V80挺進第一陣營 上汽大通能否完成“2020規(guī)劃”
“目前全球皮卡市場容量大約為500萬輛，主要有兩條路線，一個是以美國加拿大墨西哥為主要市場的full-size全尺寸皮卡，占了近200萬輛；另一個是日系輕型皮卡，有300多萬輛的規(guī)模。我們在前期調研中也發(fā)現(xiàn)，目前中國國內的皮卡，在動力、經濟性、舒適性、外觀、油耗等方面都不能滿足客戶需求。隨著國家社會經濟的發(fā)展，各種安全和環(huán)保法規(guī)的升級，國內皮卡客戶消費升級的愿望日益強烈，他們愿意用更高的價格購買更好的產品。我們認為這是一個很好的機會，同時也是上汽商用車參與國際競爭的需求。”藍青松分析說，上汽未來皮卡的開發(fā)指標均對標國際先進水平，它將滿足柴油車和汽油車的歐六排放，同時配裝汽油機和柴油機兩種內燃機，自動擋和手動擋兩種變速箱，具有兩驅和四驅兩種驅動模式，并按照2007年歐洲和澳洲的五星碰撞法規(guī)來設計?！拔覀兊钠たㄒ獏⑴c300多萬輛規(guī)模的國際市場競爭，同時兼顧國內市場。而且，隨著皮卡新品的上市，我們的海外市場銷量將進一步提升?！?/FONT>
對于SUV領域，藍青松表示，大通的SUV項目剛剛獲得上汽集團的正式批準，產品的定位是非承載式SUV，將于2017年投入市場?！叭騍UV市場每年有1000萬輛規(guī)模，非承載式有大梁的大型SUV，全球有近300萬輛。該類車去年在國內市場的銷量在25萬輛左右，大約占SUV市場7-9%的份額，并且增速很快。我們在調研中發(fā)現(xiàn)，國內5米左右的非承載式SUV市場跟我們當初啟動G10的市場情況非常相似，都是那種啞鈴式的結構。市場上端的是進口車，價格從40多萬到100多萬；國內主流產品在15萬元以下，15萬-40萬元的價格區(qū)間缺乏有競爭力的產品。因此，我們將推出一款價格在15萬-40萬元之間的產品，長度為4950mm，以七人座為主，兼顧5座?，F(xiàn)在國內很多家庭對這種7人座、多座位和大空間的SUV需求量越來越大，我們將來就是要切入到這個細分市場中，同時進入公務、警用、軍用等領域，并滿足客戶對這種越野性能較強的SUV的需求。預計2017年非承載式SUV市場容量將達到35萬輛左右，我們的目標是占到20-30%的份額?！?/FONT>
現(xiàn)在的問題是，戰(zhàn)線拉的這么長，大通的資源分配能夠跟上嗎？
“戰(zhàn)線”拉長 集團投入加大
藍青松坦言，到2017年，上汽大通品牌將覆蓋寬體輕客、MPV、皮卡、SUV和新能源車等多個產品系列，“戰(zhàn)線拉長了，對資源確實是有沖擊的，這就要考驗汽車公司的體系競爭力了。上汽商用車之所以能保持‘大通速度’，在入市兩年多的時間里年銷量過萬，很大程度上得益于我們的體系能力。這種體系能力，包括我們對市場和客戶的把握，以及產品的持續(xù)快速改進能力，還包括產品的開發(fā)流程體系和對供應鏈成本的控制能力?！?BR>
上汽大通全領域MPV G10
另一方面，上汽集團未來三年還將投入近30億元，用于大通新能源、皮卡和SUV產品項目的開發(fā)與生產。這一龐大數(shù)字，連同前兩年G10研發(fā)時投入的23億元，構成了令幾乎所有商用車同行都為之側目的戰(zhàn)略投入。
“同時，我們明年的市場推廣費用會在今年的基礎上再翻一番，不斷擴大品牌和產品的影響力?！彼{青松對記者說道，“隨著新產品的陸續(xù)上市，上汽大通的兩翼戰(zhàn)略也將得到進一步加強。一方面，V80和皮卡將在傳統(tǒng)商用車市場形成合力；另一方面，全領域MPV G10和SUV將跨界公商務和私人市場。屆時，上汽大通將形成對輕型商用車領域的全覆蓋，充分滿足各個細分市場的差異化需求?！?/FONT>
2014年的半年已經過去，大通剛剛邁進寬體輕客的第一陣營，其他細分市場產品也正在緊鑼密鼓地備戰(zhàn)。上汽，全面進軍輕型商用車各領域的號角，或許就要吹響了。
為大通V80配套的上柴VM動力
