奔馳為Citaro巴士量產(chǎn)新電池組 進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域

據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，隨著戴姆勒對(duì)重型電動(dòng)汽車的廣泛涉足，梅賽德斯-奔馳正進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

近日，梅賽德斯-奔馳表示，將于2018年9月在漢諾威舉行的IAA商業(yè)汽車展上，向全世界首次公開(kāi)展示擁有全電力驅(qū)動(dòng)的Citaro巴士，并在明年年底前開(kāi)始為其Citaro巴士量產(chǎn)新型“模塊化電池組”。

目前，Citaro巴士原型車正在進(jìn)行試驗(yàn)和測(cè)試。梅賽德斯-奔馳表示，他們已經(jīng)成功在北極圈內(nèi)進(jìn)行了初步的冬季測(cè)試，并在西班牙內(nèi)華達(dá)山脈的高溫下進(jìn)行了夏季測(cè)試。

梅賽德斯-奔馳還表示，下一步是“耐力測(cè)試和詳細(xì)的改進(jìn)”，目的是讓電動(dòng)版的Citaro巴士與柴油動(dòng)力版的版本保持一致。

Citaro電動(dòng)巴士采用的是一種模塊化的鋰離子電池組，梅賽德斯可以根據(jù)不同的應(yīng)用情況對(duì)車型進(jìn)行定制。該車配備的電池組為后軸驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)輪轂電機(jī)提供動(dòng)力。

戴姆勒公共汽車的負(fù)責(zé)人哈特穆特·希克（Hartmut Schick）在談到這款新車時(shí)表示：“我們的城市巴士能實(shí)現(xiàn)零排放，并且在城市里行駛起來(lái)非常安靜。工程師們目前正在最艱苦的條件下對(duì)新巴士的原型車進(jìn)行徹底的測(cè)試。這一技術(shù)概念涉及到一個(gè)模塊化的電力供應(yīng)系統(tǒng)以及優(yōu)化的熱管理。這也說(shuō)明，使用電池驅(qū)動(dòng)的Citaro巴士將創(chuàng)造一個(gè)新的里程碑。”

分析人士指出，梅賽德斯-奔馳將加入一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但是正迅速受到廣泛歡迎的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

正如媒體此前報(bào)道的那樣，Proterra最近推出了一款新的雙電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)巴士?，F(xiàn)代汽車最近也進(jìn)入了該市場(chǎng)，推出了一款全電動(dòng)巴士，裝備256千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程達(dá)180英里（約290公里）。

比亞迪、沃爾沃、New Flyer和其他公司最近也推出了新款電動(dòng)巴士，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年該行業(yè)將出現(xiàn)重大增長(zhǎng)。

12個(gè)全球主要城市最近承諾，將從2025年開(kāi)始購(gòu)買純電動(dòng)巴士。這也在一定程度上鼓勵(lì)了全球車企進(jìn)入電動(dòng)巴士市場(chǎng)。

外界預(yù)計(jì)，公共交通將會(huì)以比大多數(shù)人預(yù)期的更快的速度向電動(dòng)汽車過(guò)渡。