海格G-BOS助無錫公交跨入智能公交大時代

 

“以前，駕駛員把車開出去，根本沒法約束他們，超速、彎道超車等危險駕駛行為時有發(fā)生，對駕駛員的油耗也不能形成系統(tǒng)管理。自從配備了海格G-BOS以后，這些問題都迎刃而解。不僅可以統(tǒng)計車輛的油耗、實時車速，而且可以細致到顯示駕駛員踩了多少腳剎車、有幾次強行超車、存在幾次空擋滑行等，不但規(guī)范了駕駛員的駕駛行為，還大大節(jié)省了車輛的油耗！”陽光巴士公司部分車輛裝上G-BOS短短一個月便嘗到了科技智慧管理的甜頭，陽光巴士公司副經(jīng)理伍源難掩其對G-BOS的贊譽之情。

 

陽光巴士大樓下的海格大巴

 

陽光巴士分公司為無錫市公共交通股份有限公司下屬旅游廠包車分公司，在安裝G-BOS之前一直存在著油耗管理、里程管理和駕駛員管理的難題，因為旅游包車業(yè)務由于不像客運和市內(nèi)公交那樣定點定線，里程只能憑約數(shù)，油耗駕駛員報多少就是多少，油耗考核標準也是根據(jù)經(jīng)驗約定為35L/100KM，駕駛員仍喊不夠，用各種理由為自己油耗高找借口，有一個駕駛員油耗達到80多L/100KM。由于沒有科學的監(jiān)控和依據(jù)，公司管理者有心無力，管理上也只能睜只眼閉只眼。

 

海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)

 

2010年8月陽光巴士分公司在隨機挑選的8輛海格KLQ6129QEA3試裝了8臺G-BOS智慧運營系統(tǒng)，通過裝有G-BOS的8臺車一個月在不同線路上的運營，陽光巴士管理層調(diào)取G-BOS數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)這8臺車的平均油耗基本上在25升以下，經(jīng)過管理層決議，陽光巴士出臺了百公里油耗考核標準，百公里油耗從35L/100KM調(diào)整為26L/100KM，硬性下降了9 L/100KM，這在陽光巴士歷史上是從未有過的事情。一些駕駛員情緒激動，一些駕駛員因為堵了他們偷油漏油的門路非常不滿，但是管理層有了科學的依據(jù)，自是氣定神閑。他們把油耗高的駕駛員安排在裝有G-BOS的車輛上，車輛在執(zhí)行完工作計劃后，把駕駛員叫過來，打開G-BOS數(shù)據(jù)，從及時換檔的重要性，發(fā)動機轉速、急加速、急減速、過長怠速等逐項講解駕駛員的不規(guī)范操作，并逐個糾正。

 

為了更好的發(fā)揮G-BOS的效果，陽光巴士分公司接著加裝了72臺G-BOS，同時利用安全會、每月的培訓會進行基于G-BOS數(shù)據(jù)的分析和講解。經(jīng)過三個月的持續(xù)培訓，大多數(shù)駕駛員基本都能達到油耗定額標準，只有少數(shù)開國二車的駕駛員油耗偏高，其中一位駕駛員超了40L油，在講解技能操作時，駕駛員辯解說就是國二的車費油，不是自己的駕駛問題，伍源就把這位駕駛員調(diào)到裝有G-BOS的車輛上執(zhí)行任務，通過一個月的系統(tǒng)培訓和講解，第二個月進行油耗統(tǒng)計時，發(fā)現(xiàn)該駕駛員不但不超，還節(jié)約了40L油，駕駛員也非常高興，不再認為是車輛的問題，而是認真改正自己的操作了。