?？谀陜?nèi)“清空”柴油客車 安凱有望再獲大單

目前，?？诠还灿懈黝惪蛙?500多輛，其中安凱占了400多輛，是?？诠还竟卉囕v中品牌占比最大的一家。?？诠桓笨偨?jīng)理趙文告訴第一商用車網(wǎng)，從前年開始，?？谑袉恿斯卉嚫母?，逐步將民營的公交企業(yè)收歸國有，恢復(fù)公交車的公益屬性?！败囕v品牌較多，也是這個原因?！?br/>

?？谑泄步煌瘓F有限公司副總經(jīng)理趙文

“未來我們也考慮將品牌的數(shù)量減少，將車輛集中在兩三家品牌。因為品牌越集中，對我們車輛使用的管理、售后服務(wù)的保障和維修服務(wù)等方面，都更有好處。而且，?？诠唤衲陜?nèi)會將把所有車輛全部更換為新能源和清潔能源車輛，還會繼續(xù)收編民營公交企業(yè)?！壁w文表示，接下來海口公交可能會繼續(xù)采購安凱客車的產(chǎn)品。

“公交車采購屬于政府招標(biāo)，要靠各個品牌車輛的實力來說話?！壁w文說，比如車輛的質(zhì)量要好，配置能夠滿足使用要求，價格還比其他品牌有優(yōu)勢等等，這是由綜合因素決定的。

交付?？诠贿\營的安凱HFF6109G03EV純電動客車

談到新能源補貼退坡政策對海口公交采購新能源客車是否有影響時，趙文說，總體上來看，純電動車輛的運營成本是很低的，而且，國家在這方面還有運營補貼政策?！?0米的柴油客車，每公里的燃料成本是2塊錢左右；使用純電動客車，每公里能耗成本不到1塊錢，公交車使用頻率很高，每天單車運營200多公里，燃料成本就降低200多元。”

因此，在趙文看來，新能源車退坡政策雖有降低，但從全生命周期的成本核算來看，純電動客車的運營成本要比傳統(tǒng)客車具有更大優(yōu)勢。他同時也坦言，目前海口公交推廣純電動客車的難點，還是在充電樁的建設(shè)方面，一旦這個“痛點”解決，公司會采購更多純電動客車。

交付海口公交運營的安凱HFF6109G03EV純電動客車內(nèi)飾

對于安凱車輛的使用情況，趙文認為，安凱的廣告語說得很好：“安心車，凱旋路”，這也是安凱客車在實際運營中的品質(zhì)表現(xiàn)；而且，安凱的服務(wù)保障體系做得很完善。僅?？诘貐^(qū)，安凱就派了一支團隊在駐點，售后服務(wù)人員達到50人。

由此可見，?？诠粚Π矂P品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平等已是全方位的肯定。同時，這也意味著雙方的合作關(guān)系有望得到進一步提升。