客車補貼退坡市場遇冷 金龍和金旅如何布局2017年市場

金龍客車：打造可拓展模塊化平輛  2017年規(guī)劃客車銷售超4000輛

金龍客車致力于大、中、輕型客車整車研發(fā)、生產和銷售。2015年新能源客車銷售4700多輛；2016年銷售4000多輛；2017年計劃銷售4000多輛。

金龍客車表示，已收到今年一季度申請的2016年國補6542萬元，約為10%。此外，今年出輛的補貼下降及三萬公里政策，對公司及整個客車行業(yè)都形成了一定的壓力。

面對客車行業(yè)的整體退坡，金龍客車提出了“決戰(zhàn)2020”的口號。目前公司正在打造SPA即可拓展的模塊化平輛，基于高度集成化的固定底盤，實現(xiàn)汽車產品的多變化、輕量化以及標準化，該平輛適用于類乘用車及乘用車的范圍。

廈門金旅：2017年上半年銷量達1000多輛  整年計劃下調至4000輛

廈門金旅2016年客車銷量近6000輛，2017年原本計劃銷售6000輛客車，但由于國家補貼政策下調，以及三萬公里等政策出輛，市場整體退坡，重新將計劃調整至4000輛，市場以公交車為主。

2017年上半年廈門金旅客車銷量在1000輛左右，其中插電式混動占30%，以10-12米為主；通勤車僅占10%，這也是由于國家三萬公里政策的影響，廈門金旅十分注重客戶的選擇；此外，純電動車型以8-10米為主。

廈門金旅表示，快充電池表面上很火爆，但實際市場在快速縮水。目前廈門金旅的電池以磷酸鐵鋰為主，大部分采用風冷，有一款采用水冷，其中80%的電池來自于寧德時代。

此外，廈門金旅表示，一款動力電池進入整車供應鏈需要經過資料準入、樣件測試、搭載測試。在這個過程中大部分問題出在BMS上，以抗干擾性為主。