交通部張紅衛(wèi)：我國應(yīng)加快提升貨運(yùn)裝備水平
第一商用車網(wǎng)記者 李雪雷
貨運(yùn)車輛作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對現(xiàn)代物流業(yè)的重要性不言而喻。
然而，由于種種因素，我國貨運(yùn)車輛運(yùn)輸效率偏低，裝備落后，已經(jīng)是不爭的事實(shí)。針對這種不利現(xiàn)狀，前不久剛參與關(guān)于“交通運(yùn)輸行業(yè)促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略與政策”調(diào)研的交通部汽車運(yùn)輸節(jié)能技術(shù)服務(wù)中心副主任張紅衛(wèi)，給出了自己的解決答案。
交通部汽車運(yùn)輸節(jié)能技術(shù)服務(wù)中心副主任張紅衛(wèi)
差距較大 我國道路運(yùn)輸裝備發(fā)展水平低
在張紅衛(wèi)看來，目前我國整個(gè)道路貨運(yùn)裝備水平與實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)科學(xué)發(fā)展的總體要求相比，仍有較大差距，存在若干方面的不適應(yīng)。
比如，他認(rèn)為，“現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)普遍提出大容積的側(cè)簾廂式車，專用的煤炭運(yùn)輸車，以及參照國外中軸掛車，在我國還受到限制和制約?！?/FONT>
在調(diào)研過程中，張紅衛(wèi)還發(fā)現(xiàn)，我國目前存在貨物裝卸與固定裝置的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及相關(guān)產(chǎn)品缺乏，使用不規(guī)范，與現(xiàn)代物流發(fā)展的全方位技術(shù)匹配與協(xié)調(diào)應(yīng)用需求不適應(yīng)等問題。
參照歐美發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)律來看，在我國貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)，原材料等運(yùn)輸量將會(huì)逐漸減小，半成品、全成品的運(yùn)輸量正在增加，這使得低密度、大容量、標(biāo)準(zhǔn)包裝運(yùn)輸?shù)男枨蠹哟蟆！斑@就需要交通運(yùn)輸行業(yè)向?qū)Ｓ密囘\(yùn)輸方向發(fā)展，例如標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)托盤的使用，快速裝卸工具的使用，以及有效固定產(chǎn)品的使用?！睆埣t衛(wèi)說道。
四大原因阻礙我國道路運(yùn)輸設(shè)備發(fā)展
造成這種差距的原因是什么呢？
首先，張紅衛(wèi)認(rèn)為，最主要的原因是由于我國汽車行業(yè)管理體制導(dǎo)致了貨車管理出現(xiàn)“割裂”的現(xiàn)狀。“汽車主管部門僅負(fù)責(zé)貨車的設(shè)計(jì)、準(zhǔn)入、生產(chǎn)，對運(yùn)輸市場的需求反饋并不敏感；而作為運(yùn)輸市場主管部門的交通部，對車輛等運(yùn)輸裝備的生產(chǎn)源頭管理缺乏話語權(quán)和監(jiān)督手段?！边@樣就造成了“該進(jìn)的進(jìn)不來，該擋的擋不住”的道路運(yùn)輸裝備供應(yīng)局面。
其次，目前我國的道路運(yùn)輸裝備相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)并不協(xié)調(diào)、完善。如國標(biāo)GB1589作為汽車行業(yè)的基本法，在有些貨車車型的公告準(zhǔn)入條件等方面不夠科學(xué)、合理，導(dǎo)致了如側(cè)簾式半掛車和運(yùn)煤專用車上不了公告，雙掛列車不允許上公路行駛，貨車車廂內(nèi)部尺寸標(biāo)準(zhǔn)化工作受到制約等情況出現(xiàn)。
第三，我國在支持道路運(yùn)輸先進(jìn)裝備發(fā)展的鼓勵(lì)與優(yōu)惠政策，特別是對甩掛運(yùn)輸推薦車型的一些優(yōu)惠鼓勵(lì)政策未能落地，政策實(shí)施效果并不明顯。
另外，“輕量化和天然氣等體現(xiàn)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的清潔能源車型并未獲得政策的資金支持或者力度較弱；而違規(guī)生產(chǎn)或改裝的超載車輛大量運(yùn)行，擠壓了先進(jìn)車型的市場空間”。
陜汽德龍F(tuán)3000 6X4 輕量化天然氣牽引車
