杭州：10條“守時”公交線 一半超時
杭城要“治堵”，吸引更多市民選擇公共交通出行是關(guān)鍵。
為了給乘客提供準點、快捷的公交服務(wù)，從昨天起，杭州公交集團在9路、38路、88路、96路、B3路、303路、320路、349路、375路和376路等10條路線上，試行推出了“守時服務(wù)”線。
“守時線路”有三條硬杠杠：始發(fā)站首末班發(fā)車做到首班不延遲，末班不提前；始發(fā)站發(fā)車間隔不超過計劃間隔時間；線路首站至末站的單程行駛時間控制在計劃行駛時間內(nèi)（遇不可抗力除外）。
那么在路況條件沒有得到根本性改善的情況下，這10條“守時”公交線能真正做到準點快捷嗎？昨天早高峰，記者上車進行了體驗。
體驗報告
公交專用道頻頻被占用
“守時線路”超標18分鐘
昨天上午8點，記者在大關(guān)北坐上了一輛開往城站火車站的88路。相對于早高峰的路況來說，88路從上塘路到紹興路走得還算順暢，走走停停沒花多少時間。
從紹興路開始，就有公交專用道了，記者心里暗喜：“這下公交的優(yōu)先性就體現(xiàn)出來了?！?/FONT>
不過記者顯然是過于樂觀了，早高峰，紹興路上的社會車輛排起了長隊，不少私家車見公交專用道比較空，常?！傍F占鵲巢”。
當88路公交車過了紹興路大關(guān)路口后，頻頻有私家車擠進專用道，甚至有些直行的車大半個身子留在專用道，堵住了要左轉(zhuǎn)的公交車。
公交車只能無奈地等著直行的綠燈一次又一次亮起，前面的私家車一輛又一輛轉(zhuǎn)出公交專用道才能前進。
而這些私家車前面的公交專用道明明非常空，左轉(zhuǎn)的紅綠燈是綠了又紅，紅了又綠，急得公交車上不少乘客開始飆“三字經(jīng)”。
等了三個紅綠燈之后，88路終于“闖關(guān)”成功?？墒莿傓D(zhuǎn)到香積寺路，又沒辦法“突圍”了，因為這里沒有專用道。從公交三公司這個站點開始，一直到東新路德勝路口，一路上車的乘客也越來越多，附近居民區(qū)比較比較密集，公交車停靠站點也花了不少時間。
一路走走停停，環(huán)城東路上的公交專用道相對走得比較順利，但是一到路口，專用道就不見了，公交車不得不和私家車擠在一起等紅綠燈。
挪過金衙莊轉(zhuǎn)盤，終于在9點06分左右到達城站火車站，單程行駛時間花了66分鐘。而88路“守時服務(wù)”線的早高峰單程行駛時間標準是48分鐘，實際行駛時間超出了18分鐘。
一半“守時線路”超過規(guī)定時間
司機都說首要原因就是路堵
記者從一些88路司機那里了解到，昨天早高峰的88路的確比以往要多耗費一些時間，不少司機都說單趟需要跑一個多小時。“我們今天還特意增加了12個班次，但是早高峰還是有不少班次超時了，司機都說是因為路堵?！?8路調(diào)度員對這一現(xiàn)象也很無奈。
