新能源汽車產(chǎn)業(yè)化面臨多重考驗

 

可見，相比于傳統(tǒng)汽車，節(jié)能與新能源汽車的經(jīng)濟性不言而喻，但為何其市場推廣仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)汽車。

 

“說到底，還是充電難，偌大的北京城，有幾個充電樁？買了電動汽車難道放在家里當(dāng)擺設(shè)？”一位北京市民反問記者。

 

據(jù)了解，目前，電動車常用的充電方式有兩種，一種是建專業(yè)充電站，實現(xiàn)直流大功率快速充電，但是投資巨大且難以收回成本，很難進行商業(yè)推廣；第二種是車載充電器，雖然充電便捷，但是交流電充電功率小，充電時間過長，尤其不適合電動公交使用。

 

如何解決充電難題，比亞迪從技術(shù)上進行了攻關(guān)，開發(fā)出雙向逆變式充放電技術(shù)。據(jù)企業(yè)相關(guān)人士介紹，該技術(shù)集驅(qū)動電機、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，既可把電網(wǎng)的交流電變成直流電實現(xiàn)充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電實現(xiàn)放電，革新了現(xiàn)有各類外置式充電設(shè)備，綜合直流充電功率大和交流充電便捷性優(yōu)勢，直接集成于電機控制器，實現(xiàn)交流大功率充電。形象地說，就是將整個充電柜縮小放進車?yán)?，省略充電站的建設(shè)，直接用交流電給電動車大功率充電。據(jù)悉，該技術(shù)目前已經(jīng)在國內(nèi)申請了42項技術(shù)專利。

 

“該技術(shù)如果得到推廣，顯然能緩解電動汽車充電難的困局?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。

 

國家電網(wǎng)方面，也在積極為電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局。國家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理楊慶表示，國家電網(wǎng)將按照需求布置服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面支持各類充換電方式。據(jù)其介紹，我國已向國際電工委員會（IEC）提供了換電安全標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了中國電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國際化上零的突破。

 

當(dāng)前，快速充電模式已經(jīng)逐漸成為國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)的共識和努力的方向。重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理鄧平認(rèn)為，“只有讓充電像加油一樣方面、快捷，新能源汽車才能得到快速發(fā)展和普及?！?/FONT>

 

理性回歸

 

曾幾何時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱鬧非凡，眾多車企無論規(guī)模大小都紛紛上馬新能源項目，希望借此實現(xiàn)“彎道超車”的夢想。

 

經(jīng)過幾年的努力，眼下無論是企業(yè)還是整個行業(yè)似乎都豪情不再。在峰會上，一位車企負(fù)責(zé)人心情沉重地對記者說：“推廣新能源汽車，未來的路還很長、很難?！?/FONT>

 

“新能源汽車的發(fā)展要循序漸進，不能過急?！敝袊こ淘涸菏織钤Ｉ挠^點得到與會人士的認(rèn)同。他認(rèn)為，當(dāng)前，一是要放棄高速遠(yuǎn)程純電動車強行市場化的打算，所以首先要改掉目前高補貼純電動車的政策。二是放手讓企業(yè)自主研發(fā)，打造多層次的公平競爭。在高補貼面前，大企業(yè)都在觀望，等待補貼得到實惠。但現(xiàn)實問題是，靠高額補貼形成不了市場，反而高額補貼養(yǎng)成企業(yè)對政府補貼的依賴思想，影響了企業(yè)根據(jù)市場規(guī)律自主選擇電動車的發(fā)展方向，耽擱了發(fā)展速度。成熟的產(chǎn)品、稅收和價錢要合適、用戶要需要、用戶要有購買力這四個條件要相互協(xié)調(diào)促進，才能形成市場。只有發(fā)展路線合理，這四個條件基本具備了，適當(dāng)?shù)难a貼才能對市場形成起到促進和催化的作用。

 

發(fā)展高性能動力電池，高水平電動汽車，是公認(rèn)的大方向，但楊裕生表示，這個高端的大方向是一個過程，必然要從低到高，只有隨著動力電池性能的提升，電動汽車的水平才會不斷提高。目前用高額補貼去推進高端電動汽車的市場化是不可能持續(xù)發(fā)展的。因此他建議，要改革補貼方法，明確所有汽車企業(yè)都有責(zé)任和義務(wù)生產(chǎn)電動汽車，并逐年提高電動汽車在本企業(yè)產(chǎn)品中的比例額度。

 

對于電動汽車的市場化推廣，李毅中則建議“可按照不同用途、不同檔次，有步驟地推廣?！比缦仍诠嫘孕袠I(yè)、公交行業(yè)、農(nóng)用等領(lǐng)域先行先試。他同時強調(diào)，要分類推動電動汽車市場化，必須要從標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入等方面修訂現(xiàn)有的相關(guān)政策法規(guī)，以規(guī)范不同類型純電動車發(fā)展。