未來(lái)增長(zhǎng)率維持10% 長(zhǎng)安推出凱程F70皮卡看重的不僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)……

第一商用車(chē)網(wǎng) 鄭林海

近幾年，中大型皮卡不僅在全球暢銷(xiāo)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也成了香餑餑。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全球皮卡銷(xiāo)量高達(dá)610萬(wàn)輛，其中C級(jí)以上中大型皮卡占比為95%；在中國(guó)市場(chǎng)，2018年皮卡銷(xiāo)量為45萬(wàn)輛，中大型皮卡占比為52%，而且中國(guó)皮卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要來(lái)源于高端化的中大型皮卡。由此可見(jiàn)，皮卡中大型、高端化已逐漸成為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的主流。

近日，由長(zhǎng)安汽車(chē)推出的凱程F70皮卡，就是在此背景下衍生出的一款具有國(guó)際水準(zhǔn)的中大型皮卡新品。為詳細(xì)了解長(zhǎng)安凱程F70皮卡的市場(chǎng)定位和研發(fā)歷程，近日，第一商用車(chē)網(wǎng)記者采訪了長(zhǎng)安汽車(chē)總裁助理、輕型車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理羅志龍和長(zhǎng)安凱程營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理李福龍，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他們?cè)趺凑f(shuō)。

諸多政策利好  皮卡未來(lái)增長(zhǎng)率將維持在10%

“我國(guó)在皮卡領(lǐng)域有諸多利好政策，據(jù)我判斷國(guó)內(nèi)皮卡未來(lái)每年至少會(huì)維持在10%的增長(zhǎng)率。”羅志龍說(shuō)道。

近兩年，解禁皮卡的省份和城市增加后，就實(shí)際效果而言，皮卡進(jìn)城不僅沒(méi)有對(duì)交通、環(huán)境、安全方面產(chǎn)生負(fù)面影響，反而其商用、家用一體化的特性更能適應(yīng)城市間的運(yùn)輸需求。同時(shí)，羅志龍表示，伴隨著消費(fèi)升級(jí)以及消費(fèi)觀念的改變，皮卡高端化逐漸成為市場(chǎng)主流，這也在一定程度上促進(jìn)了汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與車(chē)型開(kāi)發(fā)。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁助理、輕型車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理羅志龍

除此之外，皮卡取消噴字和貼反光條、放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制范圍，已逐步成為行業(yè)的主旋律。

而讓皮卡真正火爆的原因則是“取消雙證”。由于皮卡在國(guó)內(nèi)的特殊性，用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)皮卡時(shí)，“營(yíng)運(yùn)證”成為最大阻礙。辦理營(yíng)運(yùn)證，則皮卡的保險(xiǎn)將更貴，甚至還需要繳納“掛靠費(fèi)”，以運(yùn)輸公司或個(gè)人企業(yè)的名義才能辦理，同時(shí)還要求駕駛員持有運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)資格證；如果不辦理營(yíng)運(yùn)證，就無(wú)法載貨。在羅志龍看來(lái)，“取消雙證”政策的實(shí)施，無(wú)疑給皮卡用戶(hù)打了一劑強(qiáng)心劑。

在此諸多利好因素影響下，長(zhǎng)安凱程F70順勢(shì)推出。而在長(zhǎng)安凱程的體系中，這款皮卡有何獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，所承擔(dān)的使命是什么，又有著怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃呢？

顛覆性皮卡  F70由中法團(tuán)隊(duì)歷時(shí)五年打造

長(zhǎng)安凱程F70由我國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）的資深研發(fā)團(tuán)隊(duì)共一千多人歷時(shí)五年打造而成，是一款具有全球化標(biāo)準(zhǔn)的皮卡新品，也是長(zhǎng)安汽車(chē)皮卡產(chǎn)品走上國(guó)際化道路的一款高端車(chē)型。

正如李福龍所介紹，長(zhǎng)安推出的這款凱程F70皮卡定位全球市場(chǎng)，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)過(guò)程都不同于一般皮卡車(chē)型，甚至該車(chē)的各項(xiàng)測(cè)試工作也是在全球范圍進(jìn)行的。

長(zhǎng)安凱程營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理李福龍

李福龍告訴小編，由于國(guó)內(nèi)外油品不同，使用工況各異。因此，在長(zhǎng)安凱程F70誕生之初，長(zhǎng)安就調(diào)研了全球的市場(chǎng)環(huán)境，結(jié)合研發(fā)進(jìn)度，將近1000輛的長(zhǎng)安凱程F70分布到全球的各地進(jìn)行適應(yīng)性的測(cè)試驗(yàn)證。

據(jù)介紹，長(zhǎng)安凱程F70先后在亞洲、歐洲、非洲、北美洲等全球各地，歷經(jīng)砂石、戈壁、沙漠、冰雪、草原、沙堆、叢林等路況，涉及32種可靠性路面、67種特殊路面、20多項(xiàng)極限工況、歷經(jīng)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、累積15萬(wàn)小時(shí)、超1000萬(wàn)公里的路況實(shí)驗(yàn)；該車(chē)還通過(guò)高寒、高溫、高海拔、高濕、高里程的“五高”極限測(cè)試。

經(jīng)過(guò)如此嚴(yán)苛測(cè)試之后的長(zhǎng)安凱程F70，已達(dá)到了符合國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的需求。正是基于對(duì)長(zhǎng)安凱程F70皮卡的看重，李福龍說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)其制定了到2025年，全球銷(xiāo)售20萬(wàn)輛的戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)。

“在車(chē)輛性能優(yōu)勢(shì)方面，歷經(jīng)五年的中法合作研發(fā)及技術(shù)沉淀，為長(zhǎng)安凱程F70帶來(lái)了頗多的顛覆性配置。”李福龍說(shuō)道。

首先，承載空間是長(zhǎng)安凱程F70最大的顛覆點(diǎn)，它的輪罩間距為1220mm，可以搭載城市標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)，滿(mǎn)足城市物流需求；其次，長(zhǎng)安凱程F70按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)采用鍍鋅工藝，防腐能力可以達(dá)到十年以上。這對(duì)于之前易生銹的皮卡而言，無(wú)疑是用戶(hù)的一大福利；再次，舒適性也是用戶(hù)較為關(guān)心的一點(diǎn)，長(zhǎng)安凱程F70經(jīng)過(guò)1000萬(wàn)公里的嚴(yán)苛驗(yàn)證，不再是用戶(hù)傳統(tǒng)印象里“顫抖”車(chē)型，駕控穩(wěn)定，就如同駕駛一輛高端SUV。

除以上三點(diǎn)主要顛覆點(diǎn)外，承載能力、鍍鋁底構(gòu)、風(fēng)阻系數(shù)、續(xù)航里程、百公里油耗和載音控制等，都優(yōu)于競(jìng)品車(chē)型。此外，長(zhǎng)安凱程F70還將為全球市場(chǎng)提供搭載有柴/汽油、兩驅(qū)/四驅(qū)、單/雙排、長(zhǎng)/短軸、手/自動(dòng)、右舵車(chē)型、N1/M1類(lèi)、板簧/五連桿設(shè)計(jì)、電動(dòng)皮卡等，19個(gè)車(chē)型100余款不同配置的全譜系產(chǎn)品，并針對(duì)全球客戶(hù)提供更便捷、更貼心的全球化服務(wù)。

結(jié)語(yǔ)

皮卡車(chē)型正逐步接受著政策上的優(yōu)惠與傾斜，能否抓住機(jī)遇大力發(fā)展真正能夠滿(mǎn)足用戶(hù)需求的皮卡車(chē)型，成為車(chē)企擴(kuò)大市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。

長(zhǎng)安凱程F70可滿(mǎn)足全球不同地區(qū)、不同用戶(hù)的個(gè)性需求，或可能潛移默化影響中國(guó)皮卡市場(chǎng)的走向。而在其強(qiáng)大的產(chǎn)品力、明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和出色的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)影響下，相信長(zhǎng)安凱程F70在海內(nèi)外都將取得不俗的市場(chǎng)成績(jī)。