深圳改進(jìn)紅外線檢測 貨車年檢將不再困難

深圳多位貨柜車司機(jī)日前反映，2017年年3月根據(jù)國標(biāo)開始實行紅外線檢測之后，他們的貨車在年檢過程中往往無法通過，而這些貨車在往年的年檢中都可以順利過關(guān)。深圳市集裝箱拖車運輸協(xié)會也證實，行業(yè)內(nèi)部分型號的老舊牽引車和掛車因外形尺寸問題未能達(dá)標(biāo)。這些車輛在初次注冊登記時均已依法檢驗備案，車輛并未非法改裝。

對此，深圳市市場監(jiān)督管理局表示，由于技術(shù)原因可能造成車輛尺寸的測試出現(xiàn)誤差，可通過人工方式進(jìn)行測量確認(rèn)并上傳其結(jié)果。深圳市車管所則表示，要去除掉測試誤差，又不能無原則，避免人為操作空間，要保證測量的嚴(yán)肅性和安全性。

卡友：采用紅外線檢測后 貨車年檢過不了關(guān)

2017年4月20日，記者走訪位于鹽田區(qū)永安北三街的億達(dá)恒實業(yè)發(fā)展有限公司檢測站。在檢測站門口，機(jī)動車排著長龍，多數(shù)都是貨柜車。

司機(jī)毛師傅開了一輛重型半掛牽引車前來檢測。4月19日傍晚，這輛車曾進(jìn)行了紅外線檢測，結(jié)論顯示“不合格”，問題出在“外廓尺寸”這一項。毛師傅提供的車輛行駛證顯示，車子外廓尺寸為6330×2500×2760mm，但是檢測結(jié)果為6317×2515×2491mm，超出了2%或者100mm的標(biāo)準(zhǔn)限值。毛師傅介紹，該車是2015年6月出廠，算是一輛新車，去年的檢測是合格的，他并未對車子進(jìn)行任何改裝。對于這個結(jié)果，他感到很無奈，又感到很不解。4月20日，他再次將這輛車開過來“碰運氣”，不過檢測仍然沒能通過。

當(dāng)日，司機(jī)卿師傅也開了一輛重型集裝箱半掛車前來檢測，此前他檢測未能過關(guān)，同樣卡在了“外廓尺寸”上：貨車長和寬都沒有問題，但是高度距離標(biāo)準(zhǔn)有一定距離。南都記者在檢測現(xiàn)場看到，貨車開到指定的檢測區(qū)域后，并沒有工作人員現(xiàn)場測量，而是由紅外線等技術(shù)裝置自動測量，旁邊的顯示屏上則有相關(guān)數(shù)據(jù)。等車輛駛離該區(qū)域后，車主就可以領(lǐng)取檢驗報告。和上次檢測一樣，卿師傅的車輛再次檢測不合格。在同行的建議下，當(dāng)天下午，卿師傅為貨車更換了大一號的輪胎，再次進(jìn)行檢測。這次，他的貨車終于通過了。

司機(jī)們透露，為了通過檢測，他們想了各種辦法。從他們提供的圖片中看到，為了減小車身長度，有的車主將貨車車頭蓋子拆掉;有的貨車車頭則被加高了一塊;還有的貨車車架上的柜鎖被拆掉。司機(jī)們表示，“這些改變都是沒有意義的，但是為了通過檢測，只能采取這些方式?！?/p>

運輸協(xié)會：希望能適當(dāng)擴(kuò)大紅外檢測誤差范圍

深圳市集裝箱拖車運輸協(xié)會常務(wù)副會長周克文介紹，深圳市集裝箱道路運輸企業(yè)共計3000余家，現(xiàn)有集裝箱運輸疏港運輸車輛3萬余臺。據(jù)道路集裝箱運輸企業(yè)普遍反映，自3月1日起實施國標(biāo)G B21861機(jī)動車檢測標(biāo)準(zhǔn)以來，各檢測機(jī)構(gòu)均已增加紅外線檢測設(shè)施檢測車輛外形尺寸，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部分型號的老舊牽引車和掛車因外形尺寸問題未能達(dá)標(biāo)。企業(yè)認(rèn)為，相關(guān)型號的老舊車輛在車輛初次注冊登記時均已依法檢驗備案，車輛并未非法改裝，相關(guān)企業(yè)和車主面臨無法有效審驗車輛而十分被動，特別是廣大的車主群體停產(chǎn)損失較大。

周克文介紹，目前全市已有21家安檢機(jī)構(gòu)安裝了外廓自動測量設(shè)備并取得了認(rèn)證，協(xié)會經(jīng)過了解檢測站存在幾個原因：新增的紅外線設(shè)備因工作人員操作不熟練導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)存在偏差;大部分測量儀器是在檢測站工位上，測量過程中的顛簸造成測量誤差，并且大部分檢測站用的是紅外線設(shè)備，大型車輛通過時的震動也導(dǎo)致測量設(shè)備抖動測量結(jié)果出現(xiàn)誤差;測量設(shè)備的軟件商對于國標(biāo)新的檢測標(biāo)準(zhǔn)中的年檢項理解不到位，導(dǎo)致不屬于測量范圍的突出物也進(jìn)行了測量導(dǎo)致誤差;不排除一些車輛特別是老舊車輛由于貨物負(fù)重導(dǎo)致車體結(jié)構(gòu)略微變形自然產(chǎn)生尺寸偏差。周克文認(rèn)為，目前存在的問題，主要原因還是市市場監(jiān)督管理局委托的安檢機(jī)構(gòu)無法為車輛進(jìn)行外廓數(shù)據(jù)自動測量并出具檢測合格報告。

深圳市集裝箱拖車運輸協(xié)會表示，由于國家機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)化政策相對滯后，從而導(dǎo)致深圳地區(qū)實施國標(biāo)G B21861機(jī)動車檢測標(biāo)準(zhǔn)后產(chǎn)生相關(guān)矛盾和爭議，希望在營運車輛檢測工作中適度合理放寬老舊車輛外形尺寸，適當(dāng)擴(kuò)大紅外檢測的誤差范圍，盡快恢復(fù)營運生產(chǎn)。

多部門回應(yīng)發(fā)聲

深圳市市場監(jiān)督管理局：技術(shù)原因可能造成測試誤差，可人工測量確認(rèn)后上傳結(jié)果

深圳市市場監(jiān)督管理局表示，《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》(GB21861-2014，簡稱GB21861)雖由國家質(zhì)檢總局發(fā)布，但由公安部交通管理科學(xué)研究所起草，歸口單位是公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。該標(biāo)準(zhǔn)是國家標(biāo)準(zhǔn)，外廓尺寸自動測量帶來的問題是全國性普遍現(xiàn)象。

公安部交通管理科學(xué)研究所明確：由于技術(shù)原因可能造成車輛尺寸的測試誤差，如掛車與牽引車聯(lián)結(jié)部分放置的水箱、帆布等導(dǎo)致測量偏差或者部分允許加裝的附件被計入車長與車寬導(dǎo)致的測量誤差等，可通過人工方式進(jìn)行測量確認(rèn)并上傳其結(jié)果。為此，擬請公安交管部門進(jìn)一步完善機(jī)動車安全技術(shù)檢驗監(jiān)管系統(tǒng)，機(jī)動車檢驗協(xié)會責(zé)成檢測機(jī)構(gòu)對需要人工確認(rèn)不計入車長、車寬的，應(yīng)記錄修改日志，車管所接收并審核通過符合要求的人工測量確認(rèn)后錄入的數(shù)據(jù)。據(jù)悉，車管所已召集“六合一平臺”軟件供應(yīng)商和安檢機(jī)構(gòu)代表，修改完善系統(tǒng)，接收人工測量確認(rèn)后錄入的數(shù)據(jù)。

目前，機(jī)動車安檢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)按照GB21861對機(jī)動車進(jìn)行檢驗、出具報告并通過公安交管部門“六合一平臺”提交數(shù)據(jù)和報告，公安交管部門對提交的數(shù)據(jù)和報告進(jìn)行審核并決定是否核發(fā)機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志。該局負(fù)責(zé)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗機(jī)構(gòu)的人員、設(shè)備等基本條件和技術(shù)能力是否符合資質(zhì)認(rèn)定條件情況的監(jiān)督管理。

深圳市車管所：要去除不計入范圍數(shù)值，也要避免人為操作空間

深圳市車管所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，紅外測量是根據(jù)國標(biāo)于今年3月份實施的，車主們反映的情況確實存在。紅外測量裝置都是經(jīng)過質(zhì)監(jiān)部門計量認(rèn)證，精度應(yīng)該比人工測量更精準(zhǔn)，經(jīng)過了相關(guān)標(biāo)定;當(dāng)然設(shè)備是新使用的，實際操作中對設(shè)備的熟悉程度上有欠缺，逐步在適應(yīng)設(shè)備;設(shè)備還有一些需要調(diào)整的地方，軟件上的一些參數(shù)設(shè)置還沒有完全調(diào)整好，檢測站的測量系統(tǒng)是其從設(shè)備商處采購的，發(fā)現(xiàn)車主反映的問題之后，希望檢測站能夠調(diào)整一些數(shù)據(jù)，目前正在調(diào)整設(shè)備。

該負(fù)責(zé)人表示，比如左、右后視鏡，貨車的側(cè)開門把手等不計算數(shù)據(jù)，但是紅外線測量都計算進(jìn)去了，因此需要扣除掉，但是設(shè)備不能自動去除，現(xiàn)在正在溝通，希望他們進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，通過人工手段把不計入范圍的數(shù)值去除掉。

該負(fù)責(zé)人也強調(diào)，修改也不是無原則的，畢竟涉及到車輛檢測安全，也會有相應(yīng)機(jī)制去測量，“用什么方式更合適，要去除掉，又不能無原則，避免人為操作空間，要保證測量的嚴(yán)肅性和安全性，需要考慮比較妥當(dāng)?shù)姆绞健薄?/p>