每公里成本不到三毛 宇通純電動公交牡丹江運營調(diào)查

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東北三省不適合推廣純電動公交車？

事實并非如此。

隨著我國純電動客車技術(shù)的不斷完善，低溫、高寒和市場保有量較少的東北地區(qū)，成為了行業(yè)增長的又一個突破口。

以有“雪城”之稱的黑龍江牡丹江市為例，目前牡丹江公交集團共擁有65輛純電動公交車，并且運行狀況良好。在第一商用車網(wǎng)近期的一次采訪中，牡丹江市公交總經(jīng)理助理劉葆春分享了當(dāng)?shù)剡\營純電動公交的經(jīng)驗。

牡丹江市公交集團總經(jīng)理助理劉葆春

東三省開推新能源汽車 牡丹江成純電動公交運營范例

牡丹江公交集團前身為牡丹江市公交總公司，始建于1948年，2003年由國有改制為民營，2010年組建了集團公司。

目前，牡丹江公交集團擁有公交車輛總數(shù)為746輛，包括2014年更新的200輛天然氣及氣電混合動力公交車，以及2016年更新的純電動公交車65輛。該公司現(xiàn)有運營線路59條，線路長度897公里，年行駛里程3340多萬公里，日運送乘客40余萬人次。

停放在牡丹江市公交集團301車隊牡海橋公交總站的宇通公交

“牡丹江公交共有新能源公交車117輛，占比為總量的15.68%；其中，52輛為插電式混合動力公交車，65輛為純電動公交車?！眲⑤岽航榻B說，在這些新能源公交車中，宇通品牌車輛達113輛，占比高達97%。

作為牡丹江一家民營企業(yè)，購置新能源公交車，首要的問題便是資金壓力。劉葆春說，除去國家補貼外，為解決資金問題，牡丹江公交在當(dāng)?shù)卣膸椭?，爭取到“世界銀行高寒城市智能公交系統(tǒng)項目貸款”，才最終落實了這批新能源公交車輛的資金問題。“從目前的運營效果來看，新能源公交車的使用得到了公司領(lǐng)導(dǎo)、駕駛員和當(dāng)?shù)厥忻竦钠毡檎J(rèn)可?！?/p>

牡丹江市公交集團301車隊牡海橋公交總站

在國家倡導(dǎo)積極治理大氣污染的背景下，發(fā)展新能源公共交通工具已成為各地政府和公交企業(yè)的共識。據(jù)了解，去年10月，黑龍江和吉林兩省先后下發(fā)新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)實施意見，均設(shè)定了“2020年全省新能源汽車年產(chǎn)銷2萬輛”的目標(biāo)，并將加大補貼扶持力度。

消息一出，東北各地公交企業(yè)對新能源客車的關(guān)注度便大幅提高。對此，劉葆春認(rèn)為，政府的這些措施和補貼政策一旦出臺，很可能推動?xùn)|北地區(qū)新能源客車的發(fā)展和保有量的增加；今后，牡丹江公交將會繼續(xù)購置新能源車輛。

牡丹江市公交集團301車隊牡海橋公交車

每公里成本不到三毛 “雪城”純電動公交運營效果顯著

有“雪城”之稱的牡丹江市，每年降雪期超過4個月，冬季最低溫度超過零下35℃?？箲?zhàn)時期，《智取威虎山》的故事便發(fā)生在這里。在這樣的地區(qū)推廣和使用新能源公交車，對車輛的品質(zhì)和性能無疑是很大的考驗。

談到這批純電動公交車的使用情況，劉葆春表示，新能源公交車投入運營后經(jīng)濟效益可觀。尤其是，純電動公交車的使用，相對于傳統(tǒng)燃?xì)夤?，每天（按行?00公里計算）每輛純電動車可節(jié)省運營成本50%左右；而且，由于純電動的驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)造簡單，故障率低，車輛的維修成本也大幅降低。

第一商用車網(wǎng)了解到，牡丹江公交分別在2016年4月和11月，分兩批采購了40輛宇通8米純電動ZK6805BEVG3車型和25輛宇通10米純電動ZK6105BEVG6車型。這兩種車型目前主要在牡丹江公交的1路、301路和302路公交線路上運營。這也就是說，這65輛宇通純電動公交車已經(jīng)通過了牡丹江漫長寒冬的考驗。

牡丹江市公交集團301車隊牡海橋公交總站

“宇通這65輛純電動公交車，采用夜間集中充電+白天快補的充電方式。這種模式的優(yōu)勢，在于能夠充分利用波谷電價，將運營成本降至最低?！眲⑤岽阂杂钔?米純電動車為例說，這款車電池容量為89.1度，夏季電耗約為每公里0.51度電，以當(dāng)?shù)仄诫婋妰r每度電0.56元計算，每公里成本約0.29元；冬季因為取暖和要為電池模塊加熱，每公里電耗約為0.64度，每公里成本約0.36元；夏季運營4圈共72公里后，電量剩余約58%，然后快補一次電，可滿足一天180公里的運營需求。

牡丹江市公交集團301車隊牡海橋公交車

“這65輛純電動公交車每年可減少PM2.5排放量約為289.87噸，相當(dāng)于每年植樹223.54萬棵。”劉葆春說，自去年投入使用宇通這批純電動公交車以來，牡丹江公交在改善城市環(huán)境、節(jié)能減排和保護綠水青山方面，取得了顯著的社會效益。

不過，劉葆春也坦言，除了運行平穩(wěn)、乘坐舒適等優(yōu)勢外，純電動車輛的電池在一定程度上仍然受低溫、高寒氣候影響；在冬季最冷的時候，車輛會出現(xiàn)充電時間變長、續(xù)航里程略有縮短的現(xiàn)象。

牡丹江市公交集團301車隊的宇通公交車內(nèi)飾

面對今后的新能源公交車推廣，劉葆春表示，希望當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)電業(yè)單位能夠在相關(guān)配套建設(shè)方面給予支持和協(xié)作。“因為純電動車輛運營相關(guān)的充電場站和充電樁建設(shè)投入成本較大，這在一定程度上制約著新能源公交車的進一步推廣?！?/p>