西寶高鐵年底通車(chē) 公路客運(yùn)市場(chǎng)如何應(yīng)對(duì)？
西安至寶雞的高鐵年底要通車(chē)了！在2013年9月29日的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，檢測(cè)車(chē)最高時(shí)速達(dá)到385公里的峰值，單趟最短用時(shí)僅31分鐘，正式運(yùn)營(yíng)后，全程僅需42分鐘。
聽(tīng)到這一消息，在西安剛剛找到工作的寶雞女孩賈偉琳特別高興：全程才42分鐘，比坐汽車(chē)快多了。何況自己?jiǎn)挝痪驮诘罔F1號(hào)線旁，回家真正做到了地鐵+高鐵的“無(wú)縫銜接”，太方便了。
幾家歡樂(lè)幾家愁。得知這一消息后，陜西省西安汽車(chē)站西寶線調(diào)度王超峰卻感到“如臨大敵”：鄭西高鐵開(kāi)通后，車(chē)站西安至鄭州的長(zhǎng)途班線全部停發(fā)，至洛陽(yáng)的車(chē)也從每日7班減到了1班，隨著西寶高鐵的開(kāi)通，寶雞的班線又一次面臨著強(qiáng)勁的沖擊，可謂“前途未卜”。
點(diǎn)多、面長(zhǎng)、線廣的公路客運(yùn)曾經(jīng)是人們出行的首選，而今，隨著高鐵、航空、城市公交等交通運(yùn)輸工具“版圖”的不斷擴(kuò)充，公路客運(yùn)市場(chǎng)逐年萎縮，生存的壓力越來(lái)越大。那么，陜西省的公路客運(yùn)市場(chǎng)究竟應(yīng)該如何接招，應(yīng)對(duì)一波又一波“狼來(lái)了”的挑戰(zhàn)呢？
西寶客運(yùn)量年遞減10%
據(jù)省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，陜西省共有客運(yùn)和旅游班線6069條，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛1.8萬(wàn)輛。近年來(lái)，通過(guò)公司化經(jīng)營(yíng)，陜西省客運(yùn)市場(chǎng)基本保持平穩(wěn)，但受到航空、高鐵等沖擊，客運(yùn)量逐年下降，其中部分線路特別明顯。
陜西省西安汽車(chē)站工作人員向我們介紹，目前，該站超過(guò)1000公里以上的長(zhǎng)途客車(chē)幾乎“全軍覆沒(méi)”。過(guò)去，該站南到深圳，北到大連，西到西藏、烏魯木齊全部開(kāi)有班車(chē)，現(xiàn)在，這些班線已處于“休眠狀態(tài)”，只在節(jié)假日等旺季才能開(kāi)起個(gè)別班次。
省內(nèi)來(lái)說(shuō)，從2009年開(kāi)始，西安至寶雞的客運(yùn)量每年都以10%的速度遞減；西安至鄭州高鐵開(kāi)通后，不僅逼停了航空，客運(yùn)班線也全部停發(fā)；2012年，西延動(dòng)車(chē)的開(kāi)行，使西安至延安、榆林方向的客運(yùn)班次由每天43輛下降至30輛出頭；2013年，隨著西安地鐵一號(hào)線開(kāi)通及咸陽(yáng)市公交線路的延伸，西安至咸陽(yáng)的短途班線也受到明顯沖擊。以9月30日一天為例，2013年的日客運(yùn)量比2012年減少1188人。
常坐西咸客車(chē)的張先生給記者算了一筆賬：出地鐵坐公交直達(dá)咸陽(yáng)市中心，全程大約40多分鐘，花費(fèi)只需6塊錢(qián)，而汽車(chē)不僅時(shí)間長(zhǎng)，票價(jià)還要10塊錢(qián)。
優(yōu)勢(shì)在于門(mén)對(duì)門(mén)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)
“盡管在與民航、高鐵、地鐵的競(jìng)爭(zhēng)中已處于劣勢(shì)，但這并不意味著公路客運(yùn)會(huì)完全沒(méi)落，走向消亡”，陜西交運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)副總經(jīng)理王軍表示，中短距離運(yùn)輸仍然是公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)所在。
高鐵的優(yōu)勢(shì)是安全性、舒適性、運(yùn)營(yíng)時(shí)間短，但公路基本上可以做到市中心對(duì)市中心的“門(mén)對(duì)門(mén)”運(yùn)輸，同時(shí)，發(fā)車(chē)時(shí)間和班次更加靈活，上下車(chē)方便，基本上可以做到站不留客、客不過(guò)夜，這些，都是火車(chē)無(wú)法比擬的。
據(jù)悉，正因?yàn)橛幸陨蟽?yōu)勢(shì)，以省際長(zhǎng)途為主的該集團(tuán)在十一黃金周期間，總體客運(yùn)量還上升了4%左右。
陜西五環(huán)客運(yùn)公司是陜西平安運(yùn)輸集團(tuán)的下屬企業(yè)。公司總經(jīng)理胡波表示，他們的客運(yùn)線路以西寶間楊凌、眉縣、岐山等支線為主，受到的沖擊并不大，十一黃金周期間，客流上升了10%。
同時(shí)，記者了解到，目前陜西省的西安至天水、十堰、成都、重慶等線路，都是省際熱點(diǎn)線路，上座率一直很穩(wěn)定。
陜西平安運(yùn)輸集團(tuán)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)曹恒也說(shuō)，即使2013年十一黃金周客運(yùn)量同比下降大概10%左右，但這并不能說(shuō)明公路客運(yùn)將面臨衰敗。相反，他們的西安至閻良的客運(yùn)量同比增幅還不小呢！
