漢諾威車展熱身 采埃孚展出創(chuàng)新型TraXon-變速器
7月，距漢諾威車展還有2個月，采埃孚(ZF)在德國舉行了全新技術(shù)產(chǎn)品的預(yù)演。來自世界各個國家和地區(qū)的媒體記者們參加了為期兩天、針對商用車技術(shù)的試乘試駕和參觀活動。
作為全球第九大零部件制造商及底盤傳動技術(shù)中的佼佼者，采埃孚(ZF)發(fā)布了其最新技術(shù)成果以及面向未來的全新技術(shù)。記者親臨現(xiàn)場，試乘了各類搭載采埃孚商用車產(chǎn)品的重卡，并深入了解了采埃孚新產(chǎn)品的特性。
由于采埃孚(ZF)展示的技術(shù)涉及的種類非常多，將用系列方式展現(xiàn)其中部分。本文首先展示采埃孚(ZF)創(chuàng)新型的TraXon-模塊化的變速器系統(tǒng)。
TraXon-變速器系統(tǒng)：模塊化設(shè)計
采埃孚(ZF)在汽車變速器方面的成就有目共睹。在乘用車領(lǐng)域，寶馬品牌的高端轎車，全系列都應(yīng)用了采埃孚(ZF)變速器。在商用車變速器領(lǐng)域，采埃孚(ZF)同樣是領(lǐng)跑者。
TraXon-模塊化的變速器系統(tǒng)，是本次采埃孚(ZF)重點推介的一款面向重卡的全新自動變速器系統(tǒng)。這款變速器的一個重要優(yōu)勢在于模塊化設(shè)計：主變速器能分別和五個啟動或換擋模塊結(jié)合使用，從而使變速器在應(yīng)用中更加經(jīng)濟。
另外，TraXon所有版本的變速器本體都擁有非常大的速比范圍，不但能使得司機更協(xié)調(diào)、舒適地開車，還可降低變速器的磨損程度，例如，可減少因離合器負(fù)載過大帶來的磨損。
TraXon變速器結(jié)構(gòu)特點更加緊湊，包含了半擋副箱、主箱、高低擋副箱、兩個中間軸以及一個主軸。這一全新的設(shè)計非常節(jié)約空間，另外可以傳輸高于 3,000 牛?米的扭矩，但比功率卻沒有因此下降，這對于重卡非常合適。同時，擋位范圍更寬，但噪音相比AS Tronic平均減少6分貝。
這款變速器還設(shè)計了2個附加倒擋。TraXon總共提供 4 個倒擋作為附加選項。這可以使變速器在特殊應(yīng)用的場景下，實現(xiàn)更長距離、更快速的倒擋，如卡車用于公路建設(shè)工地時。在效率方面，TraXon主變速器的傳動效率達 99.7% （直接擋），相比其它競爭產(chǎn)品而言具有強大優(yōu)勢。
負(fù)責(zé)商用車技術(shù)事業(yè)部的董事會成員Rolf Lutz表示：“我們推出TraXon旨在實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展的重點在于提高經(jīng)濟效益和客戶利益，并使其適用領(lǐng)域盡可能的寬廣。”
