拼爹不如靠自己 2月上汽大通V80同比增43%

 

 

技術(shù)升級(jí)耐受?chē)?guó)內(nèi)油品

 

不可否認(rèn)，油品質(zhì)量是國(guó)四推行過(guò)程中遇見(jiàn)的另一個(gè)重要問(wèn)題。眾所周知，即便商用車(chē)采用國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，如果油品不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，也很難解決排放不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，甚至還出現(xiàn)了不少國(guó)四車(chē)“吃不慣”國(guó)三柴油的案例。但上汽大通V80通過(guò)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)EDC系統(tǒng)，對(duì)供油系統(tǒng)及燃燒系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改善等一系列措施，提高了車(chē)輛的油品耐受性，使國(guó)四車(chē)也可使用國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)油品。在國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油尚未全面推出之時(shí)，上汽大通的做法確實(shí)很有實(shí)際效果，使國(guó)四排放的商用車(chē)擺脫了在油品過(guò)渡階段的困境，為消費(fèi)者解決了后顧之憂。

 

然而，就是這樣一種有利于環(huán)境保護(hù)、有利于消費(fèi)者利益的技術(shù)升級(jí)，卻因?qū)掦w輕客多年的滯后發(fā)展局面大打折扣。眾所周知，油品升級(jí)必然是有一個(gè)過(guò)程，在此期間，對(duì)社會(huì)和消費(fèi)者有責(zé)任心的商用車(chē)企理應(yīng)針對(duì)性地制定出有效的過(guò)渡策略。油品發(fā)展滯后，并不意味著商用車(chē)企業(yè)能以此為借口，安于現(xiàn)狀坐等油品升級(jí)，而是應(yīng)該另尋出路，從自身著手，先行一步升級(jí)排放技術(shù)。在這方面，上汽大通做出了很好的示范，順利通過(guò)歐盟嚴(yán)格的ECE產(chǎn)品準(zhǔn)入認(rèn)證，更在歐盟極為重視的安全與排放領(lǐng)域，達(dá)到了最為領(lǐng)先的歐五、歐六排放水平，不僅全面領(lǐng)先國(guó)內(nèi)，并且在歐盟市場(chǎng)也極具競(jìng)爭(zhēng)力。

 

 

洞悉市場(chǎng)創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)第一

 

一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)就呈現(xiàn)出技術(shù)單一的狀況，放眼整個(gè)輕客市場(chǎng)，所有車(chē)型無(wú)一例外的都只使用手動(dòng)變速器，然而隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃業(yè)的興起、自行式房車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，以及個(gè)人創(chuàng)業(yè)、小微企業(yè)數(shù)量的增長(zhǎng)，這些高端歐系輕客細(xì)分市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)擋需求也開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)。作為以全球化布局的企業(yè)，上汽大通敏銳地洞悉了國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)不斷升級(jí)的消費(fèi)者需求，及時(shí)推出國(guó)內(nèi)首款搭載6檔手自一體變速箱技術(shù)的歐系寬體輕客——2015款V80，并且為了保證消費(fèi)者的用車(chē)安全，上汽大通V80 AMT車(chē)型還裝備了HHC坡道輔助系統(tǒng)、ABS防抱死、BA剎車(chē)輔助、TCS牽引力控制等多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，確保了車(chē)輛在緊急制動(dòng)、雨雪天氣、坡道起步等復(fù)雜情況下車(chē)輛的安全性。

 

相比起國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋輕客逐步顯現(xiàn)的需求，自動(dòng)擋輕客車(chē)型在海外早已備受青睞，據(jù)資料顯示，上汽大通V80 AMT車(chē)型僅今年1到2月，澳新市場(chǎng)6AMT車(chē)型的銷(xiāo)量就已經(jīng)占V80總銷(xiāo)量的72%，其中在澳大利亞銷(xiāo)售占比更是高達(dá)85%以上，新西蘭BAB公司對(duì)AMT車(chē)型更是情有獨(dú)鐘，一口氣訂下了數(shù)十臺(tái)上汽大通V80 AMT車(chē)型，在泰國(guó)、香港等地上汽大通V80 AMT版本也一直都到消費(fèi)者的密切關(guān)注。

 

 

面對(duì)國(guó)內(nèi)外V80銷(xiāo)量持續(xù)走高的壓力，這股新勢(shì)力給國(guó)內(nèi)寬體輕客行業(yè)帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)和壓力，激發(fā)了行業(yè)新老勢(shì)力的“AMT技術(shù)路線之爭(zhēng)”。老勢(shì)力陣營(yíng)固守舊技術(shù)，不接受AMT之類(lèi)的新技術(shù)，相比之下，以上汽大通為首的新勢(shì)力陣營(yíng)卻不甘示弱，用出口澳大利亞、新西蘭發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的好成績(jī)給予有力回應(yīng)?；蛟S，“AMT技術(shù)路線之爭(zhēng)”本身不重要，重要的是打破行業(yè)固有局面，為消費(fèi)者帶來(lái)更多更好的選擇。面對(duì)AMT這種新技術(shù)，老陣營(yíng)也要迎合新趨勢(shì)，本著為消費(fèi)者帶來(lái)新選擇的原則，采用AMT技術(shù)，采用新一代的CAN-BUS、配置ABS等基本配備，這才是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所期盼的。