國(guó)IV升級(jí)戰(zhàn)已打響 康明斯給中國(guó)帶來(lái)什么？

 

國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日起實(shí)施。

 

這一政策的落實(shí)，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)將全面布局國(guó)四產(chǎn)品，而發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商也將迎來(lái)全新技術(shù)挑戰(zhàn)。這一場(chǎng)國(guó)IV升級(jí)戰(zhàn)中，有近百年歷史的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家——康明斯，能為中國(guó)帶來(lái)什么呢？

 

2019年，全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商——康明斯公司將迎來(lái)成立100周年。作為最早一批進(jìn)入中國(guó)成立合資公司的外國(guó)企業(yè)，以及一家在柴油機(jī)國(guó)IV排放技術(shù)上已有10多年技術(shù)積累的公司，康明斯將如何面對(duì)中國(guó)的排放升級(jí)新問(wèn)題？

 

康明斯副總裁、康明斯中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官彭立新

 

走何種技術(shù)路線？

 

針對(duì)中國(guó)國(guó)IV升級(jí)要求，及面對(duì)中國(guó)卡車生產(chǎn)企業(yè)和用戶的現(xiàn)狀，康明斯走的是什么技術(shù)路線？其優(yōu)勢(shì)又何在？

 

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)的卡車用戶也許并不陌生?？得魉故堑谝患以谥袊?guó)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)本地化生產(chǎn)的美國(guó)柴油機(jī)公司，也是在中國(guó)最為知名的國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)品牌。很多專業(yè)用戶還知道，康明斯是全球最大的獨(dú)立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，在美國(guó)及歐洲的中重型商用車市場(chǎng)占有率均名列前茅。

 

實(shí)際上，作為一家依靠技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展壯大的國(guó)際化公司，在發(fā)動(dòng)機(jī)的排放升級(jí)上，康明斯同樣走在行業(yè)前列。2005年，康明斯就在英國(guó)伯明翰商用汽車展上推出了采用選擇性催化還原技術(shù)（SCR）的歐IV發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品，在這個(gè)平臺(tái)上只需要做簡(jiǎn)單的升級(jí)就能滿足歐V（相當(dāng)于國(guó)IV）排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

“中國(guó)排放升級(jí)的路子，是沿著歐洲路線走的。康明斯產(chǎn)品一直是針對(duì)歐美市場(chǎng)的，因此在排放技術(shù)上會(huì)走得較前面。但面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，我們?nèi)葬槍?duì)性地開(kāi)發(fā)了許多適應(yīng)中國(guó)排放升級(jí)的產(chǎn)品。”據(jù)康明斯副總裁、康明斯中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官彭立新表示，康明斯同時(shí)擁有電控+SCR和電控+EGR/PFC兩種國(guó)IV升級(jí)技術(shù)路線。

 

不過(guò)，記者在康明斯中國(guó)官網(wǎng)注意到，電控高壓共軌這一技術(shù)路線得到更多的宣傳，并很早就帶到了中國(guó)。比如，康明斯中國(guó)的2009年大事記中，有一條這樣的新聞：“首批裝備康明斯ISM11升國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽重卡交付使用，成為中國(guó)首批實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場(chǎng)的低排放國(guó)IV環(huán)保重卡”，這說(shuō)明康明斯早就做好了應(yīng)對(duì)在華國(guó)IV排放升級(jí)的準(zhǔn)備。

 

彭立新表示，對(duì)于國(guó)IV柴油在中國(guó)無(wú)法短期到位的現(xiàn)狀，康明斯更推薦采用電控+SCR后處理路線的國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)?！斑@類發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)IV車不但能燒國(guó)Ⅲ油，對(duì)車輛自身影響不大，還可大幅度降低尾氣中的顆粒物與氮氧化合物污染?！?/FONT>

 

“SCR后處理系統(tǒng)是以陶瓷為載體，油品中的硫會(huì)在陶瓷載體上一邊積聚，一邊揮發(fā)，是一個(gè)可逆轉(zhuǎn)的過(guò)程?！迸砹⑿陆忉專囕v使用國(guó)Ⅲ油（含硫量在350ppm）一段時(shí)間后，一定的溫度會(huì)讓揮發(fā)比沉淀快，將硫化物清洗干凈，可以恢復(fù)原有的排放水平，不會(huì)損害到SCR系統(tǒng)，“但EGR系統(tǒng)對(duì)硫比較敏感，其影響不可逆轉(zhuǎn)”。

 

此外，彭立新指出，用天然氣作為燃料也是減少霧霾的一個(gè)很好途徑?！安裼偷奶?xì)浔容^大，沒(méi)有進(jìn)行環(huán)保處理就容易冒黑煙產(chǎn)生顆粒造成霧霾，但天然氣的碳?xì)浔鹊偷枚?，其顆粒物排放幾乎可忽略不計(jì)?！?/FONT>

 

康明斯燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積累多，其美國(guó)產(chǎn)品扭矩大、可靠性好，但在中國(guó)受價(jià)格因素影響較大?！澳壳翱得魉挂呀?jīng)針對(duì)公交車和卡車方向開(kāi)發(fā)了不同排量，并適合中國(guó)市場(chǎng)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在2014年內(nèi)會(huì)有產(chǎn)品面市。”彭立新透露。

 

康明斯的優(yōu)勢(shì)？

 

盡管采用電控+SCR后處理技術(shù)的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)，但在國(guó)內(nèi)也不少發(fā)動(dòng)機(jī)廠家也同樣選用這種路線。那么，作為世界上最大的獨(dú)立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商、又在10年前就推出歐四發(fā)動(dòng)機(jī)的康明斯，他的優(yōu)勢(shì)又在哪？

 

“我們的產(chǎn)品達(dá)到了油耗、排放、成本三者之間的最優(yōu)化平衡?！迸砹⑿陆忉屨f(shuō)，衡量柴油機(jī)制造水平的高低，就是看這個(gè)三要素的高低，以及尋找到三者間相互平衡的最佳值?！叭我獍哑渲袃蓚€(gè)要素做好，都相對(duì)容易。發(fā)動(dòng)機(jī)難做，就難在這三者要達(dá)到一個(gè)最佳平衡點(diǎn)?！?/FONT>