金旅“星辰”無(wú)人駕駛亮相常州 斬獲國(guó)家三部委核發(fā)的首張客車路測(cè)牌照

11月30日上午，交通行業(yè)迎來(lái)智能探索重大突破，全國(guó)智能商用車首張開(kāi)放道路測(cè)試牌照在常州天寧國(guó)家ITS中心智能駕駛及智能交通產(chǎn)業(yè)研究院誕生。歷經(jīng)多年砥礪深耕，站在智能駕駛技術(shù)尖端的金旅客車攜“星辰”無(wú)人駕駛客車亮相常州，并收獲首批發(fā)放的路測(cè)牌照，據(jù)悉，這也是由國(guó)家工信部、公安部、交通運(yùn)輸部三部委核發(fā)的江蘇省首張無(wú)人駕駛客車路測(cè)牌照，意義重大。

無(wú)疑，開(kāi)放道路測(cè)試是自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證和應(yīng)用落地的核心，金旅“星辰”無(wú)人駕駛落戶常州智能商用車開(kāi)放道路測(cè)試，將極大推進(jìn)國(guó)內(nèi)商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)落地應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，金旅“星辰”無(wú)人駕駛客車為與會(huì)嘉賓完美展示從常州智能駕駛研究院-東經(jīng)120路-河海東路往返長(zhǎng)達(dá)8公里的半開(kāi)放式場(chǎng)景測(cè)試，成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)，交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、行業(yè)專家、以及江蘇省工信廳等領(lǐng)導(dǎo)以及新聞媒體、與會(huì)嘉賓等紛紛上車體驗(yàn)，見(jiàn)證這一重要時(shí)刻。

面向未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為全球新一輪科技革命背景下的新物種，其發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)范疇，與人工智能、信息通訊、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)跨界相連，構(gòu)建起新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。無(wú)人駕駛的智能汽車，搭配安全高效的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將對(duì)人類的出行方式和城市交通體系帶來(lái)重要變化，對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。為此，國(guó)家也在加大推進(jìn)智能革命。今年4月12日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》的通知”，這標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車將以更加規(guī)范化的管理，迎來(lái)更廣闊發(fā)展空間。

而在這場(chǎng)全球參與的自動(dòng)駕駛技術(shù)競(jìng)賽的浪潮中，金旅客車始終站到一個(gè)領(lǐng)航者位置。從2008年搶先布局，率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)了智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的前瞻探索，金旅在智能技術(shù)研究方面探得先機(jī)，早早的從技術(shù)秀轉(zhuǎn)戰(zhàn)到實(shí)際應(yīng)用層面。2017年6月7日，中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)一周年慶典上，首次向外界公開(kāi)展示國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，金旅第一代無(wú)人駕駛巴士作為唯一一款客車產(chǎn)品代表，與特斯拉、VOLVO、寶馬、上汽等一眾乘用車一起接受道路測(cè)試，全程模擬城市道路行駛、自動(dòng)避過(guò)障礙、自動(dòng)環(huán)島繞行、到站自動(dòng)?？?、自主變道等，堪稱完美的金旅無(wú)人駕駛首秀，在汽車行業(yè)和各大媒體中引起了強(qiáng)烈的反響。

2018年4月17日，金旅客車第二代無(wú)人駕駛客車“星辰”亮相，在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)內(nèi)進(jìn)行道路測(cè)試，車輛通過(guò)正向研發(fā)實(shí)現(xiàn)從整車到系統(tǒng)零部件突破，加速帶動(dòng)中國(guó)客車無(wú)人駕駛朝向園區(qū)微循環(huán)等更實(shí)際市場(chǎng)應(yīng)用層面前進(jìn)。

而此次亮相常州的金旅“星辰”無(wú)人駕駛產(chǎn)品是金旅公司以“全程無(wú)人工干預(yù)的SAE L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)方案”為預(yù)期進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，相比以往有三大技術(shù)全面提升：首先，車規(guī)級(jí)零部件得到了更廣泛的運(yùn)用，該車型搭載多個(gè)型號(hào)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等感知設(shè)備、GPS-IMU設(shè)備以及高精度線控底盤(pán)，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精度快速定位、環(huán)境準(zhǔn)確識(shí)別以及精準(zhǔn)的橫縱向控制，其零部件幾乎都是可量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品；其次，自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí)能力更強(qiáng)，算法層控制能力更為精準(zhǔn)，穩(wěn)定，第三，人機(jī)交互更為舒適便捷為。更重要的一點(diǎn)是，其6米的車身長(zhǎng)度能夠有效填補(bǔ)大型公交的空隙，完成“最后一公里”的無(wú)縫連接。

未來(lái)已來(lái)，智能駕駛就在眼前。