線路繞無(wú)專用道 杭州快速公交不快速

 

從B1線一直到B7線，通過(guò)近7年的發(fā)展，杭州已經(jīng)有了6條快速公交線，串聯(lián)成網(wǎng)后，在一定程度上為杭城市民提供了出行便利，但有一個(gè)問(wèn)題卻始終讓許多乘客很困惑快速公交線越開越多，車型高檔，票價(jià)也不低，堪稱“豪華公交”，但為什么卻總是快不起來(lái)？

 

究竟癥結(jié)何在？記者分別體驗(yàn)了兩條快速公交線，試圖尋找答案。

 

B2線好似“山路十八彎”

 

2013年2月23日，記者在市民中心站等了8分鐘，等來(lái)一輛開往金渡北路公交站的B2線，車站上車的乘客不少，基本上是從市民中心或者圖書館出來(lái)的。11點(diǎn)59分發(fā)車的時(shí)候，車廂里幾乎三分之一的座位都坐滿了。

 

過(guò)了秋濤路口，附近是四季青等市場(chǎng)，來(lái)往車輛比較多，最旁邊的車道停了兩輛打雙跳燈的車，公交車只能繞道靠站。18米的車，換車道還得非常小心，拐來(lái)拐去，司機(jī)頗費(fèi)力氣。

 

從天目山路轉(zhuǎn)到教工路的時(shí)候，公交專用道上又停了幾輛私家車和出租車，司機(jī)卻不能開出公交專用道走普通車道，只能無(wú)奈地跟在社會(huì)車輛后面，根本提不了速。

 

“繞道還算好的，年前四季青市場(chǎng)搞活動(dòng)，當(dāng)時(shí)大堵車，我們的車開都開不過(guò)來(lái)，嚴(yán)重脫班，四季青和古墩路都是比較堵的路段。沒(méi)有專用道沒(méi)辦法，有些有專用道的地方，還要碰到占道的社會(huì)車輛?！彼緳C(jī)無(wú)奈地說(shuō)。

 

B2線不像B1線，轉(zhuǎn)的彎比較多，有乘客夸張戲稱是“山路十八彎”。“太繞了，所以根本就快不起來(lái)，票價(jià)還這么貴?！背丝湾X大伯說(shuō)。

 

記者乘坐的B2線到達(dá)終點(diǎn)站金渡北路公交站，已經(jīng)下午1點(diǎn)09分了。

 

B3線一路基本沒(méi)專用道

 

B3線全長(zhǎng)16公里，一共14個(gè)站，計(jì)劃單趟時(shí)間45分鐘。

 

在等車的時(shí)候，記者和同樣前往丁橋的盧大伯聊了起來(lái)。他告訴記者，從丁橋有到景芳五區(qū)的99路，有到大關(guān)的85路。B3比較方便，直接到莫衙營(yíng)，但是比其他公交車也快不了多少。

 

記者發(fā)現(xiàn)，B3線?？空颈容^有規(guī)律，基本是5分鐘左右?？恳徽尽２贿^(guò)除了建國(guó)北路有短短一條公交專用道外，B3線沿線基本看不到公交專用道，只有每個(gè)站點(diǎn)前后20米左右才有紅黃相間的公交專用道。

 

快速公交沒(méi)有專用道，就跟普通公交車沒(méi)啥兩樣，要混在滾滾車流里，艱難前行。

 

過(guò)了東新路石祥路口，司機(jī)才松了一口氣。但是車是少了，一路紅綠燈卻不少，隔一小段路就會(huì)碰到一個(gè)紅綠燈，司機(jī)需要不停地踩剎車。

 

快速公交線路規(guī)劃比較繞

 

用司機(jī)的話說(shuō)，快速公交最好就是一條線通到底，而目前杭州的快速公交除了B1和B4基本是一條路到底外，其他線路都比較繞。

 

特別是B2線，從解放東路到建國(guó)路、天目山路、教工路、文一路、古墩路，到金渡北路?！斑@么繞，就算不堵，也很浪費(fèi)時(shí)間。”一位公交老司機(jī)分析說(shuō)，杭州最快的快速公交是B1線，天目山路、環(huán)城北路、艮山路、下沙路，一條線清清爽爽。

 

第二條是B4線，天城路公交站出來(lái)，也是沿艮山路、天目山路走，幾乎是一條直線。