城市BRT現(xiàn)狀調(diào)查：車輛配備應(yīng)更貼合快速公交特性

 

載客量高 馬力足是關(guān)鍵

 

高載客量對車輛性能提出了更高的要求。據(jù)魯華峰介紹，長年累月超負(fù)荷運(yùn)營，需為車輛配備超大馬力的發(fā)動機(jī)。目前，一號線的運(yùn)營車輛采用了依維柯柯鎖巴發(fā)動機(jī)，馬力達(dá)310匹，他形容該馬力實(shí)為一架重型坦克所需的馬力。魯華峰也表示，馬力夠足只是滿足運(yùn)載能力的一個方面，日益嚴(yán)峻的運(yùn)載形勢，也要求車輛擴(kuò)增車身內(nèi)部的運(yùn)載空間和升級整車的載運(yùn)能力。

 

他坦言，目前車輛的額定最大載重為28噸，自重達(dá)18噸，以中等身材的成年人為標(biāo)準(zhǔn)計算， 剩余10噸的載重空間只能同時容納150人，但一號線的載客量已遠(yuǎn)超150人，可見車輛應(yīng)當(dāng)適時協(xié)調(diào)自重與載重的比例。此外，國內(nèi)普遍采用的低地板前、后橋結(jié)構(gòu)也降低了整車的重心，車內(nèi)凸出的輪拱加高了第一排座椅，既占用空間也不符合小孩及老人的生理特點(diǎn)。魯華峰表示，這也要求客車制造廠家優(yōu)化座椅的適座性。同時，車門受擠已嚴(yán)重變形，這就要求車輛制造者優(yōu)化大容量客車車門的設(shè)計，加固相應(yīng)組件，對車門拐肘處的設(shè)計也要更靈活。

 

高制造水準(zhǔn) 增強(qiáng)吸引力

 

既然車輛是既提供交通服務(wù)又規(guī)劃出行效率的手段，那么車輛的制造水平也就是既聯(lián)系乘客又影響運(yùn)營能力的服務(wù)方式。

 

《中國巴士與客車》年鑒主編王健認(rèn)為，規(guī)劃出行方式進(jìn)而優(yōu)化出行效率，關(guān)鍵在于能否真正減少私家車的出行比例，即賦予BRT足夠的吸引力，以吸引民眾放棄私家車轉(zhuǎn)乘公共汽車?！拔钡倪^程需兌現(xiàn)BRT技術(shù)在發(fā)展快速公交系統(tǒng)中的兩大基本功能：一是以快速服務(wù)吸引乘客，要求BRT的服務(wù)環(huán)境、收費(fèi)方式、車輛運(yùn)營、乘客信息系統(tǒng)等均類似軌道交通運(yùn)營，并且有法律法規(guī)所支持的專用通道使用規(guī)則確保BRT無障礙暢行；二是引導(dǎo)民眾對BRT形成全新的認(rèn)識。

 

乘客對傳統(tǒng)公交的印象多是路線復(fù)雜、乘車時刻不確定、發(fā)車間隔不統(tǒng)一以及有時會提前停止運(yùn)營或?qū)⒊丝汀皰佸^”在途中。而如今的新型快速公交客車應(yīng)具備與環(huán)境“友好”的動力推進(jìn)系統(tǒng)、舒適的車內(nèi)空間和高效的運(yùn)能，因?yàn)榫康脑燔嚰夹g(shù)是吸引潛在乘客的關(guān)鍵性因素。

 

目前，國際上BRT用車大致可劃分為三類：傳統(tǒng)客車、標(biāo)準(zhǔn)快速公交客車以及先進(jìn)巴士快速交通車型。而歐美一些國家已研發(fā)出一系列面向未來的先進(jìn)快速公交車型，并已投入到商用運(yùn)營中。實(shí)際上，國內(nèi)的客車制造商已經(jīng)在積極地引進(jìn)和開發(fā)更為先進(jìn)的大容量、低地板客車,越來越多的中國制造商正在研發(fā)符合BRT運(yùn)載特性的先進(jìn)客車，以從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)減少私家車出行的可能性。

 

增投大型車 提升運(yùn)營效率

 

不言而喻，BRT等多重運(yùn)載手段已成為落實(shí)“公交優(yōu)先”的切實(shí)可行方案之一。但單純依靠增寬道路、建高架橋、增加車輛供給能力，只能減緩而非有效改善交通擁堵，因此，許多城市都鋪設(shè)了公交車輛通行專用道，真正賦予公交車特別通行的權(quán)利。但王健認(rèn)為，城市既然賦予公交車“獨(dú)霸一條街”的權(quán)利，公交車就需還民眾高效的運(yùn)載能力。

 

王健建議，除了提高車輛設(shè)計水平、讓公交車更加小汽車化之外，還應(yīng)鼓勵大型車加入運(yùn)營。大型車即長度大于18米的大容量城市客車，如24米雙鉸接車。對于有高出行需求但道路資源無法滿足的城市，采用大型車會起到加速區(qū)域人流分散的作用。但國內(nèi)法規(guī)尚未將大型車明確納入城市BRT運(yùn)營系統(tǒng)之中，《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》也只對公路客車作出汽車外廓尺寸不超過18米的具體限制，對于BRT運(yùn)營車輛外廓尺寸的規(guī)定還很模糊。王健認(rèn)為，作業(yè)在公交專用道的車輛，其相關(guān)尺寸當(dāng)有明確規(guī)定并放開，建議修改相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的技術(shù)導(dǎo)向，投放大型客車來滿足城市居民的出行需求。