從征收交通擁堵費說起 談談海格的“羅卡”之道

城市服務要“羅卡”

這里的城市服務包括公共交通和城市物流。新華社評論交通擁堵費認為，這是讓納稅人為糟糕的公共服務買單。湖北大學文學院教授蔣方說：“為什么城市出了問題不先問責城市管理者的工作是否到位？而希望通過稅收之外的收費來管理老百姓？”

完善公共交通系統(tǒng)，改善糟糕的出行方式；提高城市客、貨運用車“羅卡水平”，減少污染排放，是首先要做的兩件事。這需要在出租、公交、城市物流用車、公務用車、通勤班車等領域大量使用新能源車，需要鼓勵發(fā)展約租車平臺、定制班車公司等采用新能源車，在滿足不同出行需求的前提下，以舒適的乘坐體驗吸引更多公眾放棄私家車而選擇更為環(huán)保方便的公共出行，以此達到綠色出行，節(jié)能減排的目的。

現(xiàn)如今，車輛制造企業(yè)已經(jīng)能為此提供性能優(yōu)越的產(chǎn)品和豐富的產(chǎn)品線。如蘇州金龍這樣領先的客車企業(yè)更可以提供整體化的綠管家解決方案：海格新能源公交和大巴已在國內(nèi)多個城市，作為綠色公交、定制班車/公交、通勤巴士等，為不同需求的民眾提供低噪音、無異味的舒適出行；海格純電動物流車提升了城市物流用車的“羅卡水平”；海格純電動微循環(huán)巴士和海格純電動小物流車，分別解決了市民出行和城市物流的最后一公里難題；另外在城際交通方面，海格插電式混動公路車的全方位解決方案已經(jīng)推出。

社會生產(chǎn)和管理要“羅卡”

一個城市的人流、物流是否高效，決定了城市“羅卡水平”的高低。當前國家倡導的打造智能交通，建設智慧城市，都是為了提升人流、物流的效率，進而為民眾提供更便捷、舒適的生活環(huán)境。這就離不開科技手段的應用，萬眾節(jié)能減排低碳的科技創(chuàng)新意識也正是“羅卡”理念的內(nèi)涵之一。

談到科技手段，海格綠管家2.0的技術(shù)升級，可以通過對車輛管理和企業(yè)運營的雙重優(yōu)化，提升車輛運行和道路通行的效率。舉例來看：運用大數(shù)據(jù)，海格綠管家2.0能夠確保新能源車的電池、電機適時保持最優(yōu)運行；能夠通過移動端遠程管理，迅速響應和及時處置車輛故障等緊急情況，提高車輛的運營水平和運行安全水平；能夠優(yōu)化司機駕駛習慣，讓車輛運行更平穩(wěn)、更環(huán)保、更節(jié)能?？傊ㄟ^大數(shù)據(jù)的方式，海格綠管家2.0不但優(yōu)化了人流、物流效率，還能為相應的車輛運營企業(yè)帶來更高效的企業(yè)運營管理和更漂亮的財務報表（降低了企業(yè)的車輛燃料消耗，提升了燃料利用率）。

另外，要提升全社會的“羅卡水平”，提高全社會人流、物流的運行效率，還有一個很容易被忽略但又至關重要的環(huán)節(jié)，就是讓社會的重要組成單元——各行各業(yè)的各家企業(yè)都做到低碳生產(chǎn)、生態(tài)制造，這也才能打造一個“羅卡”的生態(tài)閉環(huán)。致力于打造羅卡產(chǎn)業(yè)鏈的海格客車就是這么做的，聯(lián)合配件供應商、使用客戶和終端乘客組建了“客車行業(yè)低碳聯(lián)盟”，共同倡導行業(yè)進入低碳時代，踐行綠色發(fā)展理念。

讓“羅卡”成為全民時尚

最后，也是最重要的一點，是要讓“羅卡”成為一種民眾時尚，讓“羅卡”思維、“羅卡”意識深入人心，成為一種理念、成為一種態(tài)度，更成為普羅大眾的日常習慣。

比如從“今天，你羅卡了嗎？”開始，發(fā)起一場民眾大討論，引導民眾深度參與和探討“羅卡（low-carbon）生活”的內(nèi)涵。讓廣大網(wǎng)友們意識到：我乘坐公共交通出行，我在“羅卡”；我的通勤班車是純電動大巴，我在“羅卡”；我網(wǎng)購的商品是純電動物流車送來的，我在“羅卡”；我出游乘坐了新能源的旅游大巴，我在“羅卡”；我工作生活中，少浪費了一張紙，節(jié)約了一滴水，下班隨手關了一盞燈，我在“羅卡”；我遵守了交通規(guī)則，沒有隨意穿行道路，也是在“羅卡”……諸如此類，讓“羅卡”意識深入人心。

再比如開發(fā)一套類似計步軟件的“羅卡值”計數(shù)軟件，引發(fā)全社會的羅卡計數(shù)潮流，用年輕人更易接受的方式普及“羅卡（low-carbon）生活”理念，培養(yǎng)民眾交通素質(zhì)和節(jié)約意識。 

如此，與征收擁堵費讓民眾被動接受的強制手段相比，打造“羅卡（low-carbon）生活”理念，引發(fā)大眾對節(jié)能環(huán)保、低碳出行的深度共鳴，讓民眾主動和積極參與的法子，不是更高明？