北京公交車易致?lián)矶?專家建議設(shè)公交港灣
公交車紛紛“出軌”，原本在社會(huì)車道正常行駛的小汽車亂了陣腳，十多輛小車紛紛車減速，排起了數(shù)十米的長(zhǎng)龍。
8時(shí)30分，中關(guān)園車站附近，記者粗略數(shù)了數(shù)，30分鐘內(nèi)就有10輛公交車在此處不走專用車道。私家車車主朱女士抱怨說：“有些公交車司機(jī)還時(shí)常軋著車道線開，一半車身在專用道內(nèi)，一半就在社會(huì)車道內(nèi)，看著挺危險(xiǎn)。”
市民張先生每天上下班都要經(jīng)過前三門大街。他說：“早高峰的時(shí)候最明顯，公交車線路多，進(jìn)站出站的?？课恢貌灰粯?，有些司機(jī)就著急，一把輪就并到社會(huì)車道上，只要走得順，就不再回專用道了。這時(shí)候我們只能看著空蕩蕩的專用道眼饞，這也是一種浪費(fèi)吧?！?/FONT>
中關(guān)園站
并線不打燈 后車急剎車
公交車頻繁占道給早高峰添了堵，而并線不打燈等壞習(xí)慣則給馬路上的小轎車增加了安全隱患。采訪過程中，記者看到，很多公交車在沒有打左燈提示后車的情況下直接并線。
以中關(guān)園站為例，在8時(shí)30分到9時(shí)期間，共有699路、697路、355路、365路、特4路、307路、717路、731路等10輛公交車在沒有打燈的情況下改變車道，其中717路、731路等4輛公交車連并兩條車道。在大北窯南站，5分鐘內(nèi)4輛車進(jìn)出站不打燈。
還有一些亂打燈的情況，也時(shí)有發(fā)生。中關(guān)園站上，運(yùn)通205路、運(yùn)通105路和982路公交車本應(yīng)打右轉(zhuǎn)向燈，向右側(cè)站臺(tái)停靠，但其在右轉(zhuǎn)的過程中卻都開著左燈，直到靠上站臺(tái)，乘客下車，向左駛離后，才把左燈關(guān)閉。在東三環(huán)輔路，一輛402路和601路等紅燈的時(shí)候還打著左轉(zhuǎn)燈。
“這樣的打燈，給后面的車輛造成了迷惑，情急下剎車，后面整個(gè)車流的速度都下降了，擁堵不可避免。”市民李先生說，“車燈是為了警示后車的，尤其是公交車個(gè)頭大，后車需要有個(gè)準(zhǔn)備，但是如此打燈還不如不打呢?！?/FONT>
專家建議
車站應(yīng)多設(shè)公交港灣
柏誠(chéng)公司城市與交通規(guī)劃部總監(jiān)王江艷表示，對(duì)于公交司機(jī)搶道等行為，在一定程度上可以理解，“公交車肩負(fù)著城市公共交通的重任，每天有嚴(yán)格的時(shí)間表限制，快車還必須趕在慢車前面。在這么擁堵的情況下，公交司機(jī)肯定是要想方設(shè)法地往前趕，情急之下就可能會(huì)出現(xiàn)違規(guī)行為，初衷也是為了乘客方便?！?/FONT>
她認(rèn)為，公交車站點(diǎn)設(shè)置不合理是造成以上不良現(xiàn)象的重要原因?！澳壳氨本┐蠖鄶?shù)的公交車站上沒有設(shè)置公交港灣，只有站前一條專用車道，而許多站點(diǎn)上卻有十多路車在此停車。在交通高峰的時(shí)候，特別容易造成一個(gè)站點(diǎn)上大量的公交車在專用車道排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象。有些公交車司機(jī)在排隊(duì)的時(shí)候一心急，就轉(zhuǎn)出來開進(jìn)了社會(huì)車道?！彼ㄗh，應(yīng)當(dāng)多規(guī)劃設(shè)置公交港灣，“設(shè)置港灣后，車站前就有了相當(dāng)于兩條車道的空間給公交車?？啃旭?，可以有效減少公交車占道現(xiàn)象?！?/FONT>
同時(shí)，公交部門應(yīng)重新規(guī)劃部分站點(diǎn)，減少某些大站上的公交車線路數(shù)，以此緩解公交車在站點(diǎn)的擁堵問題。
王江艷也建議，公交集團(tuán)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公交司機(jī)隊(duì)伍的交通安全管理和教育。而交管部門，應(yīng)對(duì)某些亂占車道、并線不打燈甚至亂打燈等情節(jié)嚴(yán)重的公交司機(jī)予以監(jiān)督和處罰，從制度層面遏制這些不良現(xiàn)象的發(fā)生。
