后補(bǔ)貼時(shí)代中通客車怎么干？ 看董事長(zhǎng)孫慶民怎么說……

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2019年客車市場(chǎng)，中通客車無疑是一顆璀璨的“星”。

雖然補(bǔ)貼政策退坡，市場(chǎng)加快洗牌，整體客車銷量同比下滑，但中通客車卻走出一條不一樣的道路，不僅實(shí)現(xiàn)了銷量的上升，還實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)地位的突破。今年以來，不管是整體客車銷量還是新能源客車銷量，中通客車都穩(wěn)居行業(yè)第二位；與此同時(shí)，中通今年動(dòng)作頻頻，訂單消息、項(xiàng)目開發(fā)、新車上市等，演繹出獨(dú)好的客車風(fēng)景。

作為中通客車的黨委書記兼董事長(zhǎng)，孫慶民是如何評(píng)價(jià)中通今年市場(chǎng)表現(xiàn)的呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。

銷量同比增約30% 燃料電池客車占有率高居榜首

“天行健，君子當(dāng)自強(qiáng)不息。中通已走過48年的客車制造歷程，從名不見經(jīng)傳，到產(chǎn)銷客車2萬輛，總資產(chǎn)突破120億元，成為品牌特色突出、成長(zhǎng)性良好的新能源客車領(lǐng)軍企業(yè)，高居行業(yè)前列。今年前三季度，在行業(yè)整體下滑的情況下，中通客車仍然實(shí)現(xiàn)了近30%的增長(zhǎng)，體現(xiàn)了企業(yè)強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力?！痹诮衲?1月北京公交展中通客車新N系公交車上市發(fā)布會(huì)上，孫慶民這樣評(píng)價(jià)中通客車取得的成就。

中通客車董事長(zhǎng)孫慶民

這并非“王婆賣瓜自賣自夸”，而是有著確切的市場(chǎng)數(shù)據(jù)證明。據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年前9月中通客車?yán)塾?jì)銷售各類車型10687輛（不含物流車），同比增長(zhǎng)28.5%，份額較去年同期提升2.6個(gè)百分點(diǎn)；其中6米以上新能源客車銷售5409輛，同比大漲51.7%，份額突破10%達(dá)到11.2%；是除開宇通外唯一一家份額超過10%的新能源客車企業(yè)。

從市場(chǎng)訂單，我們也可窺見端倪。2019年，中通客車相繼收獲了太原公交284輛電動(dòng)公交訂單、深圳巴士149輛高端旅游客車訂單 、山東省100輛氫燃料公交訂單、菏澤120輛混合動(dòng)力公交訂單、新疆阿克蘇200輛純電動(dòng)公交訂單、濟(jì)南140輛雙源無軌電車 、出口沙特1520輛高端客車訂單等批量大單，足以可見其在逆市中的頑強(qiáng)生命力，同時(shí)也能反映出各地對(duì)中通客車產(chǎn)品的認(rèn)可。讓人艷羨的是中通客車在氫燃料電池客車的成就，據(jù)孫慶民介紹，目前中通客車燃料電池客車占有率高居榜首。

中通燃料電池客車

不過，再輝煌的成績(jī)，終將成為過去。如今，新能源客車市場(chǎng)已經(jīng)步入后補(bǔ)貼時(shí)代。一方面，2020年以后補(bǔ)貼政策完全退出已是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)；另一方面，新能源公交車市場(chǎng)經(jīng)過前些年的透支，已經(jīng)由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)。即便是中通這樣的“頭部”企業(yè)，也是有著壓力存在的，中通客車領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)采取了哪些措施應(yīng)對(duì)呢？

中通客車如何看待未來市場(chǎng)機(jī)會(huì) 布局有啥變化？

“如果將主要精力放在公交車一個(gè)市場(chǎng)，未來業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)會(huì)有很大風(fēng)險(xiǎn)。2019年，中通客車調(diào)整了企業(yè)思路，雖然仍以新能源公交車為重點(diǎn)，但同時(shí)也要把很大一部分精力放在旅游團(tuán)體車、校車等這些市場(chǎng)?！敝型蛙嚻放莆幕坎块L(zhǎng)李篤生向記者透露道。

在中通客車看來，新能源公交車仍然存在著較大的市場(chǎng)機(jī)遇，只是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了些變化。前些年，新能源公交車重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)集中在一二線城市、直轄市等，計(jì)劃城市是各省的省會(huì)，而現(xiàn)在這種發(fā)展趨勢(shì)逐漸向三四線城市甚至是縣鄉(xiāng)地區(qū)延伸。而三四線城市和縣鄉(xiāng)地區(qū)的市場(chǎng)產(chǎn)品檔次結(jié)構(gòu)可能沒那么高，但越往下，量越大。不過相對(duì)品牌效應(yīng)，同樣的100輛車，賣到北京和賣到縣鄉(xiāng)，它們對(duì)產(chǎn)品的需求和對(duì)企業(yè)的影響并不相同。顯然，賣到北京的產(chǎn)品，能對(duì)中通客車的品牌有著較好的輻射作用。

中通客車“新N系”公交全系產(chǎn)品北京上市

基于這樣的市場(chǎng)洞察，中通客車于今年初做出了兩項(xiàng)戰(zhàn)略調(diào)整，一是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，市場(chǎng)重點(diǎn)向一二線城市轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)品牌突圍；二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，向中高端產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)軍。在記者看來，最近推出的新N系公交車，和發(fā)布會(huì)地點(diǎn)選擇在北京，可見中通客車對(duì)一二線市場(chǎng)的野心。孫慶民也對(duì)新N系寄予了厚望，“新N系公交車全系產(chǎn)品是中通基于對(duì)未來市場(chǎng)的預(yù)判而推出的全新智能化公交車，是新形勢(shì)下中通客車為公交發(fā)展提供的全新解決方案，將助力5G時(shí)代的智慧公交和公交都市建設(shè)?！?/p>

中通N10純電動(dòng)公交車

面對(duì)未來，中通客車仍然充滿信心。其信心一方面源自中通客車自身前瞻性布局，另一方面則源自其隸屬的山東重工集團(tuán)。從2018年起，中通客車融入山東重工集團(tuán)，技術(shù)上有濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋等，可以更好的整合這些技術(shù)資源，使得中通客車在旅游團(tuán)體車和常規(guī)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

中通新世嘉11.8米公路客車

雖然在2020年后新能源客車補(bǔ)貼政策將會(huì)完全退出，但中通客車認(rèn)為“國(guó)家補(bǔ)貼政策也是有一定的延續(xù)性”，正由購(gòu)置補(bǔ)貼政策向運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策過渡。另外，目前國(guó)家正在研究的商用車雙積分政策，也將是未來可持續(xù)的一個(gè)扶持政策，將繼續(xù)促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。

結(jié)語

狹路相逢勇者勝，勇者相逢智能勝。在今年的客車市場(chǎng)，中通是“勇者”也是“智者”，其主動(dòng)出擊，積極調(diào)整結(jié)構(gòu)，并順勢(shì)而為推出面向未來的戰(zhàn)略新品。距離2019年結(jié)束，還有不到2個(gè)月的時(shí)間。接下來，中通客車將會(huì)取得怎樣的市場(chǎng)突破呢？