青年即充式純電公交批量交付上海

 

脫線行駛距離長(zhǎng) 當(dāng)今最出色的電車(chē)

 

青年JNP6120BEV1新型即充式純電動(dòng)公交車(chē)的外觀與一輛無(wú)軌電車(chē)無(wú)異，車(chē)頂也有兩根“辮子”。在行駛途中，該車(chē)既可以像無(wú)軌電車(chē)一樣利用架空線網(wǎng)一邊行駛一邊快速充電，又可以像純電動(dòng)車(chē)脫離線網(wǎng)運(yùn)行十余公里。與普通柴油公交車(chē)相比，它零污染零排放，環(huán)保性能顯著，且通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)、行駛更平穩(wěn)，噪聲更小，乘坐舒適度大大提升；與在用的其它純電動(dòng)公交相比，它的在線和離線運(yùn)行模式能有效應(yīng)對(duì)城市不同線路，對(duì)線網(wǎng)或其它配套充電設(shè)施的依賴程度大大降低。

 

老式純電動(dòng)公交須依賴線網(wǎng)或其他配套充電設(shè)備行駛，運(yùn)營(yíng)效率不高，此次投入上海使用的青年即充式純電動(dòng)公交長(zhǎng)距離脫線行駛的特點(diǎn)，使得公交企業(yè)在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)和配套設(shè)施建設(shè)上具備了更強(qiáng)的靈活性，例如線網(wǎng)架設(shè)可避開(kāi)經(jīng)常擁堵的路段，公交線路短的可選擇在首末站點(diǎn)利用線網(wǎng)充電，免去建設(shè)充電站的投入；線路長(zhǎng)的可以在中間選擇一段線路架設(shè)線網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)電。這就為純電動(dòng)公交的普及推廣提供了更大的空間。青年新型即充式純電動(dòng)公交不僅是一款綠色環(huán)保的精品電車(chē)，更提供了一種服務(wù)全民的綠色公交模式。

 

此外，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，通過(guò)淺充淺放的充電方式，車(chē)載電池壽命更長(zhǎng)久，節(jié)省了維護(hù)和更換成本，經(jīng)濟(jì)性突出；而通過(guò)配備小容量電池，整車(chē)重量大大低于傳統(tǒng)純電公交，載客量增加，機(jī)動(dòng)性明顯提升。據(jù)悉，青年JNP6120BEV1即充式純電動(dòng)公交車(chē)可載82人，比現(xiàn)有同類型電車(chē)多出6-8人。

 

新電車(chē)駛出車(chē)場(chǎng)投入正式運(yùn)營(yíng)

 

零排放低噪音 社會(huì)效益好

 

在能源危機(jī)和城市空氣、噪聲污染嚴(yán)重的現(xiàn)狀下，青年即充式純電動(dòng)公交車(chē)能帶來(lái)不俗的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。據(jù)測(cè)算，與現(xiàn)有普通柴油城市客車(chē)相比，按照每天行駛200公里每年300天計(jì)算，每輛青年純電動(dòng)客車(chē)每年可減少城市廢氣排放約6噸。而與內(nèi)燃機(jī)相比電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)只有少量的電磁噪聲和機(jī)械噪聲，噪音低10-15db。

 

作為國(guó)際化的大都市，上海始終走在時(shí)代的最前沿，對(duì)于新能源公交車(chē)的要求自然也格外嚴(yán)苛。青年即充式純電公交車(chē)在與國(guó)內(nèi)外多個(gè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，憑借技術(shù)和性能方面的諸多優(yōu)勢(shì)，最終中標(biāo)。隨著首批“青年”牌新型即充式純電公交的正式入駐，一股綠色風(fēng)潮無(wú)疑將席卷申城。

 

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