趙景光：福田印度工廠將開工 未來乘用車將占很大比重

 

趙景光認(rèn)為，隨著國內(nèi)外環(huán)保法規(guī)對汽車排放要求的趨嚴(yán)，福田生產(chǎn)的產(chǎn)品要滿足現(xiàn)代物流、綠色物流的要求。此次活動福田汽車推出的綠色輕卡奧鈴CNG就是證明，奧鈴CNG是國內(nèi)首款天然氣輕卡，真正意義的國Ⅴ產(chǎn)品。按照現(xiàn)階段天然氣價(jià)格計(jì)算，CNG車輛使用較柴油車每年節(jié)省17905元，節(jié)省約40.6%的費(fèi)用；按照每噸貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算，CNG車輛較柴油車可節(jié)省18.3%的費(fèi)用。同時(shí)他還透露，福田引入美國康明斯技術(shù)生產(chǎn)的歐Ⅵ發(fā)動機(jī)已經(jīng)研制成功。

 

 

商用車高速發(fā)展時(shí)代已過 乘用車將占福田很大比重

 

近年來，國內(nèi)“商轉(zhuǎn)乘”蔚然成風(fēng)，福田汽車也開始加速這一市場布局。去年8月福田汽車投資32億元在廣東佛山建立生產(chǎn)基地。該基地可以投產(chǎn)車型包括SUV、皮卡，年產(chǎn)能規(guī)劃24萬輛。今年，福田將推出的首款SUV車型就將在這一工廠打造。

 

在被問及福田汽車在乘用車方面有何打算時(shí)，趙景光說：“我明天就想生產(chǎn)乘用車，但是這個(gè)還要按部就班的進(jìn)行，乘用車毫無疑問將是福田汽車的重要戰(zhàn)略。從商用車歷年的占有率和國際市場來看，商用車的市場占有率通常在20%左右，商用車高速增長的時(shí)代已經(jīng)過去，不可能再有了。一個(gè)國家越發(fā)達(dá)，商用車所占的比重就就越小。如果只發(fā)展商用車，福田無法實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷量400萬輛的“2020戰(zhàn)略”。福田乘用車項(xiàng)目所占比例至少將在50%以上。我估計(jì)，國內(nèi)乘用車市場在10年內(nèi)還會有較高的增速。”

 

據(jù)1月9日福田汽車發(fā)布的公告顯示，公司2013年累計(jì)銷售汽車664714輛，同比增長7.15%；2013年，公司各細(xì)分產(chǎn)品累計(jì)銷量均呈增長態(tài)勢。其中，中重卡（包含非完整車輛）累計(jì)銷量同比增長32.97%至127005輛，輕客累計(jì)銷售28301輛，增長42.88%；大中客（含非完整車輛）累計(jì)銷售4980輛，增長14.77%。今年，福田汽車年銷售目標(biāo)為75萬輛，較去年66萬輛同比提升13%。

 

記者手記：

 

隨著“商轉(zhuǎn)乘”、“零部件企業(yè)造車”等新聞不斷進(jìn)入人們視線，國內(nèi)汽車行業(yè)競爭足見愈加激烈，各家廠商似乎無一例外的都把目光對準(zhǔn)了suv這塊“蛋糕”。一場汽車業(yè)的“春秋列國”大戰(zhàn)即將上演，最終鹿死誰手亦或是群雄割據(jù)，都是對我國的汽車自主品牌的制造能力、生產(chǎn)能力、銷售能力的極大地挑戰(zhàn)。