股比51:49 采埃孚北奔合資公司將主打聯(lián)合品牌

 

第一商用車網(wǎng)記者 李雪雷

 

2013年1月，德國汽車零部件巨頭采埃孚（ZF）與包頭北奔重汽在重慶成立合資公司——采埃孚北奔傳動技術(shù)（重慶）有限公司。原重慶北奔變速器制造有限公司總經(jīng)理王曄，出任合資公司總經(jīng)理。

 

據(jù)了解，合資公司注冊資本1.22億元，由雙方以51:49的股比共同出資成立，外方控股，主要從事商用車變速器的研發(fā)、應(yīng)用、生產(chǎn)、組裝、測試、銷售和售后服務(wù)。該合資項目于2012年9月19日簽訂。

 

采埃孚重型變速器

 

合資雙方各有所需

 

很多人都會疑惑：在中國尋找合資伙伴多年的ZF，為什么最后選中了北奔重汽？而北奔又為何會選擇采埃孚呢？

 

其實，采埃孚曾經(jīng)的第一選擇是國內(nèi)客車變速器制造商——綦齒。

 

2010年，有媒體報道采埃孚與綦齒的合資已經(jīng)接近成功；但在2011年，事情卻峰回路轉(zhuǎn)，采埃孚與綦齒的合資談判暫停，自此后便再無二者合資傳聞。據(jù)了解，采埃孚與綦齒合資失敗的原因主要有兩方面：一方面綦齒在2010年的發(fā)展勢頭非常良好，銷量大幅增長，重慶國資委不想把綦齒的控股權(quán)拱手讓給采埃孚；另一方面，行業(yè)內(nèi)對采埃孚控股綦齒也多表示擔(dān)憂和質(zhì)疑，促使重慶方面不再力主合資。

 

業(yè)內(nèi)人士認為，采埃孚與北奔重汽合資生產(chǎn)變速器，雖在意料之外，但在情理之中。雙方的結(jié)合，是北奔重汽實現(xiàn)快速發(fā)展的需要，也是采埃孚突破中國市場的需要。

 

首先，此次合資的主體是北奔重汽的控股子公司北奔變速器制造有限公司，該公司于1986年引進采埃孚機械變速箱制造技術(shù)，1993年獲得采埃孚公司的生產(chǎn)質(zhì)量認可。因此，北奔重汽與采埃孚公司的淵源并不亞于綦齒。

 

其次，隨著中國商用車市場逐漸擴大，采埃孚亟需搶占中國商用車變速器市場。雖然2005年注冊成立的采埃孚傳動技術(shù) (杭州 )有限公司，是采埃孚在中國建立的第一家卡車變速器獨資工廠，但由于該工廠主要生產(chǎn)高端變速器，銷量一直比較小。2012年1-10月，該公司銷量超過16000臺，這個數(shù)字，顯然與中國龐大的卡車市場相去甚遠。

 

第三，作為中國兵器工業(yè)集團的重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，集團公司要求北奔重汽在“十二五”期間達到17萬輛整車、6萬臺發(fā)動機和6萬臺變速器的生產(chǎn)規(guī)模，也促進了二者的合作。

 

北奔V3重卡