加大本土研發(fā) 采埃孚中國(guó)客車(chē)業(yè)務(wù)今年預(yù)增20%
受?chē)?guó)產(chǎn)化程度影響 各產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)不均衡
采埃孚近年在中國(guó)的步伐越來(lái)越穩(wěn)健，但各產(chǎn)品在中國(guó)的表現(xiàn)并不均衡。
據(jù)廖利恒透露，采埃孚引進(jìn)中國(guó)的公交車(chē)橋銷量逐年增長(zhǎng)，特別是在公交低地板市場(chǎng)的表現(xiàn)非常好，北京的低地板公交車(chē)全部采用采埃孚的低地板車(chē)橋及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?！暗上У氖?，采埃孚在中國(guó)的公路車(chē)橋銷量卻仍然極少?！?/FONT>
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為何采埃孚的產(chǎn)品在中國(guó)的銷量，會(huì)呈現(xiàn)出如此不平衡狀態(tài)？“這主要是受到國(guó)產(chǎn)化率的限制。比如，公路車(chē)橋幾乎沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化，根本沒(méi)辦法完成短期訂單，但轉(zhuǎn)向機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)百分之八、九十。因此，各個(gè)產(chǎn)品受?chē)?guó)產(chǎn)化率的影響，其市場(chǎng)表現(xiàn)也完全不一樣。”廖利恒說(shuō)。
他告訴方得網(wǎng)記者，國(guó)產(chǎn)化有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，一是成本的降低，二是大幅縮短交貨期?！爸灰獓?guó)產(chǎn)化率低的產(chǎn)品，都會(huì)有類似公路車(chē)橋的問(wèn)題，市場(chǎng)份額是很難提高的?！?/FONT>
急需提高國(guó)產(chǎn)化 增設(shè)本土研發(fā)體系
盡管采埃孚在中國(guó)早已不再是“陌生臉”，其影響力越來(lái)越大，與其有合作的客車(chē)廠已達(dá)到60多家，但其產(chǎn)品的研發(fā)還主要在德國(guó)總部。
“由于采埃孚客車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)主要在德國(guó)，這勢(shì)必會(huì)影響到采埃孚產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。因此，總部已經(jīng)明確要下發(fā)產(chǎn)品的研發(fā)權(quán)限，建立本土研發(fā)能力?！绷卫阏f(shuō)。
“以后，我們要在中國(guó)建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行滿足中國(guó)需求的產(chǎn)品研發(fā)、改進(jìn)等工作?！绷卫惚硎荆瘓F(tuán)在中國(guó)的研發(fā)中心設(shè)在上海，但各個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)中心會(huì)在不同地方。“比如，杭州工廠有卡車(chē)變速箱本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)，重慶工廠會(huì)有采埃孚北奔產(chǎn)品的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，蘇州工廠將設(shè)車(chē)橋與先進(jìn)技術(shù)（包括新能源產(chǎn)品等）研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但基礎(chǔ)的研發(fā)還會(huì)在上海?！?/FONT>
據(jù)了解，采埃孚的上海研發(fā)中心早在2012年4月就已落成。廖利恒告訴方得網(wǎng)記者，“我們上?，F(xiàn)有的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已具備了高水平研發(fā)能力。我們?cè)讷@得總部給予的全方面研發(fā)職責(zé)后，能更好地利用國(guó)內(nèi)研發(fā)資源，進(jìn)而提高產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率?！?/FONT>
“研發(fā)體系在中國(guó)建立后，我相信再過(guò)3、5年，采埃孚在中國(guó)的表現(xiàn)會(huì)比現(xiàn)在好很多。”廖利恒最后這樣說(shuō)道。
