申宇翔：新能源汽車還會增長 但汽車行業(yè)波動不大

“2017年全國企業(yè)家活動日暨中國企業(yè)家年會”于5月6日至7日在株洲舉行，湖南中車時代電動汽車股份有限公司董事長申宇翔出席并發(fā)言。

客車行業(yè)受到高鐵、動車和其它一些交通工具的影響，近幾年來，客車行業(yè)基本上處于一個平穩(wěn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來5年，客車市場的總量不會再出現(xiàn)大幅波動，但是新能源客車的市場將會持續(xù)增長。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

申宇翔：尊敬的徐董事長，各位企業(yè)家、各位朋友，大家上午好!非常榮幸有這個機(jī)會，跟大家一起分享新能源汽車發(fā)展過程當(dāng)中的一些心得和體會，跟大家匯報(bào)中車時代電動在新能源汽車領(lǐng)域的一些思考。

我的發(fā)現(xiàn)分三個部分，首先是新能源客車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。眾所周知，我們客車行業(yè)受到高鐵、動車和其它一些交通工具的影響，近幾年來，客車行業(yè)基本上處于一個平穩(wěn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，2015、2016年汽車行業(yè)的22萬輛左右，其中2016年6米以上客車年銷量是21.5萬輛，在這21.5萬輛當(dāng)中，11.5萬輛的新能源客車，11萬輛的傳統(tǒng)客車占53.3%市場份額，新能源公交9.9萬輛，占整體的83%，新能源客車1.6萬輛占整體的12%。

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來5年，客車市場的總量不會再出現(xiàn)大幅波動，但是新能源客車的市場將會持續(xù)增長。這個表是2009年到2016年的新能源汽車的增長趨勢圖，就像剛才徐董事長講到的，2015、2016年，經(jīng)過這兩年的大幅增長之后，我們未來不會再出現(xiàn)這樣的井噴市場的機(jī)會，從09到16年，尤其在近三年來的高額城鎮(zhèn)補(bǔ)貼催生的市場，也為生產(chǎn)企業(yè)帶來了規(guī)模效應(yīng)，我們的生產(chǎn)成本在快速下降，為弱補(bǔ)貼和后補(bǔ)貼時代的到來打下了基礎(chǔ)，從2015到2016年新能源技術(shù)當(dāng)中的分布來看，純電動車占的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于插電式比例，說明我們的電池技術(shù)和充電體系正在不斷完善。目前新能源汽車的技術(shù)可以說百花齊放，主流的是插電式和純電動，新能源電池或者是汽車處于剛剛起步的階段，實(shí)際上我們目前主流的新能源汽車技術(shù)，一個是插電式，一個是純電動，實(shí)際上我們的插電式在原來的基礎(chǔ)上采用單一控制，或者是超級內(nèi)容為主，中國增加電池采用雙輸輪，或者是增加容量成為我們現(xiàn)在插電式的混合動力，分為增程插電、混聯(lián)插電和并聯(lián)插電。其實(shí)不同的技術(shù)都有它的信市場，它的優(yōu)點(diǎn)是模式靈活、趨勢里程長，不能實(shí)現(xiàn)零排放和零油耗，慢充模式純電動一次充電續(xù)駛歷程較長，占用充電站的時間長、占地多，能量利用效率低，電池容量大，成本高;快充模式純電動電池配置較少，無法更多利用。目前新能源客車面臨林大難題，一個是電池預(yù)充電基礎(chǔ)的匹配難題，這就需要我們做到預(yù)充電模式進(jìn)行有效組合，這是新能源客車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣的關(guān)鍵，二是電池性能與可靠性的有待解決，因?yàn)殡姵匦阅芘c可靠性亟待解決，需要我們進(jìn)一步提升電池系統(tǒng)的能量變動、充放電能力、降低成本，這是我們長期發(fā)展的根本。

從2012年開始，我們國家密集出臺了多項(xiàng)戰(zhàn)略性、指導(dǎo)性、扶持性、規(guī)范性等政策，政策環(huán)境日臻優(yōu)化。尤其是2015到2016年出臺很多政策，使新能源產(chǎn)業(yè)汽車的門檻大大提升，更加有利于我們這個行業(yè)的健康發(fā)展，在所有的智能當(dāng)中，鋼能性的發(fā)展就是2012到2020年的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，最核心的部分就是以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的方向。實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動有多種方式，這個圖上展示的都是純電驅(qū)動的方式，包括純電動、燃料電池、增程插電。從零排放技術(shù)路線，純電動是零排放的最終發(fā)展方向。

實(shí)現(xiàn)零排放的三大要素，一個是純電驅(qū)動保障，二是高效能源驅(qū)動，三是充電模式支撐。這個圖所展示的是我們新能源汽車的幾個能量單元變化過程的一種發(fā)展趨勢，實(shí)際上株洲純電動從05年開始研究，我們也用過油汽電池，多種能源都用過，實(shí)際上從10年、12年開始做，這是無法進(jìn)行商業(yè)化的，我們后來也用了鎳氫電池，到后來08年、09年開始用超電容來做，事實(shí)證明這是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的一條路線，我們的純電動開始逐步發(fā)展起來，大家也可以看得到，我們國家的新能源發(fā)展技術(shù)，從各個意義上取決于我們的電池，或者是我們能量彈的發(fā)展。

我下面匯報(bào)一下中車時代新能源客車解決方案。中車電動成立于2007年，是中國中車(9.920, -0.01, -0.10%)控股子公司，是國內(nèi)首家被工薪不授權(quán)的節(jié)能與新能源汽車整車制造企業(yè)，承擔(dān)國家863電動汽車重大專項(xiàng)研究最多的單位，首批中央企業(yè)電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟重要成員，我們中車時代電動依托中車株洲所強(qiáng)大的核心技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造了新能源汽車從IGBT元器件、關(guān)鍵零部件、動力系統(tǒng)平臺、新能源整車、充電體系到智慧交通管理體系全產(chǎn)業(yè)鏈，成為全球獨(dú)具特色的新能源汽車全能選手。

我們的IGBT，今年應(yīng)該會向中國其它廠家全面供貨，我們30萬產(chǎn)量今年應(yīng)該會打響。驅(qū)動電機(jī)涵蓋異步驅(qū)動電機(jī)、永詞驅(qū)動電機(jī)、電勵磁驅(qū)動電機(jī)。我們的控制系統(tǒng)繼承驅(qū)動與輔助變流、配電、整車控制，減少電器連接點(diǎn)，從42個減少到16個，重量從原來的100公斤降低到現(xiàn)在的35公斤，中車時代電動獨(dú)具特色的增程插電式，基于純電驅(qū)動技術(shù)平臺，采用獨(dú)有的復(fù)合儲能，。采用獨(dú)立水冷的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，保證車輛在高溫、低溫、嚴(yán)寒條件下可靠工作，并有效提升電池系統(tǒng)的使命壽命，具有能量型和功率型電池配置，兼容場站慢充與站臺快充，滿足每天運(yùn)載乘客的需求。這是我們企業(yè)的產(chǎn)品，我就不再一一介紹了。我們的充電體系也能夠提供電子化、多樣化的充電系統(tǒng)解決方案，包括快充、慢充、網(wǎng)線充電等等。

云智通是基于車網(wǎng)互聯(lián)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的技術(shù)打造“智能高鐵”精工，采用互聯(lián)網(wǎng)加車加大數(shù)據(jù)共同建成“云智通智能車輛管理平臺系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控車輛信息。

我下面跟大家介紹中車時代未來新能源客車發(fā)展思路。

1，可以根據(jù)需要進(jìn)行功能裁減，靈活配置，這是前面講到的采用七合一、六合一、三合一。從180千瓦到60千瓦不同運(yùn)用，我們的產(chǎn)品現(xiàn)在開始廣泛運(yùn)用，運(yùn)用于公交和公路。

2，駕駛智能化，無論是我們的企業(yè)，還是入駐企業(yè)都是我們最新關(guān)注的方向。

制造智能化，我們致力于打造縱向繼承、橫向互聯(lián)的智能工廠架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升，壓縮無聊周期、減少設(shè)計(jì)時間、提升管理效益，實(shí)際上也是我們真正為客戶實(shí)現(xiàn)電子化生產(chǎn)的制造體系;產(chǎn)品多元化，公司產(chǎn)品包括不同類的城市客車、不同長度的公路客車，我們目前正在聯(lián)合國外設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)打造一款多功能電動底盤，可以進(jìn)行多種變形，通過鋁合金骨架加復(fù)合材料，這是一款在本月向全球發(fā)行的車輛。

最后，我們始終以責(zé)任央企為理念，與合作伙伴緊密攜手，共同打造綠色城市公共交通體系。面向未來，中車時代電動立窒以自主科技為創(chuàng)新，我的匯報(bào)完了，謝謝大家。