新疆：翻新輪胎亟待步入正軌

 

新疆作為全國面積最大的省區(qū)，各地區(qū)之間相距遙遠，且路況多為戈壁沙漠，每年報廢的輪胎數(shù)量居全國前列。廢舊輪胎被稱為“黑色污染”，本身具有很強的抗熱、抗機械性，丟棄在自然環(huán)境中很難降解。若不加以綜合利用，不僅是對資源的極大浪費，也會對環(huán)境產(chǎn)生巨大的污染。近些年國家為保護環(huán)境以及發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，更是出臺不少相關政策大力鼓勵發(fā)展廢舊輪胎翻新產(chǎn)業(yè)。

 

曾經(jīng)毫不起眼的廢舊輪胎如今變成了炙手可熱的“寶貝”，除了煉油，生產(chǎn)橡膠之外，它“起死回生”能力令不少人都找到了另一種生財之道。全疆越來越多的翻新輪胎店鋪、小型工廠紛紛加入“翻新大軍”，一時間翻新輪胎產(chǎn)業(yè)似乎進入了發(fā)展的“盛世”。

 

可站在這“盛世”對立面的，卻是其質量、安全性等方面飽受詬病。實際上，作為一個方興未艾的“黑色產(chǎn)業(yè)”，“廢舊輪胎翻新”正經(jīng)歷著發(fā)展的“陣痛”期。 本報記者劉翔是誰在“造”翻新輪胎?

 

輪胎翻新并不是一件新鮮事，行業(yè)內(nèi)普遍認可的說法是，經(jīng)過使用的舊輪胎，胎面尚未達到磨損極限，對其外表膠層進行全翻新或者部分翻新。經(jīng)過標準工藝流程所生產(chǎn)出來的翻新輪胎，能延長輪胎壽命的90%(相比于新胎)，且價格相對較低，是“物美價廉”的典范。

 

然而，近些年來翻新輪胎卻以“黑心胎”、“奪命胎”、“定時炸彈”等“頭銜”頻頻“亮相”于交通事故現(xiàn)場與各大媒體報道中。究其原因，則是因為太多“有名無實”的偽劣翻新胎充斥著整個輪胎市場。

 

位于烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))的河南莊村，是一個集收購、加工、銷售于一體的“輪胎村”。

 

曾經(jīng)這里的家庭小作坊式的翻新輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展得風生水起，經(jīng)媒體曝光后，當?shù)叵嚓P部門加大了對該村“輪胎翻新產(chǎn)業(yè)”的監(jiān)察力度，“小作坊”遍布全村的情況目前已經(jīng)得到了明顯的改觀，大多數(shù)店面以修補輪胎以及打磨膠粉為主，但不排除依然有在“地下”秘密加工翻新輪胎或把報廢輪胎送去內(nèi)地翻新的可能。

 

烏魯木齊市頭屯河區(qū)“寶建輪胎修補廠”總經(jīng)理白寶乾從事了多年的輪胎修補工作，對當?shù)亍拜喬ナ袌觥钡男星楦橇巳缰刚?。他認為當?shù)亍白鞣弧睖p少的原因除了監(jiān)管力度加大外，還因為受到橡膠價格持續(xù)下跌等因素的沖擊?！安簧購氖滦扪a翻新輪胎的"老板"都改行了，不掙錢的行當他們不干，待到橡膠價格"回暖"，再來吃"回頭草"。”白寶乾說，“新疆的翻新輪胎工廠散落在全疆各地，發(fā)展粗放，生產(chǎn)出的翻新胎質量也參差不齊，目前全疆沒有一個龍頭企業(yè)涉足翻新胎行業(yè)，缺少"領頭羊"自然無法構成穩(wěn)定的市場秩序?！?/FONT>

 

由此可以看出，店鋪和小型工廠對翻新輪胎工作的選擇充滿著“隨意性”，而這種“隨意性”由于缺乏大型企業(yè)的領頭牽引，更是導致翻新輪胎行業(yè)出現(xiàn)了“工廠遍地開花，質量良莠不齊”的局面。而各個翻新輪胎廠家原本就不成規(guī)模，技術水平有限，再為爭奪客源而互相壓價，便只有采取“羊毛出在羊身上”的辦法，在翻新輪胎的過程中偷工減料，把“翻新胎”變?yōu)榱恕皧Z命胎”。

 

新疆昆侖輪胎有限公司是全疆最大輪胎生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)該公司內(nèi)部人士介紹，目前國有大型輪胎企業(yè)基本上都沒有翻新輪胎的業(yè)務板塊，均以生產(chǎn)新輪胎為主。

 

輪胎行業(yè)業(yè)內(nèi)專家認為，目前輪胎翻新企業(yè)魚龍混雜，市場秩序較為混亂，導致消費者對翻新胎輪的信任度很低，很多人提到翻新胎，就認為是“殘次品”。因此國有大型輪胎企業(yè)目前對市場還持觀望態(tài)度，不敢貿(mào)然涉足。 是誰在“用”翻新輪胎?

 

在烏魯木齊市北站大型停車場，一位名叫楊建國的長途貨車司機正在仔細地查看自己的車輛情況，“大貨車最花錢的就是油和輪胎，我這12個輪子的車，除了轉向輪和后面的輪子外，中間部位有四個輪子是翻新胎，一年跑下來光換輪胎都能省3萬多元。”

 

有需求才有市場。據(jù)楊建國介紹，在一年前，他的車除了前輪外，剩下的輪胎基本都用翻新的，胎體來源基本都是路邊的“補胎店”?？伞霸诼飞峡匆姷亩嗔耍睦镆簿团铝恕?，和省下來的那些錢相比，安全畢竟更為重要，于是只留下車體中間承重部位的四個翻新輪胎，剩下的都換成新胎。

 

“不少貨車和工程車輛都裝有翻新胎，有些是"實打實"的翻新胎，而有的就是純粹為了貪圖便宜在小作坊買的劣質輪胎。不過現(xiàn)在無論是貨運公司還是司機本人都比較重視人身安全，用的翻新胎都是和貨運公司有過合作"知根知底"的企業(yè)和廠家生產(chǎn)的輪胎，輪胎質量沒什么問題?！彼f。

 

烏市天山貨運市場興都貨運相關負責人表示，該公司因長途運輸車輛較多，貨車所有輪胎均為“三包”全新輪胎。而出于企業(yè)的成本考慮，我區(qū)一些主營短途運輸?shù)奈锪鞴疽灿惺褂梅螺喬サ摹Ｒ驗橹回撠熭d重，卡車的后輪上會部分使用翻新胎，前面導向輪是絕對不會使用的。對于采購翻新胎的標準，各物流企業(yè)也都是嚴格把控。