市場疲軟跡象凸顯 物流公司如何度過“寒冬”丨第一訪談

第一商用車網(wǎng) 蘇小鵬

從古至今，中原都是兵家必爭之地，對于物流行業(yè)來說，也同樣有著得中原者得天下的說法。作為國內(nèi)最重要的物流交通樞紐，河南市場的重要性不言而喻，從各大商用車企業(yè)的區(qū)域銷量便可窺探究竟。而在市場廣闊且競爭激烈的情況下，物流企業(yè)會做出怎樣的抉擇呢？

近日，記者采訪了河南省豪翔物流有限公司車輛管理中心經(jīng)理王廣良(下稱“豪翔物流”)，從運(yùn)營者和車輛管理者的角度，聽聽他關(guān)于今年河南物流市場的看法。

豪翔物流有限公司車輛管理中心經(jīng)理王廣良（左一）

簽訂多方合作  運(yùn)輸線路覆蓋全國 

豪翔物流擁有重卡和輕卡共400輛左右，其中牽引車和載貨車各占一半，品牌包括福田戴姆勒歐曼、上汽躍進(jìn)等多個(gè)商用車品牌。

“就品牌而言，因?yàn)楦Ｌ锎髂防諝W曼和上汽躍進(jìn)都是戰(zhàn)略合作關(guān)系，我們公司重卡中福田戴姆勒歐曼相對多些，大約有60輛；輕卡以上汽躍進(jìn)占大多數(shù)?！蓖鯊V良介紹道。

除了公司內(nèi)部采購的自有車輛外，該公司大部分車輛為與司機(jī)簽訂合作協(xié)議的掛靠和合作車輛?！霸趻炜寇囕v和司機(jī)審核上，我們會與他們簽訂合同，同時(shí)也會有一定的篩選標(biāo)準(zhǔn)。如車輛一般要求5年以內(nèi)、司機(jī)過往無不良駕駛記錄等。”王廣良說道。

正在裝貨的歐曼重卡

“目前，豪翔物流有兩個(gè)園區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)兩邊同時(shí)發(fā)貨出車，車輛回來后最多等一天，就會再次出發(fā)。一般自有車輛回來后不會等太久就會換箱出發(fā)，貨物量也有保證。如果是掛靠或者其他形式的合作車輛，回程需要車主自己配貨?！蓖鯊V良告訴記者。

目前，豪翔物流的運(yùn)營線路已經(jīng)遍布全國大多數(shù)省市。其中，鄭州到新疆、上海等地是該公司的精品線路?！班嵵莸叫陆疄豸斈君R單趟3500公里左右，往返要將近10天的時(shí)間，通常以運(yùn)送轎車、農(nóng)藥等貨物為主。其中，有一條到烏魯木齊的線路，每天要保證有兩輛車，因此就這一個(gè)線路，會有至少20輛車專門負(fù)責(zé)運(yùn)送。因?yàn)槿豸斈君R山路多、路程遠(yuǎn)，通常會安排510-550馬力的大馬力車型。”

在車型選擇與線路匹配上，王廣良表示，500公里以內(nèi)的線路，公司會以載貨車型為主，功率范圍在280-360馬力之間。“我們公司的60多輛歐曼重卡中，以8×4載貨車為主，主要跑河南周邊省市，運(yùn)送的貨物中包括零擔(dān)百貨等；也有一部分牽引車發(fā)往上海，運(yùn)送汽車配件等物品。這些零部件大多嚴(yán)密包裝，體型較大，牽引車是最合適的車型?！?/p>

整體物流市場略顯疲軟  下半年復(fù)蘇跡象顯現(xiàn)

談到河南今年的物流市場，王廣良表示，與去年相比，今年的市場略微差一些，主要表現(xiàn)在貨運(yùn)量上。

“以前國慶假期過后，公司里的貨物都會堆得很滿。今年，雖然能保證正常發(fā)車，但并沒有出現(xiàn)去年忙不過來的情況。舉個(gè)例子，以前車輛回來后不用等送貨，換個(gè)箱子立馬就能再次出發(fā)，今年要比去年多等半天時(shí)間。這不僅是某個(gè)線路的情況，大多數(shù)線路都存在這樣的情況?！蓖鯊V良介紹道。

盡管整體物流行情略有浮動(dòng)，但隨著“金九銀十”的到來，當(dāng)?shù)氐奈锪鳝h(huán)境還是有一定改善。王廣良說，過了7、8月份淡季以后，物流市場出現(xiàn)了回暖跡象，現(xiàn)在正值物流旺季，按照往年慣例，會持續(xù)到年底。

對于明年的物流市場，王廣良依然持謹(jǐn)慎態(tài)度。他告訴記者，不止今年，其實(shí)最近幾年當(dāng)?shù)匚锪魇袌鲆恢碧幱谙禄膽B(tài)勢，只是浮動(dòng)曲線沒有那么嚴(yán)重?！懊髂甑氖袌鲂星楣烙?jì)和今年類似，無論略降還是略增都在正常的范圍內(nèi)?！?/p>

車輛更新速度放緩  期盼廠家多些金融優(yōu)惠

整體物流市場的放緩，也直接影響到豪翔物流的車輛采購更新上。王廣良告訴記者，今年豪翔物流大約有80輛車的購置計(jì)劃，其中70%左右是因?yàn)橹脫Q更新，還有是新車主的加入的因素，而真正因?yàn)檫\(yùn)輸貨量需求而增加的購車數(shù)量并不多。

談到是否會在置換車輛時(shí)給司機(jī)建議時(shí)，王廣良表示，掛靠車輛在更新?lián)Q代的時(shí)候，公司一般不會太多干涉，畢竟司機(jī)有自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)和駕駛喜好。但如果公司跟某個(gè)商用車品牌達(dá)成合作協(xié)議的話，會把優(yōu)惠同時(shí)分享給車主們。

“目前，我們在重卡方面跟福田戴姆勒歐曼的合作比較多，今年更新的車輛中，歐曼品牌有16輛左右。而且，歐曼的經(jīng)銷商會定期派專門的工作人員到公司來，與司機(jī)溝通車輛的使用情況，以及在開車過程中遇到的問題；同時(shí)，工作人員會把目前歐曼的金融政策傳達(dá)到司機(jī)群體中，如國三、國四車輛置換購車免息政策等?！蓖鯊V良補(bǔ)充說道。

采訪中，王廣良也對當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的金融政策發(fā)表了看法，希望車企能在牽引車板塊的扶持力度更大一點(diǎn)?！澳壳?，歐曼牽引車免息的車型不多，而且大多為‘超級卡車’系列車型，歐曼EXT系列只有一款車型可以享受免息政策。這使得歐曼在與其他品牌牽引車競爭時(shí)有一點(diǎn)吃虧，也不利于向車主推廣?！?/p>

隨著“雙十一”、“雙十二”的來臨，王廣良與豪翔物流將進(jìn)入一年中最繁忙的時(shí)段。深秋初冬的季節(jié)，物流人的干勁兒卻隨著天氣變冷變得更加高漲。對于明年的物流市場雖然不可控因素很多，但總有車和人會一直在路上。