7批公告累計1342款客車入選 它們的供應(yīng)商選擇標準是啥？

截至目前，工信部共發(fā)布了292-298批公告，共有1998款新能源汽車入選。其中，新能源客車及底盤共有1342款，占總數(shù)的67.2%；新能源專用車及底盤共有515款，占25.8%；新能源乘用車則有140款，占7%。

從上圖可以獲悉，在每批公告中，新能源客車占的比重均最大。其中，宇通客車（100款）、廈門金旅（84款）、中通客車（81款）、北汽福田（80款）和南京金龍（76款）進入工信部公告的客車車型數(shù)量排名前五。

主流客車企業(yè)的車型分析

受補貼新政及推薦目錄重審影響，車企在今年1-2月加緊對重審車型進行調(diào)整，導(dǎo)致292批公告中沒有一款新能源車，而294批公告中出現(xiàn)“扎堆式”增長的情況。

綜合來看，高工電動車網(wǎng)整理客車車型數(shù)量排名前十的車企了解到，宇通、廈門金旅、中通、北汽福田、南京金龍、廈門金龍、廣通客車、申龍客車、安凱客車和比亞迪等車型數(shù)量排名前十的企業(yè)，進入公告的車型總數(shù)高達694款，占前7批公告總客車數(shù)量的50%以上。

其中，廣通客車和比亞迪進入7批公告的車型均為純電動客車，而宇通、中通、廈門金龍、廈門金旅、南京金龍、申通、安凱等則以純電動客車為主推車型，其次是插電式混合動力客車。

從車長來看，宇通、廈門金旅、中通等國內(nèi)主流客車企業(yè)均以10-12米的車型為主，占據(jù)了超一半的份額；其次是8-10米的車型。

而從今年上半年的產(chǎn)銷量來看，根據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計顯示，今年1-6月新能源客車銷量為14320輛，前十家企業(yè)銷量累計市場占有率接近80%。同時，公交車市場依舊是新能源客車的主力市場，以中、大型純電動公交車為主；而插電混合動力客車普遍運用在公路客車市場。

除此之外，高工電動車網(wǎng)注意到，除了宇通客車外，其他的大多數(shù)客車企業(yè)均布局了純電動運輸車領(lǐng)域，而北汽福田、比亞迪等在客車、專用車、乘用車等領(lǐng)域均有車型進入公告。

事實上，根據(jù)高工電動車網(wǎng)了解到，中通、南京金龍等今年在純電動物流車領(lǐng)域有不錯的表現(xiàn)，已經(jīng)斬獲了多筆采購訂單。

電池及電機配套情況

在292-298批公告中，大部分企業(yè)均采用磷酸鐵鋰電池，其次是錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池。盡管三元電池在客車上的運用已經(jīng)“解禁”，但是運用并不多。

綜合來看，除了比亞迪外，宇通、中通、廈門金龍、北汽福田等大多數(shù)車企均有5家以上的電池供應(yīng)商，且基本采用寧德時代、北京國能、沃特瑪、國軒高科、微宏動力、中信國安盟固利、力神、億緯鋰能等排名靠前的電池企業(yè)的動力電池。其中，7批公告中最多車型搭載寧德時代的動力電池。

而從電機配套來看，比亞迪、宇通客車、北汽福田的所有車型均顯示為自配電機產(chǎn)品，南京金龍、廈門金龍等除了車企自配部分外，還采用了上海大郡、精進電動、上海力信、大洋電機、民富沃能等企業(yè)的電機產(chǎn)品。

除了車企自配電機外，上海大郡、蘇州綠控傳動、精進電動、民富沃能等第三方專業(yè)電機企業(yè)占據(jù)的市場份額較大。

南京金龍等升級為乘用車生產(chǎn)企業(yè)

南京金龍是我國知名的新能源商用車制造商，但是從第295批公告中，工信部核準同意了南京金龍升級為乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)。

除此之外，湖南恒潤汽車有限公司同樣由商用車生產(chǎn)企業(yè)升級為乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)。