周亮：南京依維柯將開啟后合資時代

 

據(jù)了解，國內(nèi)商用車企業(yè)在研發(fā)產(chǎn)品時，往往技術(shù)上受制于外方零部件的供應(yīng)，同時因為缺少核心競爭力，只能在附加值低的通用零部件上尋求突破。一份統(tǒng)計數(shù)字顯示，目前在輕卡市場上，國內(nèi)的零部件企業(yè)只占40%左右，其中大部分年產(chǎn)值不超過1億元，核心零部件幾乎被外資和合資品牌所壟斷。普遍的現(xiàn)狀是，美系品牌100%采用外資供應(yīng)的零部件，日系品牌達到了88.5%，而韓系在中國市場上根本不開放零部件。中國商用車往往連拷貝的機會都很少。

 

周亮告訴記者，“超越”的最大亮點在于，不僅完全是合資公司自主研發(fā)的產(chǎn)品，還在于它解決了正向研發(fā)的問題，與供應(yīng)商綁在一起開發(fā)，零部件成為了別人不可復(fù)制的核心技術(shù)。

 

“研發(fā)就是依托上汽和依維柯的資源優(yōu)勢，通過以我為主的正向開發(fā)流程，在意大利技術(shù)團隊的配合下，開發(fā)一款滿足未來城市高端物流和專用需求的高端輕卡技術(shù)平臺。”周亮稱，正是中意雙方的價值取向一致，意大利依維柯方面提供了試驗技術(shù)、整車匹配技術(shù)以及驗證計算等工藝技術(shù)，讓“超越”滿足了國際、國內(nèi)兩個市場的同步開拓需要。

 

發(fā)力中高端市場

 

目前來看，“超越”正向研發(fā)的價值，給南京依維柯的后續(xù)產(chǎn)品和市場帶來了“前所未有”的希望。

 

據(jù)周亮透露，由于歐債危機的來臨，意大利依維柯方面也無力開發(fā)更新的后續(xù)產(chǎn)品，因此為合資公司提供技術(shù)和支持將會維持很長一段時。

 

這次上市的南京依維柯高端輕卡“超越”，可根據(jù)用戶需求細(xì)分為窄體、中體、寬體三大系列，官方售價為9.68萬-11.8萬元，其中索菲姆SOFMI發(fā)動機國III款“超越”售價為9.68萬元。顯然，由于市場份額的限制，南京依維柯不希望將“超越”局限于高端市場。

 

周亮認(rèn)為，高端市場的客戶群體過于狹小，“超越”將定義為中高端的產(chǎn)品才能滿足未來銷量的需求。

 

按照計劃，去年南京依維柯輕卡的銷量在5萬輛，今年輕卡還會有所增長，目前一級經(jīng)銷商達到300家，全面覆蓋國內(nèi)的大部分地區(qū)。

 

定位國際化

 

實際上，從研發(fā)起，“超越”就定位一款國際化的輕卡，面向國內(nèi)和國際兩個市場，參照了國際先進的產(chǎn)品開發(fā)流程，借鑒了國際公司特別是意大利依維柯對產(chǎn)品品質(zhì)的要求，具備了很高的開拓國際市場的潛質(zhì)。

 

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，去年南京依維柯出口只有9000輛，出口排名不僅靠后，而且市場僅限于發(fā)展中國家。而在本次上市發(fā)布活動現(xiàn)場，南京依維柯與來自歐、美、亞、非四大洲的海外經(jīng)銷商簽署了首批戰(zhàn)略合作協(xié)議，海外目標(biāo)訂單已近2000輛。

 

周亮透露， “超越”作為一款有著歐系技術(shù)基因的高端輕卡產(chǎn)品，依維柯也希望其成為拯救歐洲市場的主力產(chǎn)品。實際上，“超越”的身份即是基型車，產(chǎn)品具有十年生命周期，之后可以改型換代。

 

據(jù)悉，“超越”從設(shè)計初期直至下線，都會按照全球制造體系，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)管理流程，始終貫穿于整個開發(fā)過程。尤其對于不同國家和地區(qū)出口的產(chǎn)品，都會做出相應(yīng)的適應(yīng)性改變。

 

“‘超越’在國內(nèi)市場使用躍進品牌，而出口則將使用依維柯的品牌。南京依維柯目前的產(chǎn)品正借助外方意大利依維柯的全球渠道，在海外欠發(fā)達地區(qū)和新興工業(yè)地區(qū)銷售”。周亮表示，今年“超越”也將啟動全球戰(zhàn)略，并逐步實現(xiàn)向歐洲部分發(fā)達國家和地區(qū)實現(xiàn)出口。