深圳欲開通兩條無人駕駛路線 運營車輛居然是它家的

從智能手機、智能家電再到智能穿戴技術(shù)等的普及，智能互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)滲入到我們生活的方方面面，而作為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，智能駕駛技術(shù)更是擁有廣闊的前景。近日，深圳巴士集團更是透露，將于今年底在深圳投放兩條智能駕駛路線，開啟無人駕駛客車出行時代。

智能駕駛目前發(fā)展的情況如何？承擔深圳智能駕駛路線重任的又是誰？快點來跟著小編扒一扒吧！

智能駕駛逐步發(fā)展，無人巴士陸續(xù)出現(xiàn)

類似手機產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從功能機到智能機的演變，汽車產(chǎn)業(yè)也將經(jīng)歷從功能汽車到智能汽車出現(xiàn)，再到智能汽車普及的過程。只是汽車產(chǎn)業(yè)更加復雜，這個過程將相對漫長。

目前，無論是我國還是其他國家，都從經(jīng)濟、政策、技術(shù)等方面對智能駕駛的研發(fā)進行了大力的支持，但智能駕駛還面臨著破壞性創(chuàng)新、機器人倫理、技術(shù)障礙等壁壘。專家預計，要到2021年后，我國才會進入智能駕駛的高速發(fā)展期。

隨著無人駕駛技術(shù)被越來越多人提及，不少廠商都投入到智能駕駛的研發(fā)中， 無人駕駛巴士也在探索中悄然來襲了。

2016年年初，英國首款在公路上行駛的無人駕駛巴士在其首都倫敦曝光，隨后，無人駕駛巴士陸續(xù)在法國、荷蘭、華盛頓、瑞士、新加坡等地方測試運營。雖然這些無人駕駛巴士大多都比較小巧，只能坐幾個人，有的只能在固定道路上行駛，有的速度比較慢，最高時速僅20公里，有的續(xù)航里程不夠長，但無人駕駛巴士的公開路試，標志著無人駕駛巴士大規(guī)模商用時代的來臨指日可待。

領(lǐng)銜行業(yè)，安凱客車智能科技不斷發(fā)展

在我國，關(guān)于智能駕駛的研發(fā)也在如火如荼地進行中，不僅百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與其中，傳統(tǒng)的汽車、客車品牌也抓準時機，不斷努力。安凱客車正是其中的一員。

作為中國客車行業(yè)的佼佼者，安凱早已開始了對智能駕駛、無人駕駛客車的探索。在2014年，安凱正式發(fā)布新一代新能源客車管理系統(tǒng)——安凱e控，引領(lǐng)中國新能源客車全面進入智能大屏時代，讓新能源客車與智能互聯(lián)技術(shù)完美結(jié)合。

在今年的國際新能源與節(jié)能汽車展覽會上，安凱新能源客車研究所所長陳順東透露：“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化的新一代純電動客車很快將會產(chǎn)業(yè)化。安凱已將智能無人公交客車作為未來六大研發(fā)項目之一，要開發(fā)特定道路工況下的無人駕駛。”

就在上周，掃碼支付“登陸”合肥公交，安凱再次得到青睞，成為騰訊CEO馬化騰試用乘車二維碼的“專屬座駕”，在安凱的助力下，合肥將加快步伐全面邁入掃碼乘車的智能出行時代。

承擔掃碼支付的重任后，本就科技范兒十足的安凱客車更是“如虎添翼”。在中國客車行業(yè)，安凱客車一直以科技含量高、安全性能好備受行業(yè)好評。在前沿科技領(lǐng)域，安凱客車始終深耕行業(yè)發(fā)展熱點、難點，研發(fā)布局向來敢為人先。近年來，在智能駕駛公交車、燃料電池客車、動力電池耐寬溫技術(shù)研究、全承載的車身技術(shù)，高強度鋼專利結(jié)構(gòu)等眾多方面，安凱客車率先突破多項科技難題，取得了優(yōu)秀的成績與口碑，為中國客車技術(shù)發(fā)展提供了鮮活樣板。

再獲殊榮，安凱智能駕駛公交將投入使用

安凱的智能科技不僅火遍了“家門口”合肥，更是名揚全國。

9月18日，在深圳2017年“公交出行宣傳周及無車日”啟動儀式上，深圳巴士集團董事長余鋼透露，巴士集團正在與國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、中國電動汽車百人會等合作，共同研發(fā)智能駕駛技術(shù)，今年底將在南科大等處試驗推出2條智能駕駛路線。

而安凱近些年在智能駕駛公交的發(fā)展得到了深圳相關(guān)部門與深圳巴士集團的認可！近日，安凱的智能駕駛技術(shù)車輛已運抵深圳，營運、安全與技術(shù)相關(guān)人員正在抓緊熟悉車況。據(jù)了解，營運初期，車上仍會配備駕駛員，在今年第4季度，深圳巴士集團將在適當區(qū)域、路段進行智能駕駛巴士的體驗式試運營。

安凱客車智能駕駛巴士，將開啟公共交通人工智能新紀元，而安凱將會以自身的力量，繼續(xù)引領(lǐng)中國智能駕駛客車的發(fā)展。讓我們共同期待安凱智能駕駛公交在深圳的亮相！