上汽大通上半年海內(nèi)外兩翼齊飛 銷量逆勢(shì)增112%

 

第一商用車網(wǎng) 青島報(bào)道

 

隨著宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，我國(guó)汽車市場(chǎng)也進(jìn)入了“微增長(zhǎng)”時(shí)期。截至今年5月，國(guó)內(nèi)整體汽車市場(chǎng)增速由曾經(jīng)的兩位數(shù)直線下滑到了2%左右。然而，在國(guó)內(nèi)乘用車與商用車市場(chǎng)雙雙遭遇不同程度“滑鐵盧”的同時(shí)，上汽大通卻實(shí)現(xiàn)了112.3%的逆勢(shì)增長(zhǎng)，為其“大通速度”傳奇再添一筆濃墨重彩。

 

2015年上汽大通經(jīng)銷商咨詢委員會(huì)第二次會(huì)議

 

2015年上汽大通經(jīng)銷商咨詢委員會(huì)第二次會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)  

6月10日，“兩翼齊飛 暢行天下”2015年上汽大通年中經(jīng)銷商大會(huì)在青島召開。三年多來，上汽大通作為行業(yè)后來者，不斷取得令行業(yè)矚目的成績(jī)，逐步改寫國(guó)內(nèi)商用車、MPV行業(yè)格局。2015年，上汽大通以“大通速度”在海內(nèi)外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“兩翼齊飛”，同時(shí)不斷豐富傳統(tǒng)能源與新能源“兩翼”產(chǎn)品矩陣，為今年上半年的搶眼市場(chǎng)表現(xiàn)做出有力注解。延續(xù)這樣強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，上汽大通將以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)升級(jí)，以市場(chǎng)信賴推動(dòng)發(fā)展，加速邁向行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位，引領(lǐng)“中國(guó)智造”走向國(guó)際市場(chǎng)。

 

2015款傲運(yùn)通舒享版

 

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)銷量持續(xù)增長(zhǎng) 推動(dòng)“中國(guó)智造”暢行天下

 

今年上半年，國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)持續(xù)呈現(xiàn)下行走勢(shì)。其中，寬體輕客市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不盡人意，合資品牌也紛紛呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)，5月同比增長(zhǎng)10%，1-5月累計(jì)同比增長(zhǎng)0.6%。

 

2015款傲運(yùn)通舒享版

 

“已是懸崖百丈冰，猶有花枝俏”，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，上汽大通卻逆勢(shì)而上，5月銷售突破3100輛，同比增長(zhǎng)153.1%，而1-5月累計(jì)銷量12474輛，同比增長(zhǎng)也達(dá)到了112.3%，遠(yuǎn)超2013年全年銷量表現(xiàn)。其中G10累計(jì)銷售4515輛，以近10%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)前三，V80實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售7959輛，同比增長(zhǎng)43.3%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越合資品牌，市場(chǎng)占有率也繼續(xù)攀升，達(dá)到14.5%，進(jìn)一步鞏固上汽大通在寬體輕客領(lǐng)域“坐三望一”的市場(chǎng)地位。一直以來，上汽大通V80的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越合資品牌，其中，V80在上海寬體輕客市場(chǎng)占有率已高達(dá)26.8%。同時(shí)，V80在無錫、寧波、嘉興等地的銷量增速也大有趕超競(jìng)品之勢(shì)。除了在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的惹眼表現(xiàn)，上汽大通還率先布局新能源領(lǐng)域，上市至今不足半年的純電動(dòng)寬體輕客EV80憑借“無污染、零排放”的高效綠色動(dòng)力和卓越產(chǎn)品實(shí)力，斬獲了2000多臺(tái)訂單，全面開啟國(guó)內(nèi)寬體輕客領(lǐng)域的新能源市場(chǎng)時(shí)代。

 

搭載AMT變速箱的大通V80房車

 

得益于“一帶一路”構(gòu)想，上汽大通今年1-5月海外市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)314%，遠(yuǎn)超2013年、接近2014年的全年海外市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)。尤其值得一提的是，“大大的國(guó)賓車”MPV G10上市僅一年，就已出口至澳大利亞等準(zhǔn)入門檻較高的海外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。截至目前，上汽大通產(chǎn)品已出口33個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)獲得良好口碑，推動(dòng)“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變。在新西蘭，上汽大通憑借過硬的產(chǎn)品實(shí)力獲得高達(dá)15%的市場(chǎng)占有率；在智利，上汽大通成為了全國(guó)校車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定者，一改中國(guó)商用車“出口產(chǎn)品低端、輸出市場(chǎng)低端”的局面，為中國(guó)商用車“走出去”進(jìn)程邁出重要一步；在阿聯(lián)酋，上汽大通產(chǎn)品經(jīng)受住了高溫度、高濕度惡劣沙漠環(huán)境下的汽車性能測(cè)試，贏得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的高度認(rèn)可；在歐洲，憑借國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)，上汽大通成為首個(gè)通過歐盟ECE認(rèn)證的中國(guó)商用車品牌，重返全球門檻最高的歐盟高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)輕客“零的突破”。隨著海外版圖的完善，上汽大通正逐步成為國(guó)際市場(chǎng)上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，以“大通模式”為中國(guó)智造“走出去”樹立了范本。

 

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