛發(fā)生事故或碰撞時，LNG會不會容易爆炸?
LNG儲存在壓力為0.05至0.5MPa的絕熱容器中，與CNG相比，儲存壓力小，LNG氣化后密度低(比空氣輕)，一旦有泄漏即揮發(fā)擴散，不易發(fā)生爆 燃現(xiàn)象;LNG燃點為645℃，爆炸極限為5%—15%，液態(tài)LNG不容易被點燃，比汽柴油更安全。LNG儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗，氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗 后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，車輛碰撞后一般不會發(fā)生損壞，一旦泄露，由于比空氣輕，很快揮發(fā)，不宜聚集發(fā)生燃燒。
