五菱校車全新詮釋校車安全 主動(dòng)、被動(dòng)安全兩手抓

 

第一、側(cè)翻安全

 

也就是車子抵抗翻車的能力。五菱校車因?yàn)橛玫氖浅休d式車身，重心比非承載車身式的校車要低100mm左右，重心低了，車子自然就不容易翻了。五菱校車的二級(jí)踏步就是重心低的很好說明。筆者之前一直以為二級(jí)踏步只是帶來上下車方便呢，原來更深的奧秘在這里，心底不由的對(duì)五菱做校車的專業(yè)性產(chǎn)生佩服之情。
 

 

第二、操控安全

 

坐到司機(jī)座椅上，視野非常好，據(jù)廠家人員介紹，是因?yàn)椴捎萌切诬囶^的原因，司機(jī)的視野好，開車時(shí)的安全性自然就提高了。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后噪音很小，和平時(shí)開的校車完全不同，司機(jī)和乘客做均感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，倒和平時(shí)開的轎車有些類似。繞跑道跑上幾圈，上手非?？?，轉(zhuǎn)彎的感覺，剎車的感覺都和平時(shí)開轎車相差無幾，非常好駕馭，過壞路時(shí)的顛簸感也比普通校車要小很多。據(jù)了解這是因?yàn)椴捎昧艘簤褐D(zhuǎn)向，故而方向很輕，并且轉(zhuǎn)向的控制非常精確。又創(chuàng)新的采用了和轎車一樣的四輪獨(dú)立懸掛，所以過壞路時(shí)才能很好的過濾地面的振動(dòng)，使車?yán)锏娜俗苁娣?個(gè)輪子相互獨(dú)立互補(bǔ)干擾，能實(shí)時(shí)保證最好的抓地狀態(tài)，所以司機(jī)開起來才能操控自如。

 

四輪獨(dú)立懸掛技術(shù)含量高，一般都用在轎車和高級(jí)客車上。輕型客車除了上海大通、東風(fēng)御風(fēng)這類高端商務(wù)客車外，只有五菱有這樣的配置。

 

第三、剎車安全

 

五菱校車的剎車配置是特別值得一提的，和開普通校車完全不一樣，五菱校車剎車時(shí)的感覺和平時(shí)開家庭轎車相差無幾，非常平穩(wěn)。這得益于五菱校車ABS+EBD液壓制動(dòng)系統(tǒng)的功勞。ABS就是我們通常說的車輪防抱死系統(tǒng)，EBD是制動(dòng)力分配系統(tǒng)。ABS保證了剎車距離最短，EBD則在剎車時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)4個(gè)輪子的剎車力，使車子達(dá)到最好的制動(dòng)狀態(tài)，使制動(dòng)的穩(wěn)定性達(dá)到最高。在校車行業(yè)EBD則是五菱校車獨(dú)有的。普通校車一般采用只有ABS的氣剎，剎車時(shí)顯得“粗暴”很多，踩剎車踏板時(shí)車子點(diǎn)頭嚴(yán)重，乘客慣性前傾。這是因?yàn)闅鈩x一般是用于大型貨車的，在輕型客車上尤其是校車并不合適。“粗暴”的制動(dòng)會(huì)讓車子里小朋友碰到前面座椅的危險(xiǎn)性增加。

 

總結(jié)：通常人們?nèi)菀妆怀ＷR(shí)誤導(dǎo)把注意力放在被動(dòng)安全上，比如家庭買車時(shí)通常會(huì)關(guān)心配備幾個(gè)安全氣囊，卻容易忽略操控性和制動(dòng)性給安全帶來的益處，實(shí)際上主動(dòng)安全的重要性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于被動(dòng)安全。而五菱校車就是主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩手同時(shí)抓的專業(yè)校車，用專業(yè)對(duì)校車安全做了全新的詮釋。