法士特伊頓再度聯(lián)手 分而又合三個謎團

 

法士特和伊頓的合資公司將根據(jù)中國市場的特點，初期重點推出伊頓為中國市場特別設(shè)計的395mm推式離合器、430mm拉式離合器，之后將會研發(fā)更多適用于未來中國市場的離合器產(chǎn)品。

 

面對廣闊的需求，提供合適的產(chǎn)品，這就是法士特和伊頓為何要在經(jīng)濟不景氣、產(chǎn)能過剩的背景下，還要大興土木的原因。

 

為何是法士特控股

 

法士特與伊頓公司合資組建的“法士特伊頓（西安）動力傳動系統(tǒng)有限責(zé)任公司”，總投資1 億元人民幣，其中，法士特投資占總股本的 51 %，伊頓投資占總股本的49%。

 

而在2003年首次合作時，伊頓和法士特成立的合資公司，股比為55%﹕45%，由伊頓控股。

 

 

伊頓是誰??？伊頓公司是一家全球領(lǐng)先的動力管理公司，2013年銷售額達220億美元（1200多億人民幣）。伊頓在全球擁有逾10.3萬名員工，產(chǎn)品銷往超過175個國家和地區(qū)，在商用汽車變速器、離合器、發(fā)動機增壓器、發(fā)動機氣門方面，擁有多項獨特技術(shù)專利，處于世界頂尖水平。

 

這樣一個具有離合器頂尖技術(shù)的汽車零部件巨無霸，為何愿意讓法士特控股呢？

 

原因其實也容易理解，可以歸結(jié)為天時、地利和人和。

 

說到天時，是因為中國當(dāng)前的商用車市場已是世界最大的市場。2003年，伊頓和法士特首次合作時，中國重卡產(chǎn)量一年不過20萬輛，但時至2014年，中國每年的重卡銷量已達到80萬輛左右，比西歐和北美的重卡銷量總和還要多。在這樣一個巨大的市場面前，只要能取得份額和利潤，是不是控股也就沒有那么重要。

 

說到地利，那是因為中國是法士特的主場，法士特在中國擁有上千萬的用戶，對于中國的用戶需求了如指望。無論是前期的用戶需求定位，還是中間的高質(zhì)量和低成本生產(chǎn)，以至于最后環(huán)節(jié)的市場營銷，還是售后服務(wù)，法士特都比伊頓更懂中國。既然，法士特更加熟悉當(dāng)?shù)厥袌觯敲窗芽毓蓹?quán)交給法士特，恐怕能夠獲得更大利益，既然如此，伊頓何樂而不為？更何況，在伊頓和法士特的第一次合資中，伊頓控股，并沒有讓這個合資公司順利運轉(zhuǎn)下去。既有前車之鑒，伊頓放手控股權(quán)也就順理成章。

 

再說人和。伊頓和法士特雖然前度分手，但是好合好散。法士特一直都是伊頓的供應(yīng)商，伊頓也欣賞和肯定法士特的創(chuàng)新、制造、客戶關(guān)系維護等能力。另外，10年前，不但中國商用車市場不大，那時的法士特各方面能力也不強。10年間，法士特在各方面都取得了持續(xù)的進步，各能力的提升也在這次合資中有更大話語權(quán)。

 

可以說，伊頓認可法士特對于合資工廠的駕馭能力，看好法士特對于全新市場的開拓能力和對于生產(chǎn)的管理能力。合資公司成立之前，伊頓在無錫有個工廠生產(chǎn)離合器，但出于對法士特與合資工廠未來充滿信心，其無錫工廠的離合器生產(chǎn)線將全部轉(zhuǎn)移到西安高新區(qū)，合資公司生產(chǎn)離合器的產(chǎn)能也將從原來的3萬臺提升至一期20萬臺。伊頓無錫工廠將生產(chǎn)伊頓的其他生產(chǎn)產(chǎn)品，合資公司西安新工廠將成為伊頓在國內(nèi)唯一的離合器生產(chǎn)基地。

 

可以說，正是伊頓對于法士特的信任和認可，讓此次合資成為法士特控股，讓此次合資談判順利完成并結(jié)成碩果。

 

“存在的就是合理的”。法士特和伊頓的合資公司已經(jīng)順利成立，下面是否能夠讓雙方都能得償所愿，那還是時間說了算。