深圳國(guó)六提前降臨 全國(guó)DPF市場(chǎng)提前來(lái)臨

1、DPF 是降低重卡尾氣顆粒物的最優(yōu)解

DPF 是降低柴油機(jī)排氣顆粒物（PM ）最有效的技術(shù)。DPF（Diesel Particulate Filter）安裝在柴油車(chē)排氣系統(tǒng)里，通過(guò)過(guò)濾來(lái)降低排氣中顆粒物（PM）。與 DOC、POC、SCR 等后處理技術(shù)相比，DPF 能夠有效地凈化排氣中 70%-90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一。

DPF 工作原理示意圖（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理）

目前國(guó)五重卡后處理技術(shù)以SCR 為主，輕卡部分采用 DPF；但預(yù)計(jì)國(guó)六下，DPF將被重卡、輕卡大規(guī)模使用。

DPF 所使用的顆粒捕捉器系統(tǒng)會(huì)因排量不同產(chǎn)生較大成本差異，在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)下，3.5 噸以上的重型車(chē)基本還是延續(xù)國(guó)四的技術(shù)路線，采用 SCR方案；3.5 噸以下的輕型車(chē)采用兩種方案，一是 EGR（廢氣再循環(huán)）+DPF（顆粒捕集器）+DOC（微粒催化轉(zhuǎn)換器），二是 SCR 技術(shù)，但多數(shù)以前者為主。

而到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由于排放限值進(jìn)一步加嚴(yán)，僅用SCR已無(wú)法滿足要求，重卡、輕卡都需要安裝 DPF來(lái)強(qiáng)化對(duì)顆粒物的處理。

國(guó)四、國(guó)五及國(guó)六技術(shù)路線（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理）

2、國(guó)六臨近+環(huán)保升級(jí)，DPF市場(chǎng)提前來(lái)臨

DPF未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)：主要受兩個(gè)因素驅(qū)動(dòng)：

①國(guó)六推行，DPF是處理顆粒物的最優(yōu)選擇；

②霧霾嚴(yán)重地區(qū)要求國(guó)三加裝DPF。

驅(qū)動(dòng)因素1：柴油機(jī)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將于2020 年實(shí)施，加嚴(yán)對(duì)空氣顆粒物的要求，提升DPF需求。從國(guó)一到國(guó)六基本是按照歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制中國(guó)汽車(chē)的排放。

重卡排放法規(guī)實(shí)施時(shí)間軸（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理）

驅(qū)動(dòng)因素2：霧霾嚴(yán)重地區(qū)提前要求加裝DPF，推廣地區(qū)有望擴(kuò)展。在國(guó)六正式推廣之前，部分北方霧霾嚴(yán)重地區(qū)已經(jīng)要求車(chē)輛提前加裝 DPF 控制顆粒物排放。北京、深圳、天津、山東多地下發(fā)重型卡車(chē)加裝 DPF 的規(guī)定。

目前DPF 加裝推行區(qū)域主要為公路汽運(yùn)發(fā)達(dá)、重型柴油車(chē)居多、霧霾等環(huán)境問(wèn)題突出的城市。

注：國(guó)三安裝DPF的效果存在爭(zhēng)議，因而主要還是要求國(guó)五加裝DPF

不同地區(qū)加裝 DPF 政策要求（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理）

3、 DPF百億市場(chǎng)，中資起步

受?chē)?guó)六及部分地區(qū)加裝政策影響，增速較快。在更加注重霧霾治理的政策背景下，SCR已無(wú)法滿足要求，預(yù)測(cè)國(guó)六實(shí)施時(shí)處理技術(shù)將會(huì)向EGR+DOC+DPF+SCR 傾斜，DPF 滲透率將大幅提升。

百億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。目前國(guó)內(nèi)國(guó)五重卡約為140 萬(wàn)輛，國(guó)五輕卡約 315 萬(wàn)輛。隨著 2020 年國(guó)六 6a 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，預(yù)計(jì) 2020 年 DPF將成為國(guó)六輕卡、重卡新車(chē)標(biāo)配滲透率大幅提高。根據(jù)我們測(cè)算，預(yù)計(jì)長(zhǎng)期 DPF 市場(chǎng)空間在 300 億級(jí)別。

DPF市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理）

DPF技術(shù)門(mén)檻高，目前由外企壟斷，中資龍頭逐步突破。國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)起步較晚，與海外存在明顯差距。但中資積極布局、加大研發(fā)，已經(jīng)有數(shù)家公司取得了工信部公告和環(huán)保的認(rèn)可。