成本居高不下 北京純電動公交推廣力度不減

“電池技術(shù)還有待改進(jìn)?！辟Z師傅告訴記者，車輛投入使用的最初三個月，運(yùn)營效果還不錯，之后電池出過幾次問題。“有一次電量還剩60%的時候，忽然就掉到百分之二三十。修理后，最近一段時間的情況還可以?！彼硎?，現(xiàn)在看開，主要是夏天的時候小毛病比較多?！跋奶焯鞖鉄?，電池溫度過高，電子扇的降溫效果也不理想，加上開空調(diào)，電池電量就不太夠用。”不過，賈師傅總結(jié)認(rèn)為，除了這些問題，這款純電動公交車總體來說還挺好的，乘客的反應(yīng)也很好。

首條純電動公交線路已停止運(yùn)營

記者隨后來到北京市首批運(yùn)營純電動公交的北土城公交總站，計劃采訪90路純電動公交車近期的運(yùn)營情況。在那里，記者意外獲悉，運(yùn)營3年多的90路公交車目前已經(jīng)停止運(yùn)營，該線路也已被公交公司取消。

在北土城公交總站，記者看到，位于北土城總站東側(cè)的國家電網(wǎng)充電站大門緊閉，已停止使用。而進(jìn)一步的情況，公交總站的工作人員表示不便過多透露。

朝陽區(qū)北土城公交總站東側(cè)的國家電網(wǎng)充電站

此前，作為在長安街上首次“開跑”的純電動公交示范線路，90路曾在2011年開通之初，吸引了眾多媒體和乘客的關(guān)注。然而，長期以來，由于“電池續(xù)航里程和充電便利程度的制約”，90路純電動公交車先后經(jīng)歷了換車（由最初的京華換為福田）、減配車、減班次等措施。

據(jù)媒體報道，到今年初，90路僅剩下4輛純電動公交車在維持運(yùn)營，直到有乘客吐槽該線路“等車需一個小時，沒有存在的意義”，最終導(dǎo)致該線路被取消。分析認(rèn)為，90路運(yùn)營效果不理想，主要原因之一是線路太長（單程30公里），而以現(xiàn)有的電池技術(shù)，純電動公交車比較適合在更短的線路上運(yùn)營。

90路公交線路的停運(yùn)，也標(biāo)志著北京市首批投入運(yùn)營的50輛純電動公交車全部退出歷史舞臺。

為治霧霾 純電動公交推廣力度不減

盡管推廣有困難，但北京市政府對純電動公交車的扶持力度仍然很大。根據(jù)北京市政府制定的《北京2013-2017年清潔空氣行動計劃》，北京公交制定了《北京公交集團(tuán)2013年-2015年車輛發(fā)展行動計劃》和《北京公交集團(tuán)2013年-2017年大力發(fā)展新能源電驅(qū)動和清潔能源天然氣公交車方案》，提出加快更新老舊公交車，大力發(fā)展新能源和清潔能源公交車。

121路純電動公交車

121路純電動公交車內(nèi)部

方案中提出，“今后三年，北京公交集團(tuán)計劃淘汰老舊公交車8004輛，更新車輛全部為新能源公交車。每年新增公交車中，新能源和清潔能源公交車比例將達(dá)到70%?！狈桨割A(yù)計，到2017年，北京市公共電汽車將保持在21000輛，其中清潔能源公交車7920輛，占37.71%；新能源公交車5962輛，占28.39%；清潔能源和新能源公交車比例將達(dá)到公共電汽車規(guī)模的65%以上。

此次北京公交和福田汽車簽署的購買合約，提前完成了到2017年共配置800輛純電動公交車的原定計劃。由此也可見北京市政府對純電動公交推廣的決心。

但是，鑒于現(xiàn)有的電池技術(shù)和純電動公交車的運(yùn)行情況，北京今后純電動公交車的實際運(yùn)營效果還有待進(jìn)一步觀察。