海格E系中巴搭載G-BOS實現(xiàn)實時監(jiān)控
近年來我國交通運輸發(fā)展迅速，正逐步形成以航空、鐵路、公路各司其職的大交通格局，公路客運回歸以中短途為主的理性運輸區(qū)間。中巴客運由于特別適合城市的次干道、支路、城郊線路、縣鄉(xiāng)交通，且價格低、招手停等便利，成為居民出行較為普遍的交通方式之一。但也存在部分運營中巴年久老舊，中巴運營者為了利益存在超載拉客等不規(guī)范行為，或?qū)囕v安保設(shè)施重視不足等問題。加強中巴車市場的規(guī)范，首先應(yīng)從選擇安全可靠的車輛開始。
硬件升級，安防可靠
海格E系列中巴設(shè)計階段歷時兩年，樣車測試時間長達(dá)半年，動態(tài)路試達(dá)十萬公里，經(jīng)歷了扭曲路況、搓板路況、涉水路況、山區(qū)路況、長陡坡路況的試驗驗證。為測試車輛穩(wěn)定性和剎車性能，E系中巴測試人員特意選擇大雨天在測試路上跑極限高速，驗證惡劣天氣下不同速度下的車輛反應(yīng)。要知道，E系中巴之所以能夠經(jīng)得住這些嚴(yán)峻考驗，是因為其在安保方面采用多項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，安保措施配置齊全，對交通事故防患未然。
在車身方面，海格E系列率先在中巴領(lǐng)域全系標(biāo)配當(dāng)前我國目前公認(rèn)最安全的全承載車身骨架，整車對中央龍骨部分與門加強，增強整車抗撞能力。在研發(fā)試驗中模擬彎曲、轉(zhuǎn)向、制動、扭轉(zhuǎn)等多種工況下的應(yīng)力分析，對薄弱部位進(jìn)行重點優(yōu)化加強，保證整車發(fā)力均勻，提高車輛安全性。
海格E系列中巴前懸架采用成熟的大跨距雙氣囊單擺臂結(jié)構(gòu)，性能可靠。同時采用大跨距氣囊配合大直徑橫向穩(wěn)定桿，前橋輪距加大到2020mm，后橋輪距加大到1860mm，整車穩(wěn)定性及抗側(cè)傾能力大大提高。前懸布置采用側(cè)置大跨距減振器，提高減振效果。對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計后，E系列中巴轉(zhuǎn)彎半徑縮小了1米以上，靈活性大為提高。在駕駛臺設(shè)置方面，E系列中巴使用海格整車CAN總線組合開關(guān)，實現(xiàn)燈光、雨刮系統(tǒng)、緩速器系統(tǒng)各項集中控制功能，顯著提高了車輛運行時的可靠性。
為應(yīng)對復(fù)雜路況和坡路較多地區(qū)，E系中巴做了貼心設(shè)計，車輛可選裝坡道起步及一鍵駐車技術(shù)，坡道起步技術(shù)能可靠地避免車輛發(fā)動機熄火和“溜坡”事故的發(fā)生，從而大大減輕頻繁進(jìn)行坡道起步時對駕駛員的技術(shù)和心理要求，提高了行車安全性。在頻繁啟?；蛘叩却t燈的城市道路，采用一鍵駐車技術(shù)的E系中巴只需駕駛員按下一個觸手可及的翹板開關(guān)，而不必費力拉手制動閥，簡單省力。
