恒通2015：多重挑戰(zhàn)下的突破之年 ——專訪恒通客車總經理何濤

2015年，對于恒通客車來說，是一個特殊的年份。在公司內部，一方面，公司股權結構發(fā)生了大變化，西部資源于2014年底完成對恒通客車的控股整合，股權調整后的一系列新的動作在今年開始逐步實施；另一方面，恒通客車的管理層也發(fā)生了調整，何濤成為新任總經理。

而在公司外部，對恒通客車而言，可謂從未面臨如此大的挑戰(zhàn)。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，盡管新能源公交車同比強勢增長，但公交車總量卻呈下滑態(tài)勢，特別是燃氣客車下滑明顯。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清預計，今年全年行業(yè)5米以上公交車總銷量同比將下降5%，燃氣客車同比更是將下降50%。

在國內客車業(yè)，燃氣客車一直是恒通客車最突出的標簽之一，也是其引以為傲的主銷產品之一。引人關注的是，在燃氣客車“跛腳”的今年，恒通客車卻仍然保持著相對穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)介紹，恒通客車預計今年全年的產值比2014年有所增長。這背后的原因何在？下一步，恒通客車將走向何方？為此，筆者專訪了恒通客車總經理何濤。

新能源同比增長將達150%

今年，國內客車業(yè)最熱門的關鍵詞之一無疑就是新能源。早在今年年初，恒通客車便提出了2015年要提速發(fā)展，“突破”是其主題經營宗旨。而恒通客車在新能源方面的發(fā)力，則是最集中的體現(xiàn)之一。

據(jù)何濤介紹，恒通客車今年預計實現(xiàn)新能源客車銷售1000輛，將在去年基礎上增長達150%。一直以來，恒通客車始終把市場需求放在首位，滿足用戶的個性化要求，在新能源客車產品的開發(fā)與推廣中，更是強調不走“跟隨”路線，堅持差異化戰(zhàn)略，在個性化中尋找市場空間。隨著國家不斷推行“低碳環(huán)保、綠色公交”的理念，恒通客車持續(xù)加大對新能源客車的投入力度，同時加強電池、電機等關鍵零部件的技術突破，打造新能源產業(yè)體系的完整產業(yè)鏈。為此，恒通客車聯(lián)合國內外一線電機、電池企業(yè)，保證驅動系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的可靠性和性價比，同時與清華大學、重慶大學等高校合作，保證技術的先進性和理論高度。而在技術路線的選擇上，恒通客車堅持快充技術為主導，兼具發(fā)展慢充技術。

何濤表示，恒通客車是國內首批獲得新能源汽車生產準入的企業(yè)之一，率先成立了全國唯一、亞洲最大的燃氣/新能源客車研究所，并建立了世界首座純電動客車快速充電站，擁有快充、慢充模式的純電動、混合動力（氣電、油電）客車等多個國家“公告”產品，是目前世界上唯一能夠實現(xiàn)大客車快充技術商業(yè)化運行的客車企業(yè)。恒通“快速充電客車研發(fā)及產業(yè)化”項目還列入了“十二五”國家“863項目”支撐計劃。目前，恒通客車在新能源整車及其關鍵零部件領域已形成了27項專利技術，包括3項發(fā)明專利、20項實用新型專利和4項外觀專利。

作為“綠色公交系統(tǒng)解決方案提供商”，除了充足的技術儲備，恒通客車在新能源產品研發(fā)及市場推廣上也不斷謀求突破。今年以來，恒通客車把新能源客車的目標市場細分為公交、團體用車、子線運輸和區(qū)縣交運等多個領域，希望通過快充產品與慢充產品的有效互補，實現(xiàn)“多點開花”和定向突破。

盡管恒通客車此前的新能源客車品系已經比較齊全，但其仍然不斷豐富產品線。今年，恒通客車全新開發(fā)了HENGSE恒星系列純電動、HENGRE恒瑞系列插電式混合動力、新陽光純電動三大系列新能源客車。下一步，恒通客車還將推出新一代全承載新能源客車以及用于公務接待、旅游通勤的純電動客車，并將針對一些大型景區(qū)設計研發(fā)景區(qū)專用新能源公路客車和旅游客車。

市場是最好的褒獎

何濤坦言，相比國內其他同行，恒通客車雖然全面推廣新能源客車的時間較晚，但一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，以過硬的研發(fā)技術和完善的產品系列厚積薄發(fā)。

來自市場的反饋表明，恒通新能源客車的實力不容小覷。目前，在國內實地運營的恒通新能源客車數(shù)量已超過2000輛，運營效果也首屈一指。其中，有超過1600輛恒通新能源客車在重慶公交多條線路上運行，憑借穩(wěn)定出色的性能表現(xiàn)，深受廣大駕乘人員的喜愛。值得一提的是，今年3月7日，恒通N300系列插電式氣電混合動力客車從重慶出發(fā)，穿越四川、甘肅、青海三省，途經黃土高坡、草原、沙漠、戈壁、雪山，且成功翻越了海拔5231米的唐古拉山口，經受住高海拔、高寒氣候考驗，歷經9天3670多公里的長途跋涉后安全抵達西藏拉薩，隨后正式投入拉薩公交線路載客試運行。憑借良好的適用性和使用性能，最終，在拉薩市節(jié)能環(huán)保公交車采購項目中，恒通N300系列插電式氣電混合動力客車中標35輛。

而早在去年，恒通快充純電動客車經過連續(xù)12小時運行463公里，完成了3600米海拔的高山翻越試運行，成功克服了“六回頭”、“九道拐”等急彎、坡道的復雜路況，戰(zhàn)勝了“高原反應”，成為第一輛全程不間斷sss超長時間、超長距離運行，到達高原旅游區(qū)的純電動大型客車，并在四川九寨溝正式投運。同年10月，恒通12米快充純電動客車還在廣東深圳進行了為期一個月的載客試運行，獲得了乘客及用戶的一致好評。