新疆市場(chǎng)：CNG車(chē)和玉柴機(jī)器的天堂

 

壓倒一切的氣價(jià)

 

雖然在進(jìn)入新疆之前，早已對(duì)CNG車(chē)銷(xiāo)售好、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配置高的情況有所耳聞，但到了新疆，特別是到了南疆，仍不免要為新疆CNG價(jià)格之便宜，CNG車(chē)之普及而心生感嘆。

 

據(jù)了解，前兩年在南疆，CNG的價(jià)格比現(xiàn)在更低，只有1.6-1.8元/立方米。雖然烏魯木齊的氣價(jià)比周邊地區(qū)都貴，但在烏魯木齊市內(nèi)，出租車(chē)大多數(shù)都改裝成CNG車(chē)，家用轎車(chē)改裝的也不少，甚至連寶馬、雷克薩斯的改裝車(chē)在加氣站也偶見(jiàn)一二。今年以來(lái)，烏魯木齊的氣價(jià)提高到4元/立方米，南疆的阿克蘇、庫(kù)車(chē)、和田等地，氣價(jià)也漲到2-2.8元左右。即使氣價(jià)提高到如此水平，但和內(nèi)地相比，新疆的價(jià)格仍然是低得讓人咂舌。東風(fēng)商用車(chē)新疆直銷(xiāo)中心王建軍副總經(jīng)理介紹說(shuō)，他們做過(guò)測(cè)算：以氣體價(jià)格2.6元/立方米計(jì)算，CNG車(chē)在標(biāo)載40噸的情況下，每公里的運(yùn)營(yíng)成本為1.3元，空載則為0.9 -1元，對(duì)比燃油車(chē)經(jīng)濟(jì)性非常強(qiáng)。在和田，瑪卡尼公司的負(fù)責(zé)人則給了一個(gè)更直接的數(shù)據(jù)：以氣價(jià)2.8元計(jì)算，卡車(chē)從和田到烏魯木齊跑一個(gè)來(lái)回3000公里，與柴油車(chē)的成本差價(jià)在6000元。

 

雖然在山西和陜西，一路上聽(tīng)到了不少用戶對(duì)于CNG車(chē)安全的各種擔(dān)憂。但在新疆，這一點(diǎn)卻鮮有耳聞。關(guān)于這一點(diǎn)，王建軍表示，目前很多新疆用戶已經(jīng)有使用CNG車(chē)四五年的經(jīng)驗(yàn)，新購(gòu)車(chē)用戶幾乎不會(huì)對(duì)安全問(wèn)題提出質(zhì)疑。而在更早的十年前，新疆的氣體經(jīng)銷(xiāo)商就曾經(jīng)進(jìn)口過(guò)一批高檔燃?xì)廛?chē)，將LNG從烏魯木齊運(yùn)到江蘇連云港。考慮到新疆充足的氣體資源，這家氣體經(jīng)銷(xiāo)商還曾經(jīng)找到東風(fēng)公司，希望他們能做燃?xì)廛?chē)。沒(méi)想到幾年以后，這一設(shè)想就變成了現(xiàn)實(shí)。

 

在其他省份推廣燃?xì)廛?chē)，以增加玉柴機(jī)的配置時(shí)遇到的各種問(wèn)題，如加氣站少、燃?xì)廛?chē)總體售價(jià)高、燃?xì)廛?chē)的安全問(wèn)題、燃?xì)廛?chē)的動(dòng)力問(wèn)題等，在新疆這里，一切都迎刃而解了。當(dāng)氣體價(jià)格處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)性成為壓倒一切的因素時(shí)，那個(gè)看不見(jiàn)、摸不著的手，顯得如此強(qiáng)壯而有力。

 

與東風(fēng)互相借力

 

隨著CNG商用車(chē)在新疆的快速提升和東風(fēng)車(chē)的品牌效應(yīng)，玉柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)也憑借著東風(fēng)CNG車(chē)的“東風(fēng)”，在新疆市場(chǎng)上一路縱橫。

 

在新疆，CNG車(chē)從四五年前就陸續(xù)銷(xiāo)售了。但市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，特別是東風(fēng)CNG車(chē)得到新疆市場(chǎng)的認(rèn)可，則是從去年開(kāi)始的。據(jù)了解，東風(fēng)商用車(chē)新疆直銷(xiāo)中心今年銷(xiāo)售了商用車(chē)為390臺(tái)，其中玉柴氣體重卡發(fā)動(dòng)機(jī)配置300臺(tái)。

 

新疆號(hào)稱是“貨運(yùn)市場(chǎng)的天堂”，有拉不完的貨、掙不完的錢(qián)，其商用車(chē)每年的增量在1.5萬(wàn)-1.8萬(wàn)臺(tái)，是各大車(chē)廠兵家必爭(zhēng)之地。從近十年的市場(chǎng)份額來(lái)看，東風(fēng)的占比并不算很高，每年銷(xiāo)售到新疆的商用車(chē)在4000多臺(tái)。但這兩年，由于東風(fēng)在CNG車(chē)型上的崛起，使得東風(fēng)公路車(chē)的市場(chǎng)份額得到了極大提升。以新疆公路車(chē)6000臺(tái)的銷(xiāo)量計(jì)算，東風(fēng)的占比達(dá)到40%。而在新疆市場(chǎng)上，裝配YC6MKN375發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)CNG車(chē)，今年總銷(xiāo)量將近1000臺(tái)?！敖衲晔菤怏w機(jī)的大爆發(fā)”，王建軍說(shuō)，“玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量穩(wěn)定，使得我們的用戶也源源不斷”。

 

商用車(chē)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)越來(lái)越薄，這一點(diǎn)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)達(dá)成了共識(shí)。從近些年商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商群體的分化、業(yè)務(wù)方向的多元化，以及大車(chē)修理工跳槽到小車(chē)行當(dāng)?shù)确N種跡象，不難發(fā)現(xiàn)和印證這一點(diǎn)。但另一方面，這并不排除一些個(gè)別利潤(rùn)高的品種。“往往是好產(chǎn)品、新產(chǎn)品掙錢(qián)。第一批在新疆銷(xiāo)售東風(fēng)CNG車(chē)的那些經(jīng)銷(xiāo)商，都賺死了，賣(mài)一臺(tái)車(chē)能掙五六萬(wàn)元”，王建軍談起這些十分感慨，“今年我們提前半年完成了總部下達(dá)的利潤(rùn)指標(biāo)，這在很大程度上有賴于玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的貢獻(xiàn)?！?/FONT>

 

對(duì)于CNG車(chē)未來(lái)幾年在新疆的銷(xiāo)售趨勢(shì)，王建軍很有信心：“我們希望明年直銷(xiāo)中心能在新疆銷(xiāo)售1000臺(tái)東風(fēng)商用車(chē)，達(dá)到50%的市場(chǎng)份額，而CNG車(chē)再增加100-200臺(tái)。其實(shí)，我們今年完全可以賣(mài)更多的CNG車(chē)。今年6-9月份，我們的月訂單都在40臺(tái)，但制造廠那邊沒(méi)有能夠及時(shí)供貨?！?/FONT>

 

玉柴與東風(fēng)，就是在這樣一種緊密結(jié)合、彼此借力的過(guò)程中，在新疆走出了一個(gè)廣闊的新天地。