后補貼時代中通客車怎么干？ 看董事長孫慶民怎么說……

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2019年客車市場，中通客車無疑是一顆璀璨的“星”。

雖然補貼政策退坡，市場加快洗牌，整體客車銷量同比下滑，但中通客車卻走出一條不一樣的道路，不僅實現(xiàn)了銷量的上升，還實現(xiàn)了市場地位的突破。今年以來，不管是整體客車銷量還是新能源客車銷量，中通客車都穩(wěn)居行業(yè)第二位；與此同時，中通今年動作頻頻，訂單消息、項目開發(fā)、新車上市等，演繹出獨好的客車風(fēng)景。

作為中通客車的黨委書記兼董事長，孫慶民是如何評價中通今年市場表現(xiàn)的呢？請看第一商用車網(wǎng)報道。

銷量同比增約30% 燃料電池客車占有率高居榜首

“天行健，君子當自強不息。中通已走過48年的客車制造歷程，從名不見經(jīng)傳，到產(chǎn)銷客車2萬輛，總資產(chǎn)突破120億元，成為品牌特色突出、成長性良好的新能源客車領(lǐng)軍企業(yè)，高居行業(yè)前列。今年前三季度，在行業(yè)整體下滑的情況下，中通客車仍然實現(xiàn)了近30%的增長，體現(xiàn)了企業(yè)強大的市場競爭能力?！痹诮衲?1月北京公交展中通客車新N系公交車上市發(fā)布會上，孫慶民這樣評價中通客車取得的成就。

中通客車董事長孫慶民

這并非“王婆賣瓜自賣自夸”，而是有著確切的市場數(shù)據(jù)證明。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年前9月中通客車累計銷售各類車型10687輛（不含物流車），同比增長28.5%，份額較去年同期提升2.6個百分點；其中6米以上新能源客車銷售5409輛，同比大漲51.7%，份額突破10%達到11.2%；是除開宇通外唯一一家份額超過10%的新能源客車企業(yè)。

從市場訂單，我們也可窺見端倪。2019年，中通客車相繼收獲了太原公交284輛電動公交訂單、深圳巴士149輛高端旅游客車訂單 、山東省100輛氫燃料公交訂單、菏澤120輛混合動力公交訂單、新疆阿克蘇200輛純電動公交訂單、濟南140輛雙源無軌電車 、出口沙特1520輛高端客車訂單等批量大單，足以可見其在逆市中的頑強生命力，同時也能反映出各地對中通客車產(chǎn)品的認可。讓人艷羨的是中通客車在氫燃料電池客車的成就，據(jù)孫慶民介紹，目前中通客車燃料電池客車占有率高居榜首。

中通燃料電池客車

不過，再輝煌的成績，終將成為過去。如今，新能源客車市場已經(jīng)步入后補貼時代。一方面，2020年以后補貼政策完全退出已是不爭的現(xiàn)實；另一方面，新能源公交車市場經(jīng)過前些年的透支，已經(jīng)由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場。即便是中通這樣的“頭部”企業(yè)，也是有著壓力存在的，中通客車領(lǐng)導(dǎo)團隊采取了哪些措施應(yīng)對呢？

中通客車如何看待未來市場機會 布局有啥變化？

“如果將主要精力放在公交車一個市場，未來業(yè)績的增長會有很大風(fēng)險。2019年，中通客車調(diào)整了企業(yè)思路，雖然仍以新能源公交車為重點，但同時也要把很大一部分精力放在旅游團體車、校車等這些市場。”中通客車品牌文化部部長李篤生向記者透露道。

在中通客車看來，新能源公交車仍然存在著較大的市場機遇，只是市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了些變化。前些年，新能源公交車重點發(fā)展地區(qū)集中在一二線城市、直轄市等，計劃城市是各省的省會，而現(xiàn)在這種發(fā)展趨勢逐漸向三四線城市甚至是縣鄉(xiāng)地區(qū)延伸。而三四線城市和縣鄉(xiāng)地區(qū)的市場產(chǎn)品檔次結(jié)構(gòu)可能沒那么高，但越往下，量越大。不過相對品牌效應(yīng)，同樣的100輛車，賣到北京和賣到縣鄉(xiāng)，它們對產(chǎn)品的需求和對企業(yè)的影響并不相同。顯然，賣到北京的產(chǎn)品，能對中通客車的品牌有著較好的輻射作用。

中通客車“新N系”公交全系產(chǎn)品北京上市

基于這樣的市場洞察，中通客車于今年初做出了兩項戰(zhàn)略調(diào)整，一是市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，市場重點向一二線城市轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)品牌突圍；二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，向中高端產(chǎn)品市場進軍。在記者看來，最近推出的新N系公交車，和發(fā)布會地點選擇在北京，可見中通客車對一二線市場的野心。孫慶民也對新N系寄予了厚望，“新N系公交車全系產(chǎn)品是中通基于對未來市場的預(yù)判而推出的全新智能化公交車，是新形勢下中通客車為公交發(fā)展提供的全新解決方案，將助力5G時代的智慧公交和公交都市建設(shè)?！?/p>

中通N10純電動公交車

面對未來，中通客車仍然充滿信心。其信心一方面源自中通客車自身前瞻性布局，另一方面則源自其隸屬的山東重工集團。從2018年起，中通客車融入山東重工集團，技術(shù)上有濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋等，可以更好的整合這些技術(shù)資源，使得中通客車在旅游團體車和常規(guī)車市場競爭中有著得天獨厚的優(yōu)勢。

中通新世嘉11.8米公路客車

雖然在2020年后新能源客車補貼政策將會完全退出，但中通客車認為“國家補貼政策也是有一定的延續(xù)性”，正由購置補貼政策向運營補貼政策過渡。另外，目前國家正在研究的商用車雙積分政策，也將是未來可持續(xù)的一個扶持政策，將繼續(xù)促進新能源汽車行業(yè)的長期健康發(fā)展。

結(jié)語

狹路相逢勇者勝，勇者相逢智能勝。在今年的客車市場，中通是“勇者”也是“智者”，其主動出擊，積極調(diào)整結(jié)構(gòu)，并順勢而為推出面向未來的戰(zhàn)略新品。距離2019年結(jié)束，還有不到2個月的時間。接下來，中通客車將會取得怎樣的市場突破呢？