“后碳”時(shí)代 安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)應(yīng)勢(shì)而生
三大模塊實(shí)現(xiàn)安全、可靠、用戶價(jià)值
I-EMS系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、云計(jì)算、汽車工程、客車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)庫(kù)、車載傳感、信息通訊等技術(shù)和知識(shí)集成開發(fā)而成的一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)。
這一平臺(tái)由整車控制模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和能量管理模塊三大模塊組成，這三大模塊的一體化集成，充分解決了新能源客車安全、可靠、用戶價(jià)值的問題。
整車控制模塊由整車控制器、通信系統(tǒng)、零部件控制器以及駕駛員操縱系統(tǒng)構(gòu)成，其主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和當(dāng)前整車和零部件工作狀況，在保證安全和動(dòng)力性的前提下，選擇優(yōu)化的工作模式和能量分配比例，以達(dá)到最佳的節(jié)能經(jīng)濟(jì)性和良好的運(yùn)行效果。
電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為電動(dòng)車提供所需的動(dòng)力,負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。為此，其有電動(dòng)汽車的“心臟”之說。電動(dòng)汽車與其它的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同，它需要經(jīng)常變換運(yùn)行方式，尤其是在城市行駛狀態(tài)下，要求電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)迅速、調(diào)速范圍寬，同時(shí)性能穩(wěn)定。為此，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊就是要實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)效率的最大化，既以效率最優(yōu)為目標(biāo)，根據(jù)不同工況按一定的規(guī)律來控制若干個(gè)控制量。其內(nèi)涵是面向整個(gè)運(yùn)行范圍，在每一個(gè)工作點(diǎn)都使系統(tǒng)效率最大，從而提高電動(dòng)車的續(xù)航里程和經(jīng)濟(jì)性。
I-EMS卓越電管理系統(tǒng)與您共建綠色家園
能量管理模塊是電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)試及控制裝置，它直接監(jiān)控及管理電池運(yùn)行的全過程，具有安全預(yù)警與控制、剩余電量估算與指示、充放電能量管理與過程控制、均衡保持與落后電池維護(hù)、信息處理與通信等主要功能。
作為電池保護(hù)和管理的核心部件，不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發(fā)揮電池的能力和延長(zhǎng)使用壽命，作為電池和車輛管理系統(tǒng)以及駕駛者溝通的橋梁，能量管理模塊對(duì)于電動(dòng)汽車性能起著越來越關(guān)鍵的作用。
技術(shù)領(lǐng)先性推動(dòng)商業(yè)化邁向成熟
如果說黨的十八大報(bào)告提出的“建設(shè)生態(tài)文明”、“建設(shè)美麗中國(guó)”描繪出一個(gè)令人期待的藍(lán)圖，那么今年年初全國(guó)多地持續(xù)的霧霾天氣則是地球?qū)θ祟惖囊粋€(gè)警告——我們距離生態(tài)文明的目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走。作為與之緊密相關(guān)的交通運(yùn)輸行業(yè)，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展更顯重要和緊迫，而作為節(jié)能與新能源汽車制造的主力軍，廣大客車企業(yè)則需擔(dān)負(fù)起更重大的社會(huì)責(zé)任。
截止2013年6月底，安凱新能源客車在北京、上海、合肥、大連、天津、貴陽(yáng)、南昌等28個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)，是覆蓋城市最多的新能源客車品牌，通過在東北寒冷地區(qū)和沿海熱帶等不同地區(qū)的長(zhǎng)期實(shí)地運(yùn)營(yíng)，驗(yàn)證了安凱新能源客車在-20攝氏度——40攝氏度下、在干燥和高濕度的氣候環(huán)境下、在沿?？諝獾臈l件下等極端環(huán)境中的良好適應(yīng)性。在城市公交工況下，充一次電續(xù)駛里程能達(dá)到260公里，滿足了公交車日常的運(yùn)營(yíng)要求，同時(shí)能夠更好地解決空氣污染、能源緊缺等問題，對(duì)提升城市形象，改善環(huán)境具有重要意義。
安凱新能源客車強(qiáng)大的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化能力，成熟的市場(chǎng)化推廣成果，使之成為中國(guó)新能源客車技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的龍頭企業(yè)。
