宇通李飛強(qiáng)：預(yù)計(jì)2030年氫燃料電池整車成本將降至60萬(wàn)元

第一商用車網(wǎng) 曹露

1月21日，宇通客車集團(tuán)股份有限公司、國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強(qiáng)在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上就宇通燃料電池客車的發(fā)展現(xiàn)狀做出匯報(bào)，并對(duì)請(qǐng)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)表了建議和看法。

宇通客車集團(tuán)股份有限公司 國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強(qiáng)

8米和12米客車完成示范驗(yàn)證 宇通開發(fā)第四代燃料電池客車

李飛強(qiáng)表示，根據(jù)最新國(guó)際氫能委員會(huì)發(fā)布的氫能利用的重要方式，指明了清能是社會(huì)發(fā)展的重要方向，到2050年，氫能將占整個(gè)能源的18%，而二氧化碳排放減排僅占20%。能源技術(shù)的發(fā)展方向是高效、清潔，發(fā)展過(guò)程是脫碳加氫，因此氫能源是燃料技術(shù)的重要發(fā)展方向。

在新能源客車領(lǐng)域，宇通做了很多工具。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月份，宇通已在國(guó)內(nèi)320多個(gè)城市累計(jì)推廣85977輛新能源客車，其中2017年宇通新能源客車銷量是24865輛，行業(yè)內(nèi)份額在持續(xù)擴(kuò)大。

在燃料電池客車的開發(fā)及推廣方面，宇通早于2012年就已組建燃料電池客車專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)多年的努力現(xiàn)已突破多項(xiàng)核心技術(shù)，完成三代燃料電池客車的開發(fā)，并取得了資質(zhì)認(rèn)證、公告和安裝資質(zhì)。目前，宇通正在開發(fā)第四代燃料電池客車，突破了整車、集成、控制，以及動(dòng)力系統(tǒng)匹配技術(shù)、氫電結(jié)構(gòu)和安全技術(shù)以及整車節(jié)能控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)而提高系統(tǒng)的使用壽命和環(huán)境適應(yīng)性，延長(zhǎng)整車?yán)m(xù)駛里程。

此外，宇通8米和12米燃料電池客車產(chǎn)品已進(jìn)行完整的燃料電池客車示范驗(yàn)證，驗(yàn)證了實(shí)車道路環(huán)境下的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。自2016年12月其，已累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)3.5萬(wàn)公里，燃料電池基本無(wú)衰減，確保了燃料電池客車的示范運(yùn)行。

現(xiàn)階段挑戰(zhàn)極大 整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)計(jì)在2030年可突破成本難題

對(duì)于氫燃料電池客車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，目前還存在很多挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在成本過(guò)高上。對(duì)此，李飛強(qiáng)給出了自己的觀點(diǎn)和看法。

首先，是整車成本過(guò)高問(wèn)題。第一，燃料電池系統(tǒng)作為氫燃料電池客車中最重要的核心技術(shù)，隨著燃料電池輔助系統(tǒng)的批量制造，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件包括空壓機(jī)、增濕器的批量化后，燃料電池系統(tǒng)的成本可以大幅度下降。根據(jù)節(jié)能新能源汽車技術(shù)路線圖規(guī)劃顯示，2020年是5000元/千瓦的成本，到2030年可降低到600元/千瓦；第二，電堆成本也會(huì)隨著關(guān)鍵材料的國(guó)產(chǎn)化和電堆體積功率的提升而大幅降低，預(yù)計(jì)從2020年的1000元/千瓦能夠降低到2030年的150元/千瓦；第三，車載氫系統(tǒng)也將通過(guò)高度集成化和模塊化設(shè)計(jì)，及關(guān)鍵部件的規(guī)?；蛧?guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，到2030年可降低到1800元/公斤（如果儲(chǔ)存的氫氣是1公斤的話，那么整個(gè)車載氫系統(tǒng)的成本是1800元/公斤）。因此，他認(rèn)為：“隨著整車關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化和規(guī)?；剂想姵叵到y(tǒng)成本、車載氫成本都會(huì)大幅降低，因此，整車成本預(yù)計(jì)會(huì)降低到60萬(wàn)元左右?！?/p>

其次，是氫氣的成本。據(jù)了解，目前氫氣的價(jià)格最低為40元/公斤，隨著大批量規(guī)?；\(yùn)氫，到2020年可降低至20元/公斤左右，到2030年實(shí)現(xiàn)9元/公斤以下。

另外，是加氫站的成本。未來(lái)，隨著氫氣壓縮機(jī)和加氫機(jī)的批量化和國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，可以大幅度降低加氫站的成本。目前，國(guó)內(nèi)2噸以上的加氫站成本大約在1千萬(wàn)元以上，到2030年可以降到350萬(wàn)元左右。

按照國(guó)家新能源汽車技術(shù)路線圖規(guī)劃及國(guó)家對(duì)該產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)研，隨著關(guān)鍵材料和關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化和規(guī)?；?，2030年，整車成本將大幅降低。到那個(gè)時(shí)候，整個(gè)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)就會(huì)迅速發(fā)展，燃料電池汽車將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的推廣應(yīng)用。

降低全產(chǎn)業(yè)鏈成本 推薦發(fā)展三站合一建設(shè)

對(duì)于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，李飛強(qiáng)提出了三條建議。

第一，是電堆、電池方面。“我們建議促進(jìn)燃料電池電堆全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，提高電堆壽命和降低成本，且燃料電池系統(tǒng)方面也要抓關(guān)鍵領(lǐng)域、補(bǔ)短板環(huán)節(jié)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的廠商生產(chǎn)燃料電池專用零部件，提高其可靠性、降低成本?！?/p>

第二，是氫氣方面?！拔覀冃枰e極聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈不斷發(fā)展，降低氫氣生產(chǎn)、存儲(chǔ)以及運(yùn)輸?shù)某杀尽！?/p>

第三，在加氫站方面?！拔磥?lái)，要在國(guó)內(nèi)實(shí)施加氫站、加油站和加氣站的合建，從而解決城市用地難的問(wèn)題和安全管理的問(wèn)題?！?/p>