崔東樹：促進小微型客車租賃利好新能源車

兩部委聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見是鼓勵分時租賃的最權(quán)威性的頂層設計文件，標志共享汽車在中國已經(jīng)取得合法化地位有利于新能源微型電動車的社會認知，實現(xiàn)新能源車的更快普及。

1、共享出行的閉環(huán)形成

隨著滴滴的共享汽車、OFO與摩拜的共享單車持續(xù)火爆，城市個人出行模式在快速多元化，出租與公交的兩難選擇中有了更多的模式。但共享用車中的滴滴與摩拜難以形成共享出行的組合，共享單車的出行仍是與地鐵公交想聯(lián)系。如果出現(xiàn)汽車分時租賃的共享，就能與共享自行車等形成個性化出行的最佳組合。

隨著運力剝離和補貼調(diào)降，滴滴專車正轉(zhuǎn)向高端，目前的滴滴也不是這樣的順暢快捷打到車。而在繁華主城區(qū)的中長途出行，如果打開手機選擇周邊的共享汽車，然后騎個自行車到取車點，開上車出行，其效率和自由度是遠高于公共出行的效果，而且成本應該還低于滴滴專車，這樣的共享用車的閉環(huán)是很好的個性化出行方向。

交通部前期發(fā)的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》，這次發(fā)布的《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》應該是有效的組合，有利于這樣的共享閉環(huán)的形成。

2、新能源車更適合做租賃

相較于6月初交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》，此次將適用范圍限定為小微型客車租賃，增加了“鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃”，有利于發(fā)展新能源車的租賃增長。

小微型客車應該就是我們通常講的狹義乘用車，我認為其中最適合的是微型電動車。微型電動車的車身重量輕、能耗低、占地省，具有很大的便利性優(yōu)勢，實現(xiàn)中途的點對點的快速出行。如果疊加共享自行車的出行，實現(xiàn)無縫連接，會大幅提升出行速度，而且節(jié)省人工，減少車輛的額空駛，也是很好的事情。

微型電動車的出行本身就是要接入城市新能源監(jiān)控系統(tǒng)的，其使用的安全性很高。電動汽車作為共享用車的技術(shù)簡單、車況容易保障，也是容易實現(xiàn)標準化管理的適合租賃的標準產(chǎn)品。

隨著信用體系的不斷完善，共享用車的車內(nèi)設施保障、外觀剮蹭、違章等問題都是可以逐步解決的。而國家層面的鼓勵微型電動車的共享出行是頂層的政策保障，各地政府和部門都會對應的予以保障性支持，而不是簡單封殺。

3、共享充電等設施也是大共享閉環(huán)

共享汽車的大問題是停車和充電問題，隨著共享模式的進一步深化，小區(qū)私人電動車車位的共享也是低成本的解決社會共享的一個環(huán)節(jié)。由于私人車位白天大部分時間是空閑的，此時共享出來給共享電動車的臨時停車位，這樣就解決了公共停車的不足問題，實現(xiàn)停車的社會資源充分共享，且連同充電問題也解決了。充電付費，共享車位交錢，這對私人空閑車位也是很好的利用。而等私人車輛即將回來，需要騰出共享車位沒開走的車，砸個紅包就能有人把車開到共享停車場，類似的社會所有資源的全面共享，將是對社會資源和出行效率等的大的提升。這一切的實施還是需要共享汽車的推動，尤其是小微型電動車的共享的達到一定規(guī)模。

目前中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進入成長期，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在“共享單車”項目運作比較成功，電動車產(chǎn)品日益成熟，位置服務技術(shù)也已經(jīng)成熟，隨著各地發(fā)展新能源車的熱情，消費者也需要更多的通過共享租賃用車熟悉新能源車，實現(xiàn)出行方式的組合升級，也進一步推動新能源車的發(fā)展。