以實干獻禮十九大 銀隆新能源18米純電動BRT北京長安街運營

10月22日上午，銀隆新能源首批以“中國紅”為外觀主題的18米純電動公交車投入北京市1路途經(jīng)長安街運營，為長安街再添一道靚麗風景。此次投運的純電動公交車率先配置了PM2.5自動過濾凈化系統(tǒng)和360度主動安全預警系統(tǒng)，沿線市民的公交出行將更加安全、舒適。發(fā)車儀式期間恰逢黨召開會議，銀隆新能源充滿期待，并將期盼化作行動，以實干獻禮北京。

大肚量 大門戶

行駛過長安街的18米純電動BRT

本次投運的18米純電動公交車因其運營線路穿越長安街東西，被譽為北京公交的“門面線路”。1950年4月20日，1路公交線路正式開通運行。隨著北京城市發(fā)展變遷，1路的線路走向幾經(jīng)變化，于1961年7月5日正式調(diào)整至長安街上運營，成為橫貫長安街的公交主干線，被北京市民親切地稱為“大1路”。與原有車型相比，此次更換的銀隆新能源純電動公交車具有清潔環(huán)保、安全性能強和人性化水平高等優(yōu)勢。

18米純電動公交車比北京城區(qū)運行的普通公交車要長出一半，空間更大

18米純電動公交車內(nèi)部更寬敞

此外，該線路不僅肩負著首都市民的日常出行職責，更承載著旅客游覽、觀光的使命，而這就對車輛的尺寸和承載能力提出了更高的要求。

據(jù)了解，該車要比普通公交車長出一半，空間更大。車內(nèi)采用了專用低地板前后橋，車內(nèi)通道更寬，大大方便了乘客上車，尤其為老人、婦幼等上車提供了方便，為盡量照顧殘疾乘客，車輛還設(shè)有無障礙踏板和空間。

現(xiàn)場乘坐體驗的乘客紛紛難掩興奮之情，李先生稱：“今天坐上這大一路新車，感覺比普通公交車舒服多了。車上空間很大，不再像以往那么擁擠，這對上年紀的他來說真是件高興事?！惫ぷ魅藛T介紹道，18米純電動公交車在帶給乘客平穩(wěn)安全的乘車環(huán)境的同時，其運行也能有效解決上下班道路交通擁堵的問題。國內(nèi)的公交系統(tǒng)將面臨越來越擁擠的客流狀況，對超大容量的車輛需求也將越來越迫切。

銀隆鈦 大擔當

本次投運的18米純電動BRT因其運營線路穿越長安街東西，被譽為北京公交的“門面線路”，因此，不僅要在車輛的外觀及功能設(shè)計上與首都形象相匹配，車輛的基礎(chǔ)性能更要符合大眾出行以及公交運營的高效綠色需求。

18米BRT公交更加先進，更具人性化，安全性能也得到提升

此次投運的車輛配置了高安全、高穩(wěn)定的鈦酸鋰快充動力電池組，15分鐘即可完成整車充電，最大續(xù)航里程可達130公里。從搭載的核心電池來看，銀隆新能源將世界領(lǐng)先的銀隆鈦電池技術(shù)與自主創(chuàng)新的電機電控技術(shù)完美結(jié)合，實現(xiàn)快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率運營的特點，可滿足公交企業(yè)對于新能源客車在京運營的成本、性能、安全、效率等多方面的嚴苛要求。

此次更新的18米純電動公交車也更加先進，更具人性化，安全性能也得到提升。該車型在北京全市公交線路中首次配置了PM2.5自動過濾凈化系統(tǒng)，可顯著提升車廂內(nèi)空氣質(zhì)量。在行車安全方面，整車采用不燃級納米防火材料，將動力電池、高壓電氣系統(tǒng)等與車內(nèi)乘客有效隔離，并將配備以主動安全預警為核心功能的智能行車系統(tǒng)，通過360度全景感應(yīng)系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)和汽車防碰撞預警系統(tǒng)等智能安全功能，全面提升1路安全行車智能水平。

而18米純電動公交車基于高安全、快充、耐寬溫、長壽命和高效率五大顯著優(yōu)勢，大大緩解了公交車停車土地資源緊缺難題。由于鈦酸鋰可快速充放電，在公交車上應(yīng)用可實現(xiàn)隨用隨充，可利用公交車達到終點站司機休息的時間（10-20分鐘）對電池進行快速補電，省去其他材料體系的純電動公交夜晚集中充電所需的場地建設(shè)和人員配置，更節(jié)省費用和資源。在排車方面，對比傳統(tǒng)公交車數(shù)量以1:1的比例就可實現(xiàn)高效率運營，不需要額外增加公交車數(shù)量，顯著降低新能源車輛使用成本。

銀隆鈦安全，安心出行

可見，隨著新能源車輛在北京1路開跑，這條被廣大群眾所熟知的公交線路將展現(xiàn)出新的氣息與面貌，用“綠色、環(huán)保、舒適、安全”的理念給人們最佳的出行體驗。