告別自動(dòng)駕駛禁區(qū)之名 悉尼開啟自動(dòng)駕駛巴士測(cè)試

若論起對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的排斥，澳洲人民絕對(duì)是榜上有名。去年的統(tǒng)計(jì)表示有超過70%的澳洲受訪者并不信任這一技術(shù)，而且在前段時(shí)間經(jīng)驗(yàn)老道的沃爾沃在澳洲進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試時(shí)也吃了癟，又給這一技術(shù)的可靠度蒙了一層灰，澳大利亞幾乎要成為這個(gè)星球上最難普及自動(dòng)駕駛的發(fā)達(dá)國家。不過澳洲政府并不甘心落于人后，他們已經(jīng)決定要在悉尼開展有關(guān)自動(dòng)駕駛巴士的測(cè)試。

與澳洲政府進(jìn)行合作的是一家名為HMI Technologies的公司，今年年初他們?cè)谛挛魈m的Christchurch機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了無人駕駛巴士的測(cè)試，而它們使用的測(cè)試車輛，正是在今年CES上大施拳腳的法國初創(chuàng)公司Navy打造的Arma小型巴士公交車。背靠公共交通提供商Keolis和汽車零部件巨頭法雷奧，Navya早已經(jīng)迅速在法國和美國投放并進(jìn)行了測(cè)試，在CES期間，它甚至承擔(dān)了拉斯維加斯的Fremont East中三個(gè)街區(qū)的免費(fèi)游覽服務(wù)。

不出意外的話，本次在悉尼進(jìn)行的測(cè)試依然會(huì)使用Navya提供的Arma小型自動(dòng)駕駛巴士汽車，這款允許同時(shí)搭載15名乘客的車型配備了障礙物監(jiān)測(cè)傳感器和供乘客使用的應(yīng)急停車按鈕。設(shè)計(jì)時(shí)速為45公里/小時(shí)，但在初期階段會(huì)被限制在10公里/小時(shí)之內(nèi)，并且隨車搭乘一名工作人員，在記錄數(shù)據(jù)的同時(shí)還會(huì)檢測(cè)Arma的安全性。

在封閉道路測(cè)試完成后，這些自動(dòng)駕駛巴士將會(huì)被投放到悉尼奧林匹克公園的主干道路上，最終為奧林匹克公園周邊的住宿區(qū)域提供出行服務(wù)。對(duì)于悉尼甚至整個(gè)澳洲而言，有了政府撐腰，相信能夠迅速提升普通用戶對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的接受度，并最終體驗(yàn)到這一服務(wù)帶來的便利，不過不知道Navya有沒有考慮到他們自動(dòng)駕駛巴士如何應(yīng)對(duì)澳洲土著-袋鼠的突然襲擊呢？