新老車企爭(zhēng)奪新能源客車市場(chǎng) 宇通銷量領(lǐng)先

 

今年的世界杯少了“國(guó)足”的身影，但并不缺中國(guó)元素的參與。在巴西世界杯主辦城市之一——巴拉那州首府庫(kù)里蒂巴市，來自中國(guó)南車時(shí)代的首批油電混合動(dòng)力新能源公交已經(jīng)運(yùn)營(yíng)數(shù)月。新能源公交再次以嶄新的姿態(tài)走出國(guó)門，走向外面更廣闊的世界。

 

反觀國(guó)內(nèi)，新能源公交同樣“見機(jī)行事”，從不放過任何一個(gè)發(fā)展時(shí)機(jī)。從2008年北京奧運(yùn)會(huì)到2010年上海世博會(huì)，從2011年深圳大運(yùn)會(huì)到今年8月即將在南京舉行的青奧會(huì)，每場(chǎng)“盛事”都帶動(dòng)了客車企業(yè)生產(chǎn)新能源公交的熱情。

 

與此同時(shí)，作為新能源客車的主力軍，新能源公交的發(fā)展也催生了深圳五洲龍、比亞迪、南京金龍、山東沂星、恒通電動(dòng)等一批新能源客車生產(chǎn)企業(yè)。

 

恒通電動(dòng)公交車在重慶街頭

 

俗話說“長(zhǎng)江后浪推前浪”，但“老牌兒”客車企業(yè)在發(fā)展新能源客車上不敢有絲毫的放松。最新數(shù)據(jù)顯示，宇通在今年前4個(gè)月共銷售新能源客車1400多輛，占到全國(guó)新能源客車的半壁江山，累計(jì)推廣銷量已經(jīng)達(dá)到了8200多輛。

 

公交是先鋒和主力

 

近年來，新能源汽車地位一再上升。進(jìn)入2014年，國(guó)務(wù)院副總理馬凱先后兩次“南下”考察深圳的新能源汽車企業(yè)，國(guó)家主席習(xí)近平在上汽考察期間更是指出“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”。相關(guān)分析指出，新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)技術(shù)的重大變革，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐美的“捷徑”，因此受到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

 

不過，新能源汽車在私家車市場(chǎng)推廣就不那么順利了。近日，在西寧舉行的“2014中國(guó)·青海新能源鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，混合動(dòng)力比純電動(dòng)汽車可能更受消費(fèi)者青睞，混合動(dòng)力或者插電式?jīng)]有電也能跑，買來一兩個(gè)月安裝不上充電樁也可以使用，而純電動(dòng)只能靠電能一條腿走路。另一方面，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示自2月26日北京市開放新能源汽車搖號(hào)以來，搖號(hào)成功指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了6000輛，而實(shí)際通過搖號(hào)上牌的小客車僅有320輛。

 

但新能源汽車在客車領(lǐng)域、尤其是公交車領(lǐng)域的推廣則相對(duì)順利得多。尤其是北京、上海、深圳等舉行過重大賽事的城市，新能源公交數(shù)量都走在了全國(guó)前列。公開數(shù)據(jù)顯示，深圳市已經(jīng)成為全球新能源公交數(shù)量最多的城市，目前運(yùn)行新能源公交車數(shù)量達(dá)到了3050輛。深圳市交通委表示，2015年深圳將再推7000輛新能源公交。

 

“新能源公交在解決新能源汽車價(jià)格貴、續(xù)航里程短、充電難的問題上有著先天的優(yōu)勢(shì)?！币晃欢嗄觋P(guān)注新能源汽車發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士表示。

 

據(jù)了解，大部分公交公司都是國(guó)有企業(yè)，無論是補(bǔ)貼發(fā)放還是購(gòu)車成本問題，都比在私家車領(lǐng)域推廣容易。而且在實(shí)際使用過程中，公交車為“兩點(diǎn)一線”式運(yùn)營(yíng)，由樞紐站提供充電設(shè)備，線路、站點(diǎn)基本固定，運(yùn)行線路基本都在可控范圍內(nèi)，統(tǒng)一的管理也便于車輛的調(diào)動(dòng)。

 

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源公交和公用事業(yè)用車(環(huán)衛(wèi)車、郵政車)在新能源汽車的占比已經(jīng)達(dá)到了76%。與此同時(shí)，風(fēng)風(fēng)火火的新能源公交也催生了深圳五洲龍、山東沂星、南京金龍、恒通電動(dòng)等一批新能源客車生產(chǎn)企業(yè)。

 

風(fēng)起云涌 競(jìng)爭(zhēng)格局加劇

 

正如中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)希望通過新能源汽車“趕超”歐美強(qiáng)國(guó)一樣，新能源客車領(lǐng)域的“后來者”希望借助新能源技術(shù)在客車市場(chǎng)分得一杯羹，甚至實(shí)現(xiàn)“逆襲”。

 

近年來在中國(guó)境內(nèi)舉行的國(guó)際賽事和盛世活動(dòng)為新生企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也加劇了“后來者”的激烈競(jìng)爭(zhēng)。