公交一卡通2016年大中城市通用 2020年底全國聯(lián)網(wǎng)
公共交通一卡通全國聯(lián)網(wǎng)有了時(shí)間表。交通運(yùn)輸部昨天宣布，預(yù)計(jì)2016年年底前，全國大中型城市初步實(shí)現(xiàn)公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用；到2020年基本實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)跨市域的公共交通一卡通互聯(lián)互通，全國聯(lián)網(wǎng)。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司副司長王水平昨天在新聞發(fā)布會(huì)上表示，交通部已于近期印發(fā)了關(guān)于做好《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范(試行)》驗(yàn)證工作的通知，標(biāo)志全國公共交通一卡通互聯(lián)互通工作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。
公交一卡通在我國起步于1999年，近年來取得了較快發(fā)展。目前全國已有254個(gè)地市級以上城市發(fā)行了公共交通一卡通，總數(shù)超過3.5億張，使用范圍覆蓋了公交、地鐵、出租汽車等多種交通運(yùn)輸方式，應(yīng)用功能擴(kuò)展到小額消費(fèi)支付領(lǐng)域。
“目前，江蘇、廣東、吉林3省以及37個(gè)公交都市創(chuàng)建城市已開展公交一卡通互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范驗(yàn)證工作。但各地公共交通一卡通在發(fā)展過程中也暴露出標(biāo)準(zhǔn)不一、各城市間不能聯(lián)通、無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等問題?！蓖跛秸f。
他介紹，此次推進(jìn)工作將通過以點(diǎn)帶面、先區(qū)域后全國、先驗(yàn)證后推廣的方式，先在全國選取京津冀、長三角、珠三角、東三省等部分區(qū)域開展聯(lián)網(wǎng)工作，逐漸過渡到全國聯(lián)網(wǎng)。
中國交通通信信息中心等單位負(fù)責(zé)編制了《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范(試行)》，并組織開展了技術(shù)規(guī)范的試點(diǎn)驗(yàn)證工作。
中國交通通信信息中心主任曹德勝告訴記者，技術(shù)規(guī)范還考慮了在智能手機(jī)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通應(yīng)用的技術(shù)、安全和業(yè)務(wù)需求。下一步在試點(diǎn)驗(yàn)證階段，計(jì)劃在智能手機(jī)平臺(tái)上進(jìn)行一卡通技術(shù)試用，選擇適合的解決方案，在試點(diǎn)成熟后向全國推廣。
六問全國一卡通
1 全國聯(lián)通要花多大投入
目前，全國254個(gè)城市實(shí)行了公交一卡通，分別執(zhí)行著住建部制定、中國人民銀行制定或者二者混合的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸部已于近期印發(fā)了關(guān)于做好《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范(試行)》驗(yàn)證工作的通知，將采用這一統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，取代各城市自有的技術(shù)系統(tǒng)。
“新標(biāo)準(zhǔn)兼容以上三類老標(biāo)準(zhǔn)，不需要新建系統(tǒng)，”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司綜合處處長徐文強(qiáng)告訴記者，“但需要對原來的系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級改造?！?/FONT>
升級需要花費(fèi)多大投入？中國交通通信信息中心是公交全國一卡通的技術(shù)支持牽頭單位，正在建設(shè)全國清分結(jié)算平臺(tái)。結(jié)算平臺(tái)負(fù)責(zé)人汪宏宇給記者估算了一筆賬：粗略估計(jì)，全國需近40億元的投入。北京有7000多萬張公交卡，居全國第一，公交卡由北京市市政一卡通公司負(fù)責(zé)，這家國有控股公司在全市有17萬臺(tái)終端機(jī)具，一個(gè)機(jī)具升級需花費(fèi)近500元，估算需8000多萬元升級資金；江蘇省按照把老系統(tǒng)全部放棄，重新上馬新系統(tǒng)的辦法來估算，全省需要近7億資金投入，如果僅是升級，需要2億元；鄭州市有3000臺(tái)機(jī)具，升級估計(jì)需要150萬元。
2 公交卡更新資金由誰出
“這些投入不會(huì)讓企業(yè)出?！毙煳膹?qiáng)解釋說，各級財(cái)政將撥付支持資金，但金額有限，大頭靠市場融資解決。如江蘇省，各級政府拿出1億元資金，其他靠市場來融資。
