微車市場萎縮 “大象”五菱如何再起舞？

 

合資11年間，上汽通用五菱產(chǎn)品銷量從14萬輛到今年有望突破150多萬輛，增長10倍以上。

 

雖然有大股東入駐，但在管理團隊上卻保持了以上汽通用五菱董事總經(jīng)理沈陽為首的核心管理層的穩(wěn)定，這在很大程度上消除了合資公司中常見的因股東 方意見不統(tǒng)一而在決策上存在的內(nèi)耗嚴重等弊端?！吧蜿柺巧掀ㄓ梦辶獾撵`魂人物，更像是企業(yè)家，不是職業(yè)經(jīng)理人?！辈簧倥c沈陽有商業(yè)往來的供應商以及渠道 商對記者表示。沈陽擔任上汽通用五菱總經(jīng)理職位已經(jīng)10年有余，而上汽集團的其他合資公司的總經(jīng)理職位則是三五年一輪崗。

 

與此同時，上汽通用五菱則利用股東方優(yōu)勢，尤其是上汽集團和通用汽車在資金、技術(shù)和管理體系上的優(yōu)勢，推出一系列適銷對路的拳頭產(chǎn)品。

 

及時針對消費者不斷升級的需求推出對路的產(chǎn)品是上汽通用五菱的強項。上汽通用五菱超過長安微車取得微車行業(yè)第一名就是因為其及時抓住了微車市場 新的需求，推出了五菱之光。2008年，上汽通用五菱的銷量為61萬輛，2009年，其銷量增長到100萬輛，但是以沈陽帶頭的高層則已經(jīng)意識到微車市場 的消費有了新的升級，這個群體在慢慢追求舒適度的用車環(huán)境，于是上汽通用五菱又在2010年9月開辟了“緊湊型商務車”這一全新的細分市場，推出了五菱宏 光車型。此后三年時間，五菱宏光已擁有超過86萬用戶，占整個MPV市場近四成的份額。上汽通用五菱又在今年8月推出了“宜家宜商”的五菱宏光S，五菱宏 光S將會進一步拓展了新的細分市場。

 

業(yè)內(nèi)人士認為，與競爭對手相比，上汽通用五菱已經(jīng)形成的最大的競爭優(yōu)勢是其成本控制，堅持“低成本、高價值”的業(yè)務模式。上汽通用五菱過百萬輛 的銷售規(guī)模顯然會最大限度地攤薄成本，從而把更多的精力放在提升產(chǎn)品本身的價值，繼而實現(xiàn)了銷量猛增和產(chǎn)品品質(zhì)提升的良性循環(huán)，這也使其競爭對手只能望其 項背。

 

突圍

 

上汽通用五菱已經(jīng)占據(jù)微車市場半壁江山，新的市場空間在哪里?

 

上汽通用五菱的敵人首先是自己。從2008年的61萬輛，到2009年的100萬輛，以及今年有望達到150萬輛銷量，這只一路狂奔的“大象”如何去消化和疏通企業(yè)不斷擴張帶來的新問題，其現(xiàn)有的研發(fā)體系、管理體系如何支持其如此大的體量。

 

沈陽則試圖通過推出乘用車品牌寶駿以及海外市場業(yè)務模式的突破來克服上汽通用五菱未來持續(xù)增長的“天花板”。

 

上汽通用五菱2010年發(fā)布全新乘用車品牌“寶駿”，全面進軍乘用車，主攻中級車市場，開啟了“乘商并舉”的局面，一年后，寶駿品牌首款車寶駿630正式上市。

 

在剛過去的9月份，寶駿品牌的銷量為10028輛，同比增長24%，再度實現(xiàn)了月銷過萬的目標。根據(jù)搜狐汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫顯示，今年前8個月，寶 駿630的銷量為3.97萬輛，平均月銷接近5000輛的銷售比起去年平均月銷還不到4000輛的成績，有了一定進步，但是其經(jīng)銷商的盈利還比較困難，同 時當前的寶駿品牌產(chǎn)品線還比較單一。

 

上汽通用五菱銷售公司前總經(jīng)理楊杰此前在接受記者采訪時表示，“我希望我們寶駿品牌的經(jīng)銷商要做好3年的準備?！?/FONT>

 

崔東樹認為，在渠道上，寶駿看似擁有不錯的渠道，但是一直專注于微型商用車的上汽通用五菱和經(jīng)銷商們，能否把握轎車用戶購車需求中的非理性成分？寶駿品牌能否成功取決于上汽通用五菱如何實現(xiàn)從個體和農(nóng)民群體向主流城市居民消費群體的順暢轉(zhuǎn)移。

 

在發(fā)展寶駿品牌同時，上汽通用五菱也在借助通用汽車的渠道突破海外市場業(yè)務模式，逐漸培養(yǎng)自己的核心競爭力。沈陽在接受媒體采訪時表示，上汽通 用五菱的微車已經(jīng)出口至海外。如今印度項目已經(jīng)邁出了第一步，未來寶駿的出口絕不僅僅是整車出口方式，目前正在醞釀技術(shù)轉(zhuǎn)讓的CKD組裝方式，這樣可以收 取海外技術(shù)轉(zhuǎn)費用，而未來五年可能收取的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費將高達16億元。