王金玉：打造互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的汽車公司

 

筆者進(jìn)入汽車行業(yè)以來，一直關(guān)注著福田汽車的發(fā)展。從山東到北京，福田汽車一晃已經(jīng)有18年的歷史。18年的歷程，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史而言，福田汽車還是一個(gè)充滿著朝氣的年輕公司。但就是這樣一個(gè)年輕的商用車企業(yè)，已經(jīng)能與有著五、六十年甚至百年歷史的國(guó)內(nèi)外著名品牌并駕齊驅(qū)。這18年來，福田汽車在總經(jīng)理王金玉的帶領(lǐng)下，有秩序有章法，既穩(wěn)健又快速地蓬勃發(fā)展，成為全球商用車銷量最大的企業(yè)，取得了令世人矚目的成就。我認(rèn)為，關(guān)鍵時(shí)刻能作出正確的戰(zhàn)略選擇是福田汽車成功的決定性因素。

 

5月26日，在距離福田汽車18歲生日還有兩個(gè)月的時(shí)候，筆者在福田汽車北京總部與王金玉交流當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和未來福田汽車發(fā)展趨勢(shì)。這位戰(zhàn)略決策能力超強(qiáng)的企業(yè)家，提出要將福田汽車打造成為具有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的企業(yè)。王總不僅具有前瞻性的互聯(lián)網(wǎng)理念，更為難得的是他的理念不是空中樓閣，而是實(shí)在具體、接地氣。我相信，福田汽車在這一輪發(fā)展大潮中一定能走在汽車業(yè)的前列，搏擊出一片更大的天空。

 

搶先一步調(diào)整戰(zhàn)略 無懼經(jīng)濟(jì)下行壓力

 

筆者：企業(yè)的發(fā)展與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)息息相關(guān)。對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的走向，目前國(guó)內(nèi)外輿論不太一致。國(guó)內(nèi)的輿論認(rèn)為目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是正常的，盡管有下行的壓力但是總體發(fā)展形勢(shì)還在正?？臻g內(nèi)。而國(guó)際輿論則認(rèn)為目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在下行，并且存在危機(jī)。對(duì)此，您是如何看的？

 

王金玉：最近中央政府對(duì)外表示經(jīng)濟(jì)下行壓力大，政府在投資、貨幣政策、出口等方面采取了一系列措施。盡管如此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的時(shí)代還是劃上了句號(hào)，未來GDP不可能繼續(xù)保持8%以上的增長(zhǎng)。習(xí)近平總書記在河南考察時(shí)也已經(jīng)表態(tài)，中速增長(zhǎng)將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”?！靶鲁B(tài)”這個(gè)名詞是源于西方在經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，進(jìn)入比較緩慢而又艱難的增長(zhǎng)過程，人們將之稱為“新常態(tài)”。在中國(guó)，新常態(tài)則被理解為GDP保持7%左右的增長(zhǎng)。我認(rèn)為如果沒有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性的改革，7%的GDP增速也難以在中期內(nèi)保持。今年1~4月，我國(guó)投資、消費(fèi)、進(jìn)出口都有所下滑，所幸的是一季度尚未跌入谷底，但二季度的形勢(shì)就目前來看也不夠明朗。我認(rèn)為，未來三、五年之內(nèi)，中國(guó)GDP增速難以回到8%以上的水平，5年之內(nèi)能夠保持7%的增速就已經(jīng)很不錯(cuò)了，5年后GDP增速很有可能繼續(xù)下降。

 

筆者：真正能了解經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的最直接、最準(zhǔn)確、最真實(shí)的主體是企業(yè)，而非其他所謂的經(jīng)濟(jì)分析師、研究機(jī)構(gòu)、政府官員，他們的調(diào)研材料大多都是二手的，有的甚至是三手的。因此，企業(yè)家的判斷是最準(zhǔn)確的，中央領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研經(jīng)濟(jì)情況多聽聽企業(yè)家的意見是正確的。您覺得目前汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r如何？在整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂觀的情況下，福田汽車打算如何保持企業(yè)業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)？

 

王金玉：在中國(guó)，汽車行業(yè)是發(fā)展最好、最健康的行業(yè)，其他如家電、造船、工程機(jī)械、重化工、傳統(tǒng)能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)全面下滑。

 

我個(gè)人認(rèn)為，對(duì)商用車行業(yè)今后的增長(zhǎng)不要抱有太美好的期望，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟期，總量維持現(xiàn)有水平，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品等級(jí)有較大的發(fā)展空間。針對(duì)這種行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，去年福田汽車提出了“整合增長(zhǎng)”的概念?？渴裁磥眚?qū)動(dòng)整合增長(zhǎng)？我認(rèn)為關(guān)鍵是能力?！澳芰ㄔO(shè)驅(qū)動(dòng)整合增長(zhǎng)”是福田汽車去年提出的發(fā)展口號(hào)。實(shí)際上，福田汽車的能力建設(shè)開始得更早一些。2010年，福田汽車就從戰(zhàn)略調(diào)整、科技和管理模式創(chuàng)新幾個(gè)方面來抓能力建設(shè)。

 

在戰(zhàn)略調(diào)整方面，福田汽車確立了五個(gè)轉(zhuǎn)型調(diào)整方向。第一，商用車由低端向高端發(fā)展。隨著環(huán)境的惡化和消費(fèi)者需求檔次的提升，產(chǎn)品的科技含量也要不斷提升。這不僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，也是海外市場(chǎng)的需求。福田汽車的實(shí)踐證明，出口低端商用車極易丟失海外市場(chǎng)。正因?yàn)榇?，這幾年福田汽車的投資幾乎都用在科技創(chuàng)新和高端商用車的制造上，每年研發(fā)費(fèi)用就達(dá)30億元。第二，市場(chǎng)由國(guó)內(nèi)往國(guó)外轉(zhuǎn)型，尤其要增加中高端車型出口的比例。出口方式以CKD組裝出口和投資建廠并重。福田汽車很早就在印度啟動(dòng)了建廠項(xiàng)目，我很看好福田汽車在印度的發(fā)展。第三，從制造業(yè)往服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。尤其是加大對(duì)金融服務(wù)和物流服務(wù)業(yè)的投入。第四，基于黃金價(jià)值鏈的延伸開發(fā)，拓展與商用車關(guān)聯(lián)度較高的新項(xiàng)目。比如：攪拌車、泵車等重型機(jī)械。第五，穩(wěn)步發(fā)展乘用車事業(yè)。