拒絕“毒校車” 上汽大通高度踐行社會(huì)責(zé)任感

 

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

 

當(dāng)您因?yàn)榱鞲卸魃峡谡謺r(shí)，當(dāng)您因?yàn)镻M2.5過高而減少出行時(shí)，您是否同樣關(guān)注了校車內(nèi)的空氣質(zhì)量呢？您是否意識(shí)到，自己的孩子也許正在被“毒校車”所侵害？

 

據(jù)了解，目前我國并沒有針對(duì)校車車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的明確法規(guī)。而這種 “毒校車”極有可能廣泛存在于國內(nèi)的校車市場，成為危害孩子健康的無形殺手。

 

聯(lián)想到前一陣曝光的“毒校服”事件，以及不斷涌現(xiàn)的“學(xué)生集體中毒”事件，加之在汶川地震中備受質(zhì)疑的學(xué)生校舍質(zhì)量，我們的孩子正處于重重的安全隱患之中。

 

然而，這種局面也許一點(diǎn)都不讓人覺得意外：在企業(yè)社會(huì)責(zé)任感首先缺失的情況下，再加上政府監(jiān)管不力，學(xué)校貪圖小便宜，一系列的原因最終導(dǎo)致這些品質(zhì)不合格的物品出現(xiàn)在學(xué)生周圍。

 

由此來看，若想杜絕類似毒害事件發(fā)生，增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感首當(dāng)其沖。

 

市場不規(guī)范 “毒校車”肆虐

 

在新《國家校車安全標(biāo)準(zhǔn)》出臺(tái)后，各地校車采購部門也把更多的注意力放在了校車的碰撞、翻滾等硬性要求方面。然而，校車事故依然頻現(xiàn)報(bào)端。

 

日前，上海媒體報(bào)道了一起校車自燃事件。據(jù)了解，該車是一輛還沒有上牌的新校車，是駕駛員在停車場試車時(shí)引發(fā)了該車的自燃。雖然該車并沒有正式運(yùn)營，事故也沒有造成人員傷亡，但該事件再次引發(fā)了人們對(duì)國內(nèi)校車安全的擔(dān)憂。

 

一直以來，中國的校車市場便處于一種無序競爭的狀態(tài)下。不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛在國內(nèi)校車市場并不少見，再加上國內(nèi)校車運(yùn)營主體一直不明確，對(duì)校車的運(yùn)營缺少必要的監(jiān)督、管理，因此，國內(nèi)校車安全問題一直存在。

 

對(duì)于備受關(guān)注的安全性能，校車制造企業(yè)如果都不能有效保證，那么，對(duì)于最容易被大家所忽視校車的空氣質(zhì)量，又如何能保證呢？

 

“校車車內(nèi)環(huán)境封閉，在流行性疾病特別是呼吸系統(tǒng)疾病的高發(fā)季節(jié)，只有保證車內(nèi)空氣質(zhì)量中的化學(xué)性和生物性指標(biāo)達(dá)到國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，才能夠確保孩子們的身體健康。”國內(nèi)某兒童健康專家如是說道。

 

而這些容易被忽視的空氣，恰恰是最有可能致使校車變?yōu)椤岸拘＼嚒钡陌踩[患。

 

據(jù)了解,車內(nèi)的合成樹脂、表面活性劑、塑料、橡膠、皮革材料含有一定量的甲醛、甲苯、二甲苯等化學(xué)物質(zhì)，吸入過多,容易使人出現(xiàn)眼睛刺痛、意識(shí)模糊等癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐筛闻K和造血系統(tǒng)損傷。

 

為了杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，環(huán)保部聯(lián)合國家質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局在2011年11月份頒布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(GBT 27630—2011)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車內(nèi)部分苯系物和醛類物質(zhì)濃度的具體要求（詳見下表），并于2012年3月開始實(shí)施。

 

 

標(biāo)準(zhǔn)雖然有了，但由于只是參考標(biāo)準(zhǔn)，并無強(qiáng)制作用，而且該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的對(duì)象主要為乘用車，對(duì)于商用車還沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)，因此，對(duì)于隸屬于商用車范疇的校車及其制造商而言，該標(biāo)準(zhǔn)猶如一紙空文。

 

再加上，眼下國內(nèi)校車市場競爭激烈，打“廉價(jià)牌”已經(jīng)成為一些校車生產(chǎn)企業(yè)奪取市場的主要手段。而車輛的廉價(jià)，則少不了在選材上的偷工減料。于是，一些廉價(jià)的、含有大量有害化學(xué)物質(zhì)的內(nèi)飾材料就被用在了校車上。

 

毫不掩飾地說，在目前魚龍混雜的校車市場環(huán)境中，國內(nèi)存在著為數(shù)不少的“毒校車”。

 

主動(dòng)出擊 大通拒絕“毒校車”

 

在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善，市場競爭又異常激烈的情況下，如何消除毒校車隱患？顯然，校車生產(chǎn)廠家是否存在高度的社會(huì)責(zé)任感，此刻就顯得異常重要。

 

 

為了將這一隱患杜絕在源頭，作為國內(nèi)主流的校車制造企業(yè)，上汽大通從校車的生產(chǎn)工藝、材料選擇，到空氣質(zhì)量檢測與凈化治理等方面嚴(yán)加控制，堅(jiān)持從配件檢測、內(nèi)飾材料選擇等源頭著手，充分聯(lián)動(dòng)整車設(shè)計(jì)、原材料采購、生產(chǎn)制造等部門，把控車內(nèi)空氣質(zhì)量。比如，對(duì)于石棉材料，由于其成本低，被我國汽車企業(yè)廣泛應(yīng)用于剎車片、發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管中。但該材料的產(chǎn)品在許多國家被定性為致癌物，人體長期吸入石棉纖維可能導(dǎo)致肺部和消化系統(tǒng)疾病。雖然國家對(duì)此沒有明文規(guī)定，但出于對(duì)學(xué)生健康、安全的全面考量，上汽大通曾向全社會(huì)發(fā)布“摩擦片無石棉”的聲明，確保學(xué)生出行的環(huán)境品質(zhì)。